{"id":306176,"date":"2026-01-14T19:30:25","date_gmt":"2026-01-14T19:30:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/306176\/"},"modified":"2026-01-14T19:30:25","modified_gmt":"2026-01-14T19:30:25","slug":"pirelli-p-zero-race-rs-tlr-vs-rs-con-tpu-ovvero-tubeless-vs-camera-daria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/306176\/","title":{"rendered":"Pirelli P Zero Race RS TLR vs RS con TPU, ovvero tubeless vs camera d\u2019aria"},"content":{"rendered":"<p>Pirelli P Zero Race RS TLR vs Pirelli P Zero RS con camera d\u2019aria in TPU.<br \/>Abbiamo messo a confronto lo pneumatico top di gamma di casa Pirelli in queste due configurazioni che, ampliando un po\u2019 il discorso, permettono di tornare sul <strong>confronto tubeless vs camera d\u2019aria.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" data-lazyloaded=\"1\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/pirelli-6.jpg\" alt=\"Pirelli P Zero Race RS TLR vs Pirelli P Zero RS con camera d\u2019aria in TPU\" class=\"wp-image-1124916\"  data-\/><\/p>\n<p>Le considerazioni finali, incrociando sensazioni in sella e <strong>dati oggettivi<\/strong>, non sono banali, anche in termini di numeri.<br \/>Attenzione, il confronto fa riferimento all\u2019utilizzo della camera d\u2019aria <a href=\"https:\/\/www.bicidastrada.it\/pirelli-smartube-rs-dettagli-pesi-prezzi\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.bicidastrada.it\/pirelli-smartube-rs-dettagli-pesi-prezzi\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Pirelli SmarTube RS<\/a> in poliuretano (TPU), perch\u00e9\u00a0 se prendiamo una camera d\u2019aria normale, ad eccezione di costo e praticit\u00e0, il confronto con il sistema tubeless a nostro avviso \u00e8 impietoso\u2026<\/p>\n<p>Il test \u00e8 stato eseguito con <strong>pneumatici 700&#215;28<\/strong> montati sulle stesse ruote e la stessa bici, cio\u00e8 la<a href=\"https:\/\/www.bicidastrada.it\/trek-madone-slr-7-cosa-e-piaciuto-cosa-meno\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.bicidastrada.it\/trek-madone-slr-7-cosa-e-piaciuto-cosa-meno\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\"> Trek Madone SLR 7 <\/a>con ruote Bontrager Aeolus RSL 51 (anche se li ho usati pure con altre ruote).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"532\" alt=\"Pirelli P Zero Race RS TLR vs Pirelli P Zero RS con camera d\u2019aria in TPU\" class=\"wp-image-1124953 lazyload\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/pirelli-19.jpg\"  data- data-eio-rwidth=\"800\" data-eio-rheight=\"532\"\/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"661\" alt=\"pirelli 2\" class=\"wp-image-1124957 lazyload\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/pirelli-2.jpg\"  data- data-eio-rwidth=\"800\" data-eio-rheight=\"661\"\/>Montaggio<\/p>\n<p>Il montaggio dei Pirelli P Zero Race RS TLR sulle Bontrager Aeolus \u00e8 stato piuttosto semplice, ma come minimo richiede 2 levagomma (meglio una <a href=\"https:\/\/amzn.to\/4qWzckc\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/amzn.to\/4qWzckc\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">pinza per il tubeless come quella che trovate QUI<\/a>) e il compressore o una pompa con camera d\u2019accumulo per tallonare lo pneumatico.<\/p>\n<p>I tubeless moderni sono molto pi\u00f9 facili da installare rispetto al passato, ma in termini di praticit\u00e0 di montaggio <strong>non c\u2019\u00e8 partita a favore del copertoncino <\/strong>con camera d\u2019aria. Sulle stesse ruote ho installato il Pirelli P Zero Race RS senza attrezzi. L\u2019unica accortezza da avere con la camera in TPU \u00e8 quella di <strong>non<\/strong> gonfiarla troppo prima di inserirla all\u2019interno della gomma, altrimenti si deforma in modo irreparabile.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"800\" alt=\"pirelli 5\" class=\"wp-image-1124920 lazyload\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/pirelli-5.jpg\"  data- data-eio-rwidth=\"600\" data-eio-rheight=\"800\"\/>Peso<\/p>\n<p>Anche in fatto di peso la combinazione copertoncino con camera in TPU \u201cvince\u201d sul sistema tubeless.