{"id":304269,"date":"2026-01-13T16:38:30","date_gmt":"2026-01-13T16:38:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/304269\/"},"modified":"2026-01-13T16:38:30","modified_gmt":"2026-01-13T16:38:30","slug":"i-nuovi-marchi-asiatici-del-world-tour-e-non-solo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/304269\/","title":{"rendered":"i nuovi marchi asiatici del World Tour e non solo"},"content":{"rendered":"

Dai ciclocomputer, ai telai, passando per i rulli, i componenti e gli accessori. Una certezza pi\u00f9 che una tendenza. C’\u00e8 sempre pi\u00f9 Cina<\/strong> nel ciclismo che conta. A confermarlo i recenti annunci della squadre World Tour e ProTeam. <\/p>\n

In queste ultime settimane marchi come Cycplus<\/strong> e Elilee<\/strong> (Bahrain Victorious), iGPSPORT<\/strong> (Groupama-FDJ United), Magene <\/strong>(XDS Astana Team), Quick Pro<\/strong> (Euskaltel Euskadi), Evolve<\/strong> (Solution Tech-Nippo-Rali), hanno conquistato l’attenzione di tutta la comunit\u00e0 del ciclismo su strada.<\/p>\n

\"Cina<\/p>\n

La Quick Pro ER:One del team Euskaltel Euskadi\"44834af4<\/p>\n

La Evolve Cima (marchiata Rali) del team olution Tech-Nippo-Rali<\/p>\n

Un’ascesa crescente, quasi inarrestabile quella dei marchi del paese del dragone che replica gli scenari di altri comparti (vedi auto e moto).<\/p>\n

Certo la questione \u00e8 prima di tutto economica<\/strong>.
Messa in altri termini se paghi le squadre ti stendono il tappeto rosso, ma al tempo stesso devono essere prima di tutto loro, le squadre, a maturare certezze sul piano tecnico.<\/p>\n

\"587812437<\/p>\n

In sostanza i soldi aprono una porta, ma prima di far entrare un nuovo partner i performance manager verificano, testano, smontano e rimontano il pi\u00f9 delle volte lontano dalla luce dei riflettori, a partire da inizio stagione con un occhio gi\u00e0 all’anno a venire.<\/p>\n

Non \u00e8 solo una questione di mero denaro anche se come si dice in gergo “i soldi parlano”.<\/p>\n

\"612171525Perch\u00e9 c’\u00e8 sempre pi\u00f9 Cina nel ciclismo? 3 motiviContrazione della domanda interna<\/p>\n

Uno scenario che tocca in maniera trasversale la societ\u00e0 cinese. Il rallentamento dell’economia<\/strong> \u00e8 un dato di fatto e la cartina tornasole sono le vendite al dettaglio:<\/p>\n

La flessione negativa emerge anche nei bilanci consolidati di diverse realt\u00e0 che guidano il settore, vedi Shimano, che nel report Q2 2025 (disponibile\u00a0QUI<\/a>), conferma quanto rilevato nel primo trimestre:\u00a0“In Cina, la ripresa economica \u00e8 rimasta debole, principalmente a causa dell’impatto della prolungata recessione nel settore immobiliare e del crollo dei consumi personali”.<\/p>\n

\"calo<\/p>\n

Il surplus commerciale<\/strong> nel 2025 ha superato la quota mai vista di 1.000 miliardi di dollari <\/strong>(fonte: Istituto per gli Studi di Politica Internazionale<\/a>). Pechino sta correndo ai ripari spingendo le proprie aziende a investire all’estero<\/strong>, aprendo nuovi mercati, per tutelare la tenuta interna.<\/p>\n

Nel calderone delle realt\u00e0 attive in tal senso ci sono anche le aziende del settore ciclo.
Il caso tipo \u00e8 quello di XDS<\/strong>, il pi\u00f9 grande produttore di biciclette cinese, che gode di “un supporto continuo da parte del governo”. <\/p>\n

L’arrivo lo scorso anno del marchio in casa Astana non \u00e8 un caso, ma una necessit\u00e0.<\/p>\n

\"76c4e794Da “fabbrica del mondo” a esportatore di capitali e brand<\/p>\n

Dietro alla dinamica appena descritta si nasconde un importante risvolto tecnico<\/strong>.<\/p>\n

Le aziende cinesi pi\u00f9 organizzate negli ultimi dieci\/quindici anni<\/strong>, oltre a soddisfare le richieste via via crescenti dei marchi occidentali, hanno saputo investire in ricerca e sviluppo<\/strong> (sempre grazie allo Stato) per non lasciarsi sfuggire le commesse delle grandi firme della bike industry.<\/p>\n

\"Cina<\/p>\n

Il terzista cinese<\/strong> (o OEM, Original Equipment Manufacturer), ha cos\u00ec portato ad un livello superiore la filiera produttiva. Non pi\u00f9 solo stampa in serie dei telai, ma anche high tech: nuove tecnologie, nuovi materiali, consulenza in fase di sviluppo. <\/p>\n

Una competenza che ha naturalmente innescato la creazione di marchi proprietari in origine focalizzati sul mercato locale.<\/p>\n

\"Cina2022. Titan Super Bond (TSB) e Bright Laser Technologies (BLT) creano la prima bici cinese stampata in titanio 3D. Foto: BLT<\/p>\n

Il post pandemia<\/strong>, la domanda esponenziale di biciclette e accessori, l’entusiasmo crescente verso il ciclismo su strada hanno contribuito a sdoganare i marchi cinesi<\/strong> a livello mondiale.<\/p>\n

