{"id":303139,"date":"2026-01-12T14:42:09","date_gmt":"2026-01-12T14:42:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/303139\/"},"modified":"2026-01-12T14:42:09","modified_gmt":"2026-01-12T14:42:09","slug":"ferrari-allasta-la-monoposto-di-michael-schumacher-cifre-da-capogiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/303139\/","title":{"rendered":"Ferrari, all\u2019asta la monoposto di Michael Schumacher: cifre da capogiro"},"content":{"rendered":"

Il 28 gennaio un pezzo di storia della Formula 1 trover\u00e0 un nuovo proprietario. A Parigi, nell\u2019asta organizzata da RM Sotheby\u2019s, verr\u00e0 battuta la Ferrari F310 B<\/strong>, telaio numero 179, per una cifra stimata tra i 5,5 e i 7,5 milioni di euro. Un appuntamento imperdibile sul fronte collezionistico, perch\u00e9 la monoposto in questione si colloca esattamente a met\u00e0 tra l\u2019era analogica delle corse e la gloriosa avanzata di Maranello, cos\u00ec tanto celebrata anche oggi per la supremazia tecnica e le imprese compiute tra i cordoli da leggende del calibro di Michael Schumacher<\/strong>.\n<\/p>\n

All\u2019asta RM Sotheby\u2019s<\/p>\n

Sotto la regia di Jean Todt, la logica spietata dei neoarrivati Ross Brawn e Rory Byrne aveva come unico scopo quello di polverizzare le rivali: l\u2019ultima creatura figlia dell\u2019istinto puro di John Barnard permise di non deludere le attese. Era il 1997, il marchio compiva 50 anni e la Scuderia diede il via a un dominio decennale. Si affid\u00f2 a una carrozzeria in carbonio pi\u00f9 pulita e meno rudimentale della versione precedente, sotto la quale ruggiva il V10 Tipo 046\/2<\/strong> da 3 litri, con un angolo di 75 gradi, capace di scaricare a terra 730 CV<\/strong>.<\/p>\n

All\u2019epoca pochissime F310 B videro la luce, solo due con il telaio 179, affinata per essere pi\u00f9 agile e ospitare un serbatoio maggiorato, imprescindibile nelle strategie di gara del periodo. Il debutto in scena avvenne in un circuito che non ha bisogno di presentazioni: a Spa-Francorchamps<\/a>, Michael Schumacher<\/a> la us\u00f2 nelle prime fasi, ma quando la pioggia trasform\u00f2 il GP del Belgio in una lotteria memorabile \u2013 la prima gara della storia partita dietro la safety car \u2013 prefer\u00ec accantonarla per un assetto da bagnato estremo. Il telaio 179 fin\u00ec dritta ai box prima, nelle mani di Eddie Irvine<\/strong> poi. A Monza, il pilota irlandese la port\u00f2 all\u2019ottavo posto, in Austria un contatto con la Benetton di Alesi fece scorrere su di lei i titoli di coda nella F1.<\/p>\n

Certificazione Ferrari Classiche<\/p>\n

Abbandonato il dorato mondo delle corse nel 1999, la 179 ha scoperto una seconda giovinezza, entrando nella collezione privata di facoltosi proprietari tedeschi e americani. Dopodich\u00e9, apparsa a Goodwood nel 2019, il sigillo su questo pedigree \u00e8 arrivato tramite la certificazione Ferrari Classiche<\/strong>, con cui \u00e8 stata messa nero su bianco l\u2019autenticit\u00e0 totale della vettura: motore, cambio e telaio sono quelli di primo equipaggiamento. Nonostante le sollecitazioni dei Gran Premi regge il colpo e il programma F1 Clienti le consente di scendere in pista pure nei giorni nostri, restituendo al pilota feedback onesti. Mentre i valori delle monoposto iridate degli anni Duemila sono un continuo sfoggio di componenti elettroniche di ultimo grido, la 179 chiede rispetto a ogni cambiata del cambio trasversale a 7 marce per sfruttare fino in fondo i suoi 730 CV.<\/p>\n

Nell\u2019asta<\/a> di Parigi qualcuno si assicurer\u00e0 un frammento di storia, gli altri resteranno ad ammirare un\u2019opera ambiziosa riconducibile al mito di Michael Schumacher. La F310 B telaio 179 \u00e8 l\u2019ultimo ponte verso una Formula 1 ormai passata, un\u2019era in cui i driver ai nastri di partenza ascoltavano pi\u00f9 il cuore che la ragione. E anche per questo le gare sapevano emozionare come nessun\u2019altra competizione al mondo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il 28 gennaio un pezzo di storia della Formula 1 trover\u00e0 un nuovo proprietario. A Parigi, nell\u2019asta organizzata…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":303140,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[176],"tags":[368,683,1537,90,89,20560,245,244],"class_list":{"0":"post-303139","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-ferrari","9":"tag-formula-1","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-michael-schumacher","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115882658562681536","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/303139","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=303139"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/303139\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/303140"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=303139"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=303139"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=303139"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}