Questo significa che un\u2019auto vecchia di dieci anni<\/b> deve mettere in conto la perdita di circa un quarto della capacit\u00e0 iniziale<\/b>, e quindi dell\u2019autonomia complessiva. Nello studio emerge per\u00f2 un aspetto molto importante, ossia che il degrado dipende in maniera significativa dalla potenza con cui viene caricata l\u2019auto<\/b>, e dalla frequenza con cui si accede alle colonnine in corrente continua.<\/p>\n
![\"Auto](\"\/content\/quattroruote\/it\/news\/tecnologia\/2026\/01\/13\/ricarica_batterie_auto_elettriche_degrado_2-3-_anno\/jcr:content\/content\/article_image\/image.img.jpg\/1768318363477.jpg\")
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Quanto incide la potenza di ricarica<\/p>\n
Lo studio, che arriva dopo anni di ricerche, ha raccolto dati e informazioni da oltre 22.700 veicoli elettrici <\/b>di 21 marchi e modelli<\/b>. L\u2019utilizzo frequente delle colonnine ad alta potenza e in corrente continua (HPC e DC<\/b>), con potenze di ricarica superiori ai 100 kW<\/b>, contribuisce ad aumentare il degrado delle batterie, che arriva fino al 3% all\u2019anno<\/b>. Chi, invece, sfrutta maggiormente la ricarica in corrente alternata (AC), riduce il degrado fino all\u20191,5%<\/b> (la met\u00e0).\u00a0<\/p>\n Altri fattori esterni, come il clima<\/b>, sono risultati avere un impatto minore<\/b> sulla perdita di prestazioni delle batterie: in particolare, nelle regioni pi\u00f9 calde il tasso di degrado annuo \u00e8 superiore di circa lo 0,4%<\/b> rispetto a zone con clima pi\u00f9 mite.<\/p>\n Meglio la ricarica casalinga<\/p>\n Lo studio di Geotab <\/b>conferma quanto abbiamo detto e scritto in pi\u00f9 occasioni, ossia che \u00e8 sempre meglio ricaricare la batteria<\/a> <\/b>della propria auto elettrica utilizzando potenze basse<\/a><\/b> (come quelle delle wallbox <\/b>casalinghe) e ricorrendo alle colonnine ad alta potenza solo nei viaggi lunghi<\/b>, o quando non \u00e8 possibile fare diversamente.\u00a0<\/p>\n \t\u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA<\/p>\n \n\t\t\t\t Quattroruote incoraggia i lettori al dibattito ed al libero scambio di opinioni sugli argomenti oggetto di discussione nei nostri articoli. I commenti non devono necessariamente rispettare la visione editoriale di Quattroruote ma la redazione si riserva il diritto di non pubblicare interventi che per stile, linguaggio e toni possano essere considerati non idonei allo spirito della discussione, contrari al buon gusto ed in grado di offendere la sensibilit\u00e0 degli altri utenti. Non verranno peraltro pubblicati contributi in qualsiasi modo diffamatori, razzisti, ingiuriosi, osceni, lesivi della privacy di terzi e delle norme del diritto d’autore, messaggi commerciali o promozionali, propaganda politica.<\/p>\n Il servizio di commento \u00e8 erogato tramite la piattaforma di Disqus.\n<\/p>\n L’utilizzo del servizio da parte dell’utente comporta l’ accettazione delle condizioni del servizio di cui ai link<\/a>\n<\/p>\nFrequenza ricarica DC
\n\u00a0
\nDegrado medio annuale
\n<\/tr>\n\n Bassa<\/td>\n Meno del 12% delle sessioni di ricarica<\/td>\n 1,5%<\/td>\n<\/tr>\n \n Alta<\/td>\n Oltre il 12% delle\u00a0sessioni di ricarica<\/td>\n 2,5%<\/td>\n<\/tr>\n \n Alta (per potenze inferiori ai 100 kW)<\/td>\n Meno del 40% delle\u00a0sessioni di ricarica<\/td>\n 2,2%<\/td>\n<\/tr>\n \n Alta (per potenze superiori ai 100 kW)<\/td>\n Oltre il 40% delle\u00a0sessioni di ricarica<\/td>\n 3%<\/td>\n<\/tr>\n ![\"Auto](\"\/content\/quattroruote\/it\/news\/tecnologia\/2026\/01\/13\/ricarica_batterie_auto_elettriche_degrado_2-3-_anno\/jcr:content\/content\/article_image_1403439256\/image.img.jpg\/1768318434812.jpg\")
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