{"id":304934,"date":"2026-01-14T01:26:37","date_gmt":"2026-01-14T01:26:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/304934\/"},"modified":"2026-01-14T01:26:37","modified_gmt":"2026-01-14T01:26:37","slug":"stellantis-primi-tagli-740-licenziamenti-a-tychy-ecco-quando-torino-cronaca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/304934\/","title":{"rendered":"Stellantis, primi tagli: 740 licenziamenti a Tychy. Ecco quando – Torino Cronaca"},"content":{"rendered":"

Il vento della ristrutturazione soffia forte sulla “Mirafiori Polacca”, ossia la fabbrica ex Fiat di Tychy. Dalla Polonia arrivano conferme su una nuova sforbiciata occupazionale<\/b> nello stabilimento Stellantis<\/b>: secondo una lettera inviata ai sindacati, il gruppo guidato da Antonio Filosa<\/b> avvier\u00e0 una procedura di licenziamento collettivo<\/b>, con tempistiche fissate \u201cdopo l\u2019espletamento delle formalit\u00e0\u201d e comunque entro il 30 aprile 2026. Ristrutturazione a breve termine o il primo dei grandi tagli che Filosa sta preparando, con il nuovo piano industriale, e di cui avevamo parlato<\/a>?<\/p>\n

Powered by \"powered <\/a> <\/p>\n

<\/a><\/p>\n

I numeri del piano e l’allarme dei sindacati<\/b>
La comunicazione ufficiale dell\u2019azienda parla di una riduzione iniziale di circa 320 posti. Le organizzazioni dei lavoratori, per\u00f2, stimano un impatto potenzialmente pi\u00f9 ampio<\/b>: fino a 740 unit\u00e0, includendo i contratti in scadenza nel primo trimestre del 2026 che non verrebbero rinnovati e i rapporti di lavoro tramite agenzie interinali. Per accompagnare il processo, Stellantis<\/b> propone il Programma di esodo volontario<\/b><\/b>, che prevede incentivi e benefici per chi decider\u00e0 di aderire.\n<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Le cause: costi eneegetici e transizione tecnologica\u00a0<\/b>
Boles\u0142aw Klimczak<\/b>, presidente del sindacato Metalowcy, – citato dal sito Clubalfa.it – conferma la ricezione della lettera e riconduce le difficolt\u00e0 dello stabilimento a una combinazione di fattori: l\u2019aumento dei costi dell\u2019energia<\/b>, che pesa sui listini finali, e l\u2019incertezza dei clienti di fronte all\u2019annunciata graduale uscita di scena dei motori a combustione. A fine 2025, il sito di Tychy contava 2.378 dipendenti: una base occupazionale che, alla luce di questi elementi, oggi appare sotto pressione. <\/p>\n

Modelli in produzione e ruolo dello stabilimento<\/b>
A Tychy – che \u00e8 stato a lungo lo stabilimento di produzione della vecchia Fiat 500 con motore termico – vengono assemblate Jeep Avenger<\/b>, Fiat 600<\/b> e Alfa Romeo Junior<\/b>: tre modelli strategici per la gamma europea di Stellantis<\/b> nei segmenti B e C, su cui il gruppo punta per intercettare la domanda di veicoli compatti, elettrificati e, in parte, ancora termici. Proprio l\u2019incrocio tra scelte regolatorie, dinamiche dei prezzi e oscillazioni della domanda sta imponendo alle fabbriche una continua adattabilit\u00e0, spesso con ricadute dirette sull\u2019occupazione. Nel caso specifico, inoltre, da quanto si apprende ci sarebbe anche un forte calo della domanda per Jeep e Alfa Romeo<\/strong>.\n<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Un quadro europeo in sofferenza<\/b>
Il ridimensionamento in Polonia si inserisce in un contesto pi\u00f9 ampio<\/b>. In Italia, nel 2025, la produzione di veicoli passeggeri e commerciali \u00e8 scesa ai minimi dal 1954. Nel complesso del continente, lo scorso anno la produzione europea di Stellantis<\/b> si \u00e8 attestata a 1.540.950 unit\u00e0, in calo del 5,5% sul 2024. Numeri che spiegano l\u2019accelerazione dei piani di efficienza e riorganizzazione<\/b> lungo la catena produttiva.\n<\/p>\n

Prossime mosse e margini di trattativa<\/b>
Nei prossimi mesi si aprir\u00e0 il confronto tra azienda e sindacati su tempi, modalit\u00e0 e tutele. Il canale “volontario”<\/b>, con l\u2019eventuale rimodulazione turni e reparti, sar\u00e0 il primo banco di prova per minimizzare gli impatti sociali. Resta sul tavolo la sfida pi\u00f9 impegnativa: allineare capacit\u00e0 produttiva<\/b>, costi e mix di modelli<\/b> a un mercato europeo <\/b>ancora instabile, tra rincari energetici e una transizione tecnologica<\/b> che procede a velocit\u00e0 irregolare.<\/p>\n

Uno stabilimento storico: dalla Fiat 126 alla Jeep<\/b>
Il ridimensionamento \u00e8 comunque un duro colpo per questo stabilimento che fa parte della storia di Fiat. Inaugurato nel 1975 come FSM<\/strong>, ossia\u00a0Fabryka Samochod\u00f3w Ma\u0142olitra\u017cowych, per produrre la Fiat 126 che veniva commercializzata in tutto l’Est (evitando cos\u00ec i blocchi commerciali della Cortina di Ferro), a poco a poco ha visto arrivare in produzione quasi tutti i modelli Fiat, dalla Uno alla Bravo fino all’ultima 500 a motore termico<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nel 1992 Fiat l’aveva acquistato facendolo diventare Fiat Auto Poland<\/strong>, e in seguito Fca Auto Poland. Nel 2022, nel pieno della transizione energetica, Stellantis aveva investito oltre 200 milioni di euro per adeguarlo alla produzione di vetture elettriche o ibride<\/strong>: qui, inoltre, si era deciso di assemblare la Leapmotor T03<\/strong> per l’Europa. Ora, per\u00f2, il dietrofront del Gruppo sul fronte elettrico\u00a0– mentre in Serbia avvia la produzione anche della versione a benzina per la Grande Panda – rimescola le carte e apre grandi incognite per il futuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il vento della ristrutturazione soffia forte sulla “Mirafiori Polacca”, ossia la fabbrica ex Fiat di Tychy. Dalla Polonia…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":304935,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,46406,19310,177,5688,179154,11932,1537,90,89,75137,10293,179156,179155,5174,718,179153],"class_list":{"0":"post-304934","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-alfa-romeo-junior","10":"tag-antonio-filosa","11":"tag-business","12":"tag-esuberi","13":"tag-fiat-600","14":"tag-fiat-grande-panda","15":"tag-it","16":"tag-italia","17":"tag-italy","18":"tag-jeep-avenger","19":"tag-licenziamenti","20":"tag-mercato-auto-europeo","21":"tag-produzione-2025","22":"tag-sindacati","23":"tag-stellantis","24":"tag-tychy"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115890853376408327","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/304934","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=304934"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/304934\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/304935"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=304934"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=304934"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=304934"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}