nuova Q5, nella variante sportiva S<\/a>, la protagonista di un adrenalinico video dall’azzeccato titolo <\/b>\u00abThe Other Monza\u00bb<\/b>.\u00a0<\/p>\nNelle immagini si vede il Suv della Casa tedesca districarsi in piena velocit\u00e0 nei\u00a0settori iconici della pista, come la Variante della Roggia, la Prima e Seconda di Lesmo o la Parabolica, quanto lungo gli sterrati e nei tratti normalmente chiusi al pubblico nel parco dell\u2019Autodromo Nazionale di Monza. A partire dalla storica Sopraelevata<\/b>, retaggio della F1 degli Anni 50 e 60, caratterizzata da un\u2019inclinazione dell\u201980% nel punto di massima pendenza
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Plus tecnici<\/p>\n
Nel video, Audi SQ5 TFSI affronta il \u00abTempio della velocit\u00e0\u00bb \u2013 anticipando la discesa in pista della monoposto Audi di Formula 1<\/b>, al debutto in questa stagione nella massima serie dell\u2019automobilismo sportivo \u2013 in una modalit\u00e0 decisamente fuori dagli schemi, dando prova della versatilit\u00e0 del modello<\/b>\u00a0e alternando senza soluzione di continuit\u00e0 asfalto, passaggi sui cordoli e offroad, merito di una serie di raffinate caratteristiche tecniche. In particolare la scocca dall\u2019elevata resistenza torsionale, lo sterzo progressivo servoassistito con demoltiplicazione variabile, le sospensioni pneumatiche adattive dalla taratura specifica che si avvalgono della gestione individuale di ciascun ammortizzatore elettroidraulico, il controllo della trazione e della stabilit\u00e0, l\u2019assetto, la taratura dell\u2019ABS e la distribuzione della spinta tra gli assali.<\/p>\n
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Debutta il sistema MHEV<\/p>\n
Plus tecnici che, in abbinamento alla trazione integrale \u00abquattro ultra\u00bb, consentono alla variante sportiva della gamma Q5 di sfruttare appieno i 367 cavalli erogati dal V6 3.0 TFSI<\/b> a iniezione diretta della
benzina, sovralimentato mediante singolo turbocompressore a geometria variabile. Un propulsore che porta al debutto l\u2019abbinamento del sistema MHEV plus a 48 Volt,<\/b> votato alla massimizzazione dell\u2019efficienza e\u00a0che garantisce grande reattivit\u00e0 alle pressioni dell\u2019acceleratore e la riduzione ai minimi termini del turbo lag. Complice la pressione massima di sovralimentazione che raggiunge i 3,6 bar e viene ottenuta con un secondo di anticipo, ovvero il 40% pi\u00f9 rapidamente rispetto alla precedente generazione del V6 TDI, Audi Q5 e Audi Q5 Sportback TDI 220 kW quattro S tronic scattano da 0 a 100 chilometri all’ora in 5 secondi \u2013 un tempo degno di una berlina sportiva \u2013 a fronte di percorrenze sino a oltre 17 chilometri con un litro.<\/b><\/p>\n
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13 gennaio 2026 ( modifica il 13 gennaio 2026 | 14:20)<\/p>\n
\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00abThe Other Monza\u00bb racconta le qualit\u00e0 del nuovo modello da 367 cavalli della Casa tedesca, impegnato sull’iconica pista…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":304389,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[42459,3359,9180,2225,12721,178869,10607,3341,1537,90,89,1219,178870,178871,2506,11121,16586,178872,3530,19790,696,17158,178873,195,198,199,197,200,201,1821,2099,178874,178875,60078,28176,2284,194,196,12514,2392],"class_list":{"0":"post-304388","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-abbinamento","9":"tag-audi","10":"tag-cavalli","11":"tag-chilometri","12":"tag-circuito","13":"tag-circuito-monza","14":"tag-debutto","15":"tag-formula","16":"tag-it","17":"tag-italia","18":"tag-italy","19":"tag-massima","20":"tag-mhev","21":"tag-mhev-plus","22":"tag-modello","23":"tag-monza","24":"tag-other","25":"tag-other-monza","26":"tag-partire","27":"tag-passaggi","28":"tag-pista","29":"tag-plus","30":"tag-plus-tecnici","31":"tag-science","32":"tag-science-and-technology","33":"tag-scienceandtechnology","34":"tag-scienza","35":"tag-scienza-e-tecnologia","36":"tag-scienzaetecnologia","37":"tag-serie","38":"tag-sistema","39":"tag-sistema-mhev","40":"tag-sistema-mhev-plus","41":"tag-sopraelevata","42":"tag-sportiva","43":"tag-sportivo","44":"tag-technology","45":"tag-tecnologia","46":"tag-variante","47":"tag-video"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/304388","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=304388"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/304388\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/304389"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=304388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=304388"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=304388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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