{"id":301223,"date":"2026-01-11T09:34:20","date_gmt":"2026-01-11T09:34:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/301223\/"},"modified":"2026-01-11T09:34:20","modified_gmt":"2026-01-11T09:34:20","slug":"il-sistema-juniores-non-va-la-spallata-di-mantovanelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/301223\/","title":{"rendered":"Il sistema juniores non va: la spallata di Mantovanelli"},"content":{"rendered":"

Alla base non tutto va come viene raccontato e neppure l\u2019UCI sembra tanto sintonizzata sulle reali necessit\u00e0 degli juniores<\/strong>. I devo team e i procuratori passano attraverso il gruppo pescando a strascico, mentre a chi investe su un atleta di talento spettano indennizzi il pi\u00f9 delle volte simbolici. Considerando che la categoria \u00e8 ormai il vero accesso al professionismo, sarebbe forse il caso di ridiscuterne le regole.<\/p>\n

Di questo avviso \u00e8 senza alcun dubbio Enrico Mantovanelli, general manager della<\/strong> Autozai Contri<\/a> <\/a><\/strong>Team<\/strong> (in apertura con Alessio Magagnotti), che ci offre un viaggio avvincente tra le sue perplessit\u00e0 e le difficolt\u00e0 che incontra nella gestione della sua squadra.<\/p>\n

\"Autozai-ContriA partire dallo scorso anno, la Autozai juniores ha avviato un processo di crescita per tenere il passo dei team esteri (photors.it)<\/p>\n

\"Autozai-ContriA partire dallo scorso anno, la Autozai juniores ha avviato un processo di crescita per tenere il passo dei team esteri (photors.it)<\/p>\n

Che cosa succede?<\/p>\n

Succede che negli ultimi due anni la categoria juniores ha subito una trasformazione enorme<\/strong>, non accompagnata da un\u2019adeguata attenzione da parte delle istituzioni. Il movimento sta vivendo un momento difficile. Il numero di ciclisti praticanti su strada \u00e8 in netta diminuzione<\/strong>, anche per problemi di sicurezza. Inoltre c\u2019\u00e8 un\u2019esposizione della categoria a livelli altissimi, anche sopra agli U23. Questo ha spinto le societ\u00e0 a un adeguamento del budget, per stare al passo con le realt\u00e0 che arrivano dall\u2019estero<\/strong>. La Grenke-Auto Eder<\/a> arriva alle corse con un camion, 20 biciclette Specialized, divise, preparatori: un team chiaramente superiore a quelli italiani.<\/p>\n

E ormai non sono soli\u2026<\/p>\n

Come loro ci sono la Visma, la Education First e tante altre squadre stanno facendo una filiera anche negli juniores. Si rischia che i pochi corridori buoni che ci sono, vadano a correre in queste societ\u00e0<\/strong>. Perci\u00f2 alcuni si sono rimboccati le maniche per far fronte a questo sistema, altri hanno chiuso e altri ancora si sono salvate per il rotto della cuffia.\u00a0<\/p>\n

Che cosa significa rimboccarsi le maniche?<\/p>\n

Noi abbiamo trovato un processo di rinnovamento<\/a> e aumento del budget<\/strong>, che negli ultimi due anni \u00e8 raddoppiato. Abbiamo avuto la fortuna di avere un atleta come Magagnotti che ci ha portato ad un livello altissimo, ma abbiamo sperimentato problemi da cui si capisce che l\u2019UCI e la FCI non stiano capendo dove sta andando il movimento degli juniores<\/strong>.<\/p>\n

\"CoppaMagagnotti ha vinto 16 corse su strada al secondo anno da juniores, pi\u00f9 titoli mondiali ed europei in pista (immagine Contri-Autozai)<\/p>\n

\"CoppaMagagnotti ha vinto 16 corse su strada al secondo anno da juniores, pi\u00f9 titoli mondiali ed europei in pista (immagine Contri-Autozai)<\/p>\n

Su cosa ti basi?<\/p>\n

Vi faccio proprio l\u2019esempio di Magagnotti. Corridore da 16 vittorie su strada, due titoli mondiali e i campionati europei. Al primo ritiro con la Red Bull ha gi\u00e0 fatto vedere i suoi valori, \u00e8 uno che salvo imprevisti scriver\u00e0 una pagina di ciclismo. E\u2019 inammissibile che una societ\u00e0 WorldTour venga a prendere il nostro corridore e ci paghino 4.500 euro di punteggio<\/strong>, che \u00e8 il tetto massimo previsto dalla Federazione.<\/p>\n