<br \/>Il dato (netto) fornito dalla bilancia \u00e8 il seguente:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u2022 P Zero TLR RS con 40 ml di liquido + valvola 60 mm = 362g &#8211; 20g (elastico e dosatore liquido) -&gt; <strong>342g<\/strong><\/li>\n<li>\u2022 P Zero RS + SmarTUBE RS con valvola da 60 mm = 271g &#8211; 5g (elastico) -&gt; <strong>266 g<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Per chi \u00e8 attento al peso <strong>152 g totali<\/strong> non sono pochi, anche in considerazione del fatto che con la camera d\u2019aria in TPU la scorrevolezza delle 2 combinazioni \u00e8 molto simile (come vedremo tra poco).<\/p>\n<p>Attenzione, per\u00f2, perch\u00e9 utilizzando una normale camera d\u2019aria in butile, anche di buona qualit\u00e0, il peso cresce di almeno 50-70 g a ruota e quindi il delta con il sistema tubeless si azzera quasi completamente (con in pi\u00f9 un peggioramento della scorrevolezza).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"800\" data-id=\"1124926\" alt=\"pirelli\" class=\"wp-image-1124926 lazyload\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/pirelli.jpg\"  data- data-eio-rwidth=\"800\" data-eio-rheight=\"800\"\/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"800\" data-id=\"1124922\" alt=\"pirelli 4\" class=\"wp-image-1124922 lazyload\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/pirelli-4.jpg\"  data- data-eio-rwidth=\"800\" data-eio-rheight=\"800\"\/>Scorrevolezza<\/p>\n<p>Su strada non si avvertono differenze sostanziali tra le due configurazioni, ma per i dati oggettivi vi rimandiamo ai test interni eseguiti da Pirelli che trovate nella tabella in basso (per i meno tecnici, pi\u00f9 sono bassi i watt, meglio \u00e8).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"363\" alt=\"Schermata 2025 07 18 alle 16.19.34\" class=\"wp-image-1124936 lazyload\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Schermata-2025-07-18-alle-16.19.34-1024x363.png\"  data- data-eio-rwidth=\"1024\" data-eio-rheight=\"363\"\/><\/p>\n<p>A 28 km\/h il Pirelli P Zero Race RS TLR risulta ancora pi\u00f9 veloce del P Zero Race RS con camera in TPU, ma di <strong>soli 2 watt.<\/strong><br \/>Per intenderci, la differenza tra <a href=\"https:\/\/www.bicidastrada.it\/pirelli-p-zero-race-rs-vs-cinturato-evo-i-dati\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.bicidastrada.it\/pirelli-p-zero-race-rs-vs-cinturato-evo-i-dati\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Cinturato Evo TLR<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.bicidastrada.it\/pirelli-p-zero-race-tlr-rs-test-lunga-durata\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.bicidastrada.it\/pirelli-p-zero-race-tlr-rs-test-lunga-durata\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">P Zero Race RS TLR<\/a> \u00e8 di ben 13 watt a favore di quest\u2019ultimo (e differenze del genere si sentono anche su strada).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" alt=\"pirelli 21\" class=\"wp-image-1125001 lazyload\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/pirelli-21.jpg\"  data- data-eio-rwidth=\"800\" data-eio-rheight=\"600\"\/>Pressione di gonfiaggio<\/p>\n<p>Le camere d\u2019aria in TPU supportano pressioni di gonfiaggio leggermente inferiori a quelle in butile, ma nel complesso richiedono una pressione d\u2019esercizio ottimale superiore al tubeless, con ripercussioni sul comfort e, in caso di bagnato, a mio avviso anche sul grip.<\/p>\n<p>Utilizzando il <a href=\"https:\/\/www.bicidastrada.it\/pirelli-pressure-tool-calcolatore-pressione\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.bicidastrada.it\/pirelli-pressure-tool-calcolatore-pressione\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">calcolatore Pirelli<\/a>, a parit\u00e0 di sezione e canale interno della ruota, le pressioni suggerite facendo riferimento ai miei 67 kg sono le seguenti:<\/p>\n<p><strong>Tubeless:<\/strong> 4,5 anteriore e posteriore<br \/><strong>Camera d\u2019aria:<\/strong> 5 bar anteriore e posteriore<\/p>\n<p>Personalmente sono partito da questi dati, ma ho ulteriormente ridotto la pressione con il tubeless e differenziato leggermente tra anteriore e posteriore.