{"id":301668,"date":"2026-01-11T16:08:13","date_gmt":"2026-01-11T16:08:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/301668\/"},"modified":"2026-01-11T16:08:13","modified_gmt":"2026-01-11T16:08:13","slug":"al-salone-di-tokyo-subaru-svela-la-nuova-wrx-sti-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/301668\/","title":{"rendered":"Al Salone di Tokyo, Subaru svela la nuova WRX STI Sport"},"content":{"rendered":"

Il Salone dell\u2019Auto di Tokyo<\/strong> appena cominciato \u00e8 per Subaru il contesto ideale per presentare la WRX STI Sport\u266f<\/strong>, un prototipo pensato per il mercato giapponese che rinnova la tradizione sportiva del marchio. Il Salone di Tokyo vede Subaru e la sua divisione STI<\/a> (Subaru Tecnica International) protagoniste con uno stand interamente dedicato al piacere di guida e al carattere dinamico dei modelli pi\u00f9 prestazionali della gamma.<\/p>\n

La WRX STI Sport\u266f<\/p>\n


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Dopo le prime anticipazioni<\/a>, il modello pi\u00f9 atteso della manifestazione \u00e8 senza dubbio la WRX STI Sport\u266f. Si tratta di una nuova interpretazione della berlina sportiva<\/strong>, pensata come prototipo per il Giappone e sviluppata a partire dalla WRX con cambio manuale<\/strong> gi\u00e0 nota negli Stati Uniti, in Canada e in Australia. Per la prima volta, il cambio a sei marce arriva anche in Giappone, sostituendo il cambio CVT finora utilizzato sulla WRX S4.<\/p>\n


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Sotto al cofano rimane il noto 2.4 turbo boxer da 271 CV<\/strong>, abbinato alla trazione integrale simmetrica con differenziale centrale e viscous LSD. Il telaio \u00e8 stato aggiornato con sospensioni a controllo elettronico sviluppate da ZF, freni Brembo con pinze dorate e pneumatici Bridgestone Potenza S007<\/strong>, mentre l\u2019assetto \u00e8 completato da altri componenti specifici STI.<\/p>\n

L\u2019estetica si distingue per alcuni elementi inediti<\/strong> come splitter anteriore, le minigonne e il diffusore posteriore con finiture rosso-rosate. A questi si aggiungono i quattro terminali di scarico, lo spoiler a labbro e una serie di badge STI. Anche l\u2019abitacolo riceve un trattamento specifico<\/strong>, con sedili in ultrasuede, cuciture nere, inserti traforati gialli e dettagli in pelle per il pomello del cambio e la leva del freno a mano. Il debutto commerciale \u00e8 atteso per la primavera del 2026.<\/p>\n

Le special edition e l\u2019Impreza ST-H<\/p>\n


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Accanto alla WRX, lo stand Subaru ospita altre tre novit\u00e0 siglate STI. La prima \u00e8 la WRX S4 STI Sport R-Black Limited II<\/strong>, seguita dalla Levorg nella stessa configurazione. Entrambe sono proposte in una nuova livrea Sunrise Yellow, con cerchi neri da 18\u201d e dettagli scuri per griglia, specchietti e antenna. Gli interni adottano sedili Recaro personalizzati con rivestimenti traforati gialli e finiture in tessuto scamosciato. Per il mercato giapponese, la Levorg \u00e8 disponibile sia con motore 1.8 turbo sia con 2.4 turbo<\/strong>, mentre la WRX S4 mantiene solo quest\u2019ultima motorizzazione. I prezzi partono da circa 27.000\u20ac (29.800 dollari) per la Levorg e da 30.000\u20ac (33.700 dollari) per la WRX S4.<\/p>\n

Chiude il gruppo la nuova Impreza ST-H STI Performance Edition con Plus Package<\/strong>, una versione arricchita da componenti STI dedicati al comportamento dinamico e alla personalizzazione estetica. Non ci sono modifiche meccaniche, ma il telaio \u00e8 stato rinforzato con barra duomi e draw stiffener. Tra gli accessori ci sono cerchi da 17\u201d, minigonne, splitter, spoiler, terminale sportivo e badge STI.<\/p>\n

Il mondo del motorsport e la strategia comunicativa di Subaru<\/p>\n


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Non manca l\u2019attenzione all\u2019anima sportiva del marchio, con una selezione di vetture da competizione<\/strong> che riflette l\u2019impegno costante nel motorsport. Al Salone dell\u2019Auto di Tokyo debutta una nuova auto sviluppata per il Super Taikyu Series 2026, basata sulla carrozzeria hatchback della Impreza. L\u2019auto \u00e8 pensata come piattaforma sperimentale per tecnologie future e funzioner\u00e0 con carburante a impatto neutro. Inoltre Subaru presenta la BRZ GT300 aggiornata<\/strong> in vista del ritorno nel Super GT e la WRX VBH sviluppata per la classe JN-1 del Japan Rally Championship 2026.<\/p>\n

Con la presenza al salone di Tokyo, Subaru riafferma la propria strategia di comunicazione<\/strong> che ruota attorno a due elementi fondamentali. Da un lato, la cosiddetta \u201cPerformance Scene\u201d, che celebra la guida sportiva e lo sviluppo tecnico. Dall\u2019altro, l\u2019universo \u201cAdventure Scene\u201d, che richiama il desiderio di scoperta e versatilit\u00e0 associato ai modelli pi\u00f9 orientati all\u2019off-road.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il Salone dell\u2019Auto di Tokyo appena cominciato \u00e8 per Subaru il contesto ideale per presentare la WRX STI…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":301669,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-301668","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-scienza","15":"tag-scienza-e-tecnologia","16":"tag-scienzaetecnologia","17":"tag-technology","18":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115877337497664610","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/301668","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=301668"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/301668\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/301669"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=301668"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=301668"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=301668"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}