Senza alcuna trattativa?<\/p>\n

Non abbiamo possibilit\u00e0 di dialogo con queste societ\u00e0, per capire se ci vengono incontro con qualcosa. Eppure quando noi abbiamo preso Magagnotti allievo dalla Forti e Veloci<\/a> abbiamo speso gli stessi 4.500 euro di punti, pi\u00f9 altri 2.500 che abbiamo dovuto dare al Comitato regionale<\/strong>. In questi anni abbiamo investito sull\u2019atleta. Ritiri, preparazioni, portarlo ovunque, mettergli una squadra a disposizione, dargli del materiale tecnico al suo livello. Ti capita di avere un gioiellino come lui, lo cedi e con le entrate che ne derivano, dovresti riuscire a proseguire l\u2019attivit\u00e0<\/strong>.<\/p>\n

Invece no?<\/p>\n

Succede a noi e anche ad altri. I procuratori arrivano a prendersi i corridori fin dagli allievi, quindi a maggior ragione quello degli juniores \u00e8 un mondo molto seguito. Non ci sarebbe niente di male, innanzitutto, se si rivedesse questo tetto massimo di punteggio che una societ\u00e0 under 23 deve pagare per un atleta di questo livello<\/strong>. Altrimenti le societ\u00e0 vanno a morire. Basta che l\u2019anno prossimo saltino un paio di sponsor e anche noi chiudiamo. Poco importa che abbiamo fatto crescere Magagnotti e prima Affini, Mozzato, Zana e a suo tempo Rebellin.<\/p>\n

\"\"Mantovanelli spiega che prendendo Magagnotti dalla Forti e Veloci, ha supportato la squadra trentina on materiale tecnico<\/p>\n

\"IlMantovanelli spiega che prendendo Magagnotti dalla Forti e Veloci, ha supportato la squadra trentina on materiale tecnico<\/p>\n

In che modo una societ\u00e0 WorldTour potrebbe venirvi incontro?<\/p>\n

Quando abbiamo preso Magagnotti<\/a> dalla Forti e Veloci di Trento, cos\u00ec come facciamo con altre squadre, abbiamo avuto un minimo di riconoscenza verso la societ\u00e0 dove l\u2019atleta \u00e8 cresciuto<\/strong>. Non in termini economici, ma di caschi, ruote, materiali. Una mano su qualcosa la diamo. Questo non avviene al livello superiore, anche se le WorldTour muovono budget di 60 milioni di euro.<\/strong> Nella trattavia con loro andrebbe prevista una normativa a parte.<\/p>\n

Parlavi dei Comitati regionali.<\/p>\n

La FCI sta facendo di tutto per non venire incontro alla societ\u00e0 in termini di costi<\/strong> e non ha ancora capito che il ciclismo \u00e8 uno sport, non \u00e8 politica. Nel momento in cui io do un peso superiore ai Comitati regionali, \u00e8 evidente che li porto dalla mia parte. Se per\u00f2 questo avviene a discapito delle societ\u00e0, non mi sta pi\u00f9 bene.<\/strong> Se vado a prendere un corridore fuori regione, devo pagare i punti al suo Comitato regionale. Ma perch\u00e9 devo pagare questi punteggi? Cosa ha fatto il comitato regionale per questi ragazzi? Il Presidente Dagnoni dice che il Comitato regionale investe nel settore giovanile.<\/p>\n

Non \u00e8 vero?<\/p>\n

No! Investe per creare della burocrazia, per creare delle visibilit\u00e0, creare degli interessi di voti che a me, come societ\u00e0 ciclistica, non interessano<\/strong>. Altro esempio, quest\u2019anno per motivi nostri abbiamo spostato la sede legale e l\u2019affiliazione da Verona a Trento. Ho dovuto pagare al Veneto i punteggi dei corridori che erano gi\u00e0 miei, semplicemente perch\u00e9 ho spostato la sede da Verona a Trento<\/strong>. Ho buttato via pi\u00f9 di 5 mila euro, che avrei potuto investire sulla mia squadra e sui miei corridori, invece li ho dati a chi non so cosa ci far\u00e0.<\/p>\n

\"\"La Grenke-Auto Eder \u00e8 il team juniores della Red Bull-Bora-Hansgrohe e ha mezzi tecnici ed economici superiori alla media<\/p>\n