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"532\" height=\"800\" alt=\"pirelli 11\" class=\"wp-image-1124932 lazyload\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/pirelli-11.jpg\"  data- data-eio-rwidth=\"532\" data-eio-rheight=\"800\"\/>Resistenza alle forature<\/p>\n<p>Il Pirelli P Zero RS, sia in versione TLR che per camera d\u2019aria, \u00e8 uno pneumatico da competizione e quindi piuttosto delicato.<br \/>Nel complesso non ho riscontrato grandi differenze in fatto robustezza, ma in condizioni reali \u00e8 innegabile che con il tubeless si rischi un po\u2019 meno per 2 motivi:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u2022 col tubeless si <strong>elimina il rischio di pizzicatura<\/strong>, che invece \u00e8 sempre dietro l\u2019angolo con la camera d\u2019aria, specie sui disastrati asfalti italiani;<\/li>\n<li>\u2022 i microfori vengono quasi sempre <strong>riparati dal liquido<\/strong> (<a href=\"https:\/\/www.bicidastrada.it\/oggi-ho-forato-con-il-tubeless-ecco-cosa-e-successo\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.bicidastrada.it\/oggi-ho-forato-con-il-tubeless-ecco-cosa-e-successo\/\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">a volte senza accorgersene<\/a>), mentre con il copertoncino richiedono la sostituzione della camera d\u2019aria (che se va bene si pu\u00f2 riparare, altrimenti va buttata con un costo extra).<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"557\" alt=\"pirelli 22\" class=\"wp-image-1124996 lazyload\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/pirelli-22.jpg\"  data- data-eio-rwidth=\"800\" data-eio-rheight=\"557\"\/>Prezzo<\/p>\n<p>La differenza di prezzo non \u00e8 significativa.<\/p>\n<p>Il Pirelli P Zero Race RS per camera d\u2019aria costa 74,90 euro a cui c\u2019\u00e8 da aggiungere 29,90 euro per la camera d\u2019aria SmarTube RS.<br \/>Il Pirelli P Zero Race RS TLR ha un prezzo di listino di 89,90 euro. Se consideriamo le valvole da acquistare una tantum, il liquido e a volte (con alcune ruote) la necessit\u00e0 di sostituire il nastro interno, il costo risulta molto simile.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"516\" alt=\"pirelli 3 1\" class=\"wp-image-1124939 lazyload\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/pirelli-3-1.jpg\"  data- data-eio-rwidth=\"800\" data-eio-rheight=\"516\"\/>Pirelli P Zero Race RS TLR vs RS con TPU: sensazioni in sella<\/p>\n<p>Le differenze sono da ricondurre alla <strong>struttura della carcassa e alla pressione d\u2019esercizio<\/strong>, che si ripercuotono sostanzialmente su <strong>comfort e prontezza nella riposta della bici,<\/strong> anche se in realt\u00e0 per il Pirelli P Zero Race RS sono meno marcate di quanto mi aspettassi (e meno marcate di quanto avevo provato con altri pneumatici).<\/p>\n<p>La gomma tubeless <strong>assorbe meglio le asperit\u00e0<\/strong> e dunque risulta pi\u00f9 comoda sui tratti di asfalto pi\u00f9 sconnesso e ovviamente su segmenti come il pav\u00e9, che per\u00f2 difficilmente vengono affrontati nelle uscite di tutti i giorni. La versione con camera d\u2019aria \u00e8 comunque molto elastica e non particolarmente scomoda, anche se dopo diverse ore, specie su asfalti sconnessi, un po\u2019 di differenza si sente.\u00a0<br \/>\u00c8 chiaro che se le nostre strade fossero in condizioni migliori le differenze risulterebbero meno importanti.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"800\" alt=\"pirelli 15\" class=\"wp-image-1124942 lazyload\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/pirelli-15.jpg\"  data- data-eio-rwidth=\"800\" data-eio-rheight=\"800\"\/><\/p>\n<p>Con il Pirelli P Zero Race RS e la camera d\u2019aria in TPU la bici diventa <strong>pi\u00f9 pronta<\/strong> quando si cambia ritmo, sensazione che piace molto a chi ama un mezzo reattivo e non troppo \u201covattato\u201d (tra i Pro\u2019, ad esempio, Mads Pedersen \u00e8 uno di quelli che, ad eccezione delle Classiche del Nord, predilige questa soluzione). Le differenze, in ogni caso, sono sottili e possono essere aumentate o ridotte modificando leggermente le pressioni di esercizio.