Il risultato?
Prodotti di qualit\u00e0 “esotici” che sconfessano lo stereotipo del prodotto asiatico inaffidabile e di scarsa fattura al punto da spingere noti marchi occidentali ad acquistare in prima persona i telai per analizzarne la qualit\u00e0.<\/p>\n

\"SEKADa economico a premium: la performance democratica<\/p>\n

L’intreccio delle dinamiche descritte ha finito per innescare un effetto domino<\/strong>.
C’\u00e8 sempre pi\u00f9 Cina nel ciclismo non solo per via dei capitali e del “saper fare”.<\/p>\n

Un interessante report diffuso da\u00a0marketreportanalytics.com<\/a> ha evidenziato l’aumento dell’attenzione<\/strong> del pubblico nei confronti delle bici da strada e gravel di gamma medio alta<\/strong>. <\/p>\n

Segmenti che costituiranno lo zoccolo duro della crescita del settore da qui al 2033. Per tutti i marchi, compresi quelli asiatici.<\/p>\n

\"Road<\/p>\n

I movimenti dietro le quinte lanciano stimoli interessanti.<\/p>\n

Quick Pro pochi giorni fa ha presentato tre nuove biciclette.
Una di queste, la TR:One, \u00e8 stata sviluppata in collaborazione con Rolf Singenberger<\/strong> (foto sotto a destra), volto noto della\u00a0bike industry, che dal 2001 al 2014 ha guidato il reparto Ricerca e Sviluppo di BMC.<\/p>\n

Messa in altri termini: un noto ingegnere occidentale al soldo di un marchio cinese. Sono le parti che si invertono…<\/p>\n

\"MG<\/p>\n

\"I79A5056<\/p>\n

Insomma c’\u00e8 sempre pi\u00f9 Cina nel ciclismo che conta perch\u00e9 dalle parti di Pechino sanno che la possibilit\u00e0 di aggredire il mercato <\/strong>offrendo prodotti interessanti, sviluppati con criterio ad un prezzo inferiore \u00e8 reale.<\/p>\n

Al tempo stesso il contesto geopolitico instabile, la guerra dei dazi e le differenti dinamiche gestionali del mercato europeo e americano, al momento, sembrano frenare l’avanzata<\/strong> che appare per\u00f2 inarrestabile<\/strong>.<\/p>\n

\"601025631Foto: XDS Astana TeamCina nel ciclismo World Tour: le new entry 2026Cycplus<\/p>\n

L’Azienda di Sichuan, fondata nel 2014 dall’ingegnere elettronico\u00a0Steven Zhou<\/strong>\u00a0(foto sotto) con il nome di Chengdu Chendian Intelligent Technology CO., LTD. (la ragione sociale di Cycplus), diventata celebre per le mini pompe (vedi QUI<\/a>) debutta a fianco del team Bahrain Victorius<\/strong>.<\/p>\n

\"1577574231618\"<\/p>\n

Sono proprio le mini pompe<\/strong> a costituire la contropartita dell’accordo.<\/p>\n

Elilee<\/p>\n

Novit\u00e0 e conferma al tempo stesso sempre in casa Bahrain Victorious: la guarnitura X310<\/strong> era stata testata al Tour de France e nel finale della scorsa stagione.<\/p>\n

Ora \u00e8 parte dell’allestimento della bici Bianchi del team del Golfo.
Nell’articolo qui sotto tutti i dettagli.<\/p>\n

\"Elilee<\/p>\n

Elilee X310: la nuova guarnitura cinese del team Bahrain Victorious<\/p>\n

Sempre pi\u00f9 Cina nel ciclismo che conta. L\u2019annuncio della partnership con Bianchi ha messo in evidenza l\u2019allestimento con guarnitura Elilee X310.<\/p>\n

Leggi tutto<\/p>\n

www.bicidastrada.it<\/p>\n

iGPSPORT<\/strong><\/p>\n

Il marchio di Wuhan fondato nel 2012 dalla Wuhan Qiwu Technology Co., Ltd. (la ragione sociale di iGPSPORT) dopo essersi legata a Chris Froome entra a gamba tesa nel World Tour supportando il team Groupama-FDJ United<\/strong> a cui si aggiunge il ProTeam spagnolo Equipo Kern Pharma<\/strong>.<\/p>\n

\"Cina<\/p>\n

L’accordo in esclusiva prevede la fornitura del ciclocomputer BiNavi<\/strong> (249,90 euro, immagine sotto), dotato di schermo a colori touchscreen da 3,5” accompagnato dal pi\u00f9 compatto BSC300T<\/strong> (109,90 euro).<\/p>\n

A completare la fornitura la fascia cardio HR50<\/strong> e la luce posteriore SR Mini<\/strong> dotata di tecnologia radar, una delle soluzioni pi\u00f9 piccole al mondo.<\/p>\n

\"586378634Sopra il ciclocomputer BiNavi, sotto la luce posteriore con tecnologia radar SR MiniMagene<\/p>\n

La Qingdao\u00a0Magene\u00a0Intelligence Technology Co.,Ltd., fondata nel 2015 da Yu Feng<\/strong> e Frank Kong <\/strong>festeggia i dieci anni d’attivit\u00e0 in grande stile legandosi all’XDS Astana Team confermando al tempo stesso la partnership con la squadra italiana Solution Tech-Nippo-Drali.<\/p>\n

\"Cina<\/p>\n

Il marchio cinese, distribuito in Italia da Gist<\/a>, mette a disposizione del team kazako:<\/p>\n