\"\"La Grenke-Auto Eder \u00e8 il team juniores della Red Bull-Bora-Hansgrohe e ha mezzi tecnici ed economici superiori alla media<\/p>\n

Cosa ci far\u00e0?<\/p>\n

Una volta questo sistema era stato fatto per disincentivare il cambio di regione<\/strong>, ma oggi i corridori sono talmente pochi, che se non si spostano non si riesce a fare le squadre. Oggi il corridore veneto, anche se corre per una squadra trentina, quando va ai campionati italiani o al Lunigiana, corre con la maglia della regione dove risiede<\/strong>. Quindi perch\u00e9 devo dare dei soldi al Comitato veneto se i miei corridori veneti, se convocati, indosseranno la maglia del Veneto e non quella del Trentino?<\/p>\n

Cosa c\u2019\u00e8 ancora?<\/p>\n

I campionati italiani juniores non possono pi\u00f9 essere per rappresentativa regionale, perch\u00e9 la gara viene falsata completamente.<\/strong> Lo scorso anno c\u2019erano pi\u00f9 di 30 corridori della Lombardia e quattro corridori del Trentino. Come fai a correre in quella maniera? Almeno diamo la possibilit\u00e0 alle prime 10-15 societ\u00e0 del ranking nazionale di portare 5 corridori <\/strong>e per quelle al di sotto di un certo punteggio si faccia la rappresentativa regionale.<\/p>\n

Cosa cambierebbe?<\/p>\n

Se il mio corridore vince il campione italiano, lo vince con la maglia regionale. Ma farebbe fatica perch\u00e9 l\u2019anno scorso Magagnotti, appena si muoveva, ne aveva dieci sulle ruote e non poteva farci niente<\/strong>. Quindi, perch\u00e9 fanno tutte queste cose? Per dare dei contentini ai Comitati regionali, perch\u00e9 sono poi quelli che appoggiano la struttura nazionale e che votano in un certo modo.<\/p>\n

\"\"Nelle gare juniores in cui si corre con rappresentative miste, ciascun corridore milita nel team della regione in cui risiede<\/p>\n

\"\"Nelle gare juniores in cui si corre con rappresentative miste, ciascun corridore milita nel team della regione in cui risiede<\/p>\n

Che cosa faresti?<\/p>\n

Se vogliamo che il ciclismo degli juniores vada avanti e la categoria abbia un senso e soprattutto per competere con il resto delle strutture a livello europeo, dobbiamo cambiare assolutamente il registro<\/strong>. Dobbiamo mettere da una parte la politica e guardare di investire nel ciclismo. Gli juniores non sono una categoria promozionale, il mondo \u00e8 cambiato.<\/strong> I costi sono aumentati.<\/p>\n

Non si pu\u00f2 pi\u00f9 fare finta di niente?<\/p>\n

Quando correvo io, ogni settimana c\u2019erano corse a Padova, Treviso, a Verona, a Mantova\u2026 Oggi se ne sono 3-4 al massimo in tutta Italia e sono tutte gare di un certo livello. Vuol dire che le spese per portare gli atleti sono aumentate. E le squadre iniziano a chiudere \u2013 come hanno chiuso il Team Giorgi<\/a> e la Aspiratori Otelli<\/a> \u2013 e non \u00e8 detto che l\u2019anno prossimo chiudiamo anche noi. Qualcuno dovr\u00e0 spiegare perch\u00e9 le societ\u00e0 chiudono?<\/strong><\/p>\n

ll tema merita attenzione e si somma al quadro critico che l\u2019avvento dei devo team ha prodotto fra gli under 23. Fare ciclismo di qualit\u00e0 restando in Italia \u00e8 possibile<\/strong>, altrimenti perch\u00e9 verrebbero in massa dall\u2019estero per prendere i nostri talenti? Si dia per\u00f2 alle squadre la possibilit\u00e0 di essere competitive, alleggerendo un carico che non spetta a loro sostenere<\/strong>. Pu\u00f2 essere davvero questo sistema di tasse e gabelle a tenere in piedi le attivit\u00e0 dei Comitati regionali?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alla base non tutto va come viene raccontato e neppure l\u2019UCI sembra tanto sintonizzata sulle reali necessit\u00e0 degli…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":301224,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[1824,1825,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-301223","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-ciclismo","9":"tag-cycling","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-sport","14":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115875785139897439","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/301223","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=301223"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/301223\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/301224"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=301223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=301223"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=301223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}