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"800\" alt=\"pirelli 9\" class=\"wp-image-1124944 lazyload\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/pirelli-9.jpg\"  data- data-eio-rwidth=\"800\" data-eio-rheight=\"800\"\/><\/p>\n<p>Qualche differenza si avverte <strong>anche nella guida in discesa<\/strong>, ma sono lievi e si percepiscono soprattutto quando ci si avvicina al limite (cosa che su strade aperte al traffico \u00e8 sempre bene evitare). La guida col tubeless \u00e8 pi\u00f9 flow, pi\u00f9 facile anche per ciclisti meno esperti e con un po\u2019 meno di manico. Il copertoncino con camera d\u2019aria \u00e8 un filo pi\u00f9 preciso e maneggevole, ma leggermente pi\u00f9 nervoso in virt\u00f9 della maggiore pressione di esercizio.<br \/>Il vantaggio a favore del tubeless a mio avviso aumenta su fondi difficili (viscidi o sconnessi), dove la pressione pi\u00f9 bassa aiuta non poco.<\/p>\n<p>Tubeless vs camera d\u2019aria in TPU: in conclusione\u00a0<\/p>\n<p>In <strong>termini di performance le differenze sono minime<\/strong>, con un leggero vantaggio per il P Zero RS TLR in fatto di scorrevolezza e un vantaggio, neanche tanto piccolo, per il P Zero RS + camera in TPU in fatto di peso. Se utilizzate la camera normale, il tubeless diventa nettamente pi\u00f9 prestazionale.<\/p>\n<p>Ragionando in termini agonistici, personalmente sceglierei il tubeless, magari in abbinamento a ruote ad alto profilo, per percorsi vallonati e veloci, il copertoncino con camera in TPU per percorsi con tanto dislivello.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"800\" alt=\"pirelli 7\" class=\"wp-image-1124947 lazyload\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/pirelli-7.jpg\"  data- data-eio-rwidth=\"800\" data-eio-rheight=\"800\"\/><\/p>\n<p>Se andiamo oltre le prestazioni, il tubeless rimane la scelta migliore per chi privilegia il comfort e non teme di sporcarsi le mani in fase di installazione o foratura. Il copertoncino con camera in TPU \u00e8 la soluzione definitiva per chi cerca alta qualit\u00e0, ma non vuole assolutamente rinunciare alla praticit\u00e0 della camera d\u2019aria.<\/p>\n<p>Se avete ben in mente quali sono le vostre priorit\u00e0, scegliere tra un sistema o l\u2019altro non sar\u00e0 cos\u00ec difficile\u2026<\/p>\n<p>Per maggiori informazioni sulle gomme Pirelli: <a href=\"https:\/\/www.pirelli.com\/tyres\/it-it\/bici\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.pirelli.com\/tyres\/it-it\/bici\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">pirelli.com\/tyres\/it-it\/bici<\/a><\/p>\n<p>Qui sotto, invece, un articolo sulla funzionalit\u00e0 degli intagli sul battistrada, che interessa tutte le tipologie di gomme:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.bicidastrada.it\/battistrada-delle-gomme-da-bici-intagli\/\" class=\"vlp-link\" title=\"Gli intagli sul battistrada delle gomme da bici? Non servono per quello che (forse) immaginate\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" style=\"max-width: 1024px; max-height: 1024px\" alt=\"intagli sul battistrad apertura\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/intagli-sul-battistrad-apertura.jpg\" class=\"lazyload\" data-eio-rwidth=\"1200\" data-eio-rheight=\"675\"\/><\/p>\n<p>Gli intagli sul battistrada delle gomme da bici? Non servono per quello che (forse) immaginate<\/p>\n<p>A cosa servono gli intagli sul battistrada delle gomme da bici e qual \u00e8 la loro reale funzione? Vi anticipiamo che non servono a scaricare l\u2019acqua\u2026<\/p>\n<p>Leggi tutto<\/p>\n<p>www.bicidastrada.it<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pirelli P Zero Race RS TLR vs Pirelli P Zero RS con camera d\u2019aria in TPU.Abbiamo messo a&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":306177,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-306176","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-scienza","15":"tag-scienza-e-tecnologia","16":"tag-scienzaetecnologia","17":"tag-technology","18":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115895116201690245","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/306176","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=306176"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/306176\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/306177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=306176"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=306176"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=306176"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}