{"id":304227,"date":"2026-01-13T15:59:09","date_gmt":"2026-01-13T15:59:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/304227\/"},"modified":"2026-01-13T15:59:09","modified_gmt":"2026-01-13T15:59:09","slug":"incentivi-il-comune-che-offre-fino-a-8-000-euro-per-cambiare-auto-anche-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/304227\/","title":{"rendered":"Incentivi, il Comune che offre fino a 8.000 euro per cambiare auto (anche diesel)"},"content":{"rendered":"<p>Cambiare l\u2019auto nel 2026 per qualcuno sar\u00e0 pi\u00f9 conveniente di quanto si aspettasse, ad essere precisi lo sar\u00e0 per chi vive o lavora a Firenze. Il Comune ha infatti appena rilasciato un fondo da <b>2 milioni di euro<\/b> nato per favorire l\u2019aggiornamento del parco circolante e dare un\u2019ultimo attacco al tanto demonizzato diesel.<\/p>\n<p>Un incentivo che va a coprire una larga fascia d\u2019utenza e non sar\u00e0 legato all\u2019acquisto di soli veicoli elettrici, ma a un\u2019ampia gamma di motori compresi benzina di ultima generazione, bi-fuel e in qualche caso, anche i nuovi diesel Euro 6.\n<\/p>\n<p>Come funzionano gli incentivi<\/p>\n<p>Il contributo copre fino al <b>50% del prezzo <\/b>di acquisto del veicolo, con un tetto massimo che pu\u00f2 arrivare a 8.000 euro.\u00a0Il requisito fondamentale \u00e8 la rottamazione di un\u2019auto<b> diesel fino a Euro 5<\/b>, una categoria ancora molto diffusa nelle citt\u00e0 italiane e considerata tra le principali responsabili delle emissioni locali. A fronte della demolizione, \u00e8 possibile acquistare: auto elettriche, ibride, benzina e con alimentazione bi-fuel.<\/p>\n<p>Per imprese e soggetti giuridici, il bando ammette anche l\u2019acquisto di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/cosa-come-funziona-liquido-adblue-auto-diesel-euro-6\/112091\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">diesel Euro 6<\/a>, riconoscendo le esigenze operative di chi utilizza l\u2019auto come strumento di lavoro. La procedura \u00e8 a forma di rimborso e verr\u00e0 articolata in <b>due fasi<\/b>: Inizialmente bisogna prenotare online la richiesta presentando un\u2019autocertificazione per bloccare le risorse, a seguito dell\u2019acquisto e della rottamazione si potr\u00e0 infine inviare i documenti e ottenere l\u2019erogazione del contributo.<\/p>\n<p>Requisiti per accedere al bando<\/p>\n<p>Gli incentivi sono destinati a una platea ben definita. Possono fare domanda i residenti del comune di Firenze con un <b>ISEE fino a 50.000 euro,<\/b> oppure le imprese e partite iva con sede a Firenze.\u00a0<\/p>\n<p>Come anticipato prima, l\u2019auto deve essere con motorizzazione diesel fino all\u2019Euro 5, di categoria M1 e intestata al richiedente da almeno sei mesi prima della pubblicazione del bando. Un vincolo che punta a evitare operazioni speculative e garantire che l\u2019incentivo vada a chi utilizza realmente il veicolo.<\/p>\n<p>Incentivi per i privati con ISEE fino a 50.000 euro<\/p>\n<p>Il contributo varia in base all\u2019alimentazione e al fatto che l\u2019auto sia nuova o usata. Ecco le cifre previste:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/migliori-citycar-2026-25-mila-euro\/312477\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">auto elettrica nuova<\/a>: 5.000 \u20ac<\/li>\n<li>auto elettrica usata: 4.000 \u20ac<\/li>\n<li>auto GPL o metano nuova: 4.000 \u20ac<\/li>\n<li>auto GPL o metano usata: 3.200 \u20ac<\/li>\n<li>auto benzina nuova: 3.500 \u20ac<\/li>\n<li>auto benzina usata: 2.800 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n<p>Una gamma ampia, che lascia libert\u00e0 di scelta e non costringe necessariamente al passaggio immediato all\u2019elettrico.<\/p>\n<p>Incentivi per imprese e partite IVA<\/p>\n<p>Ancora pi\u00f9 interessanti le cifre riservate ai soggetti giuridici, che possono contare su contributi pi\u00f9 elevati:<\/p>\n<ul>\n<li>auto elettrica nuova: 8.000 \u20ac<\/li>\n<li>auto elettrica usata: 6.400 \u20ac<\/li>\n<li>auto diesel Euro 6 nuova: 5.000 \u20ac<\/li>\n<li>auto diesel Euro 6 usata: 4.000 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n<p>Una scelta pragmatica, che tiene conto delle necessit\u00e0 di mobilit\u00e0 professionale, soprattutto per artigiani, tecnici e piccole aziende.<\/p>\n<p>Un modello per le altre citt\u00e0?<\/p>\n<p>Il caso di Firenze rappresenta un esempio concreto di <b>transizione graduale<\/b>, lontana dagli slogan e pi\u00f9 vicina alle esigenze reali di cittadini e imprese. In un Paese dove l\u2019<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/auto-eta-media-italia-2025\/282775\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">et\u00e0 media del parco auto<\/a> supera i <b>12 anni<\/b>, iniziative di questo tipo possono avere un impatto reale sulla qualit\u00e0 dell\u2019aria e sulla sicurezza stradale.<\/p>\n<p>Senza imporre divieti immediati, il Comune sceglie la strada dell\u2019incentivo economico, rendendo il cambio auto una scelta conveniente prima ancora che obbligata. Una <strong>formula<\/strong> che potrebbe fare scuola anche in altre citt\u00e0 italiane, soprattutto in vista delle sempre pi\u00f9 stringenti politiche ambientali europee.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cambiare l\u2019auto nel 2026 per qualcuno sar\u00e0 pi\u00f9 conveniente di quanto si aspettasse, ad essere precisi lo sar\u00e0&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":304228,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,25034,177,21512,1537,90,89,15],"class_list":{"0":"post-304227","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto-diesel","10":"tag-business","11":"tag-incentivi","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-notizie"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115888623686314426","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/304227","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=304227"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/304227\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/304228"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=304227"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=304227"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=304227"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}