{"id":306275,"date":"2026-01-14T20:52:10","date_gmt":"2026-01-14T20:52:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/306275\/"},"modified":"2026-01-14T20:52:10","modified_gmt":"2026-01-14T20:52:10","slug":"stellantis-cassino-riparte-a-singhiozzo-dopo-lanno-nero-e-lazienda-taglia-in-polonia-740-esuberi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/306275\/","title":{"rendered":"Stellantis, Cassino riparte a singhiozzo dopo l’anno nero. E l’azienda taglia in Polonia: 740 esuberi"},"content":{"rendered":"

L\u2019anno nero<\/strong> della fabbrica<\/strong> di Cassino<\/strong> vive la sua coda lunga anche in questo inizio di 2026. Il sito frusinate di Stellantis<\/strong><\/a> avrebbe dovuto rientrare al lavoro in maniera completa, dopo un primo rinvio, il 16 gennaio. Ma cos\u00ec non sar\u00e0. E almeno fino al 27 gennaio<\/strong> lo stabilimento non girer\u00e0 mai a pieno ritmo confermando una ripartenza lenta che continua a coinvolgere molte fabbriche del gruppo franco-italiano in Europa<\/strong>. Basti pensare a come sta accadendo in Polonia<\/strong>: nella storica sede di Tychy<\/strong>, la \u201cMirafiori dell\u2019Est\u201d, Stellantis ha annunciato 320 esuberi strutturali<\/strong> che, sospettano i sindacati, diventeranno 740<\/strong> con i contratti a termine in scadenza.<\/p>\n

Il 2026, insomma, non ha finora conosciuto una nuova spinta e le difficolt\u00e0<\/strong> dello scorso anno, con la produzione crollata in Italia ai livelli del 1954<\/strong><\/a>, non sembrano superate. Domani, 15 gennaio, Cassino riavvier\u00e0 l\u2019impianto di lastratura<\/strong> che lavorer\u00e0 regolarmente il giorno seguente. Il 19 gennaio<\/strong>, invece, si fermer\u00e0 l\u2019intera fabbrica. Il giorno dopo lavorer\u00e0 la sola lastratura e inizier\u00e0 il riavvio dell\u2019impianto di verniciatura<\/strong>. Il 22 lavoreranno entrambe le linee, ferme il 23 perch\u00e9 \u00e8 il giorno del santo patrono di Cassino. Il 26 gennaio la fabbrica si fermer\u00e0 nuovamente. Solo il 27 gennaio \u2013 finalmente \u2013 torneranno al lavoro tutti e tre i reparti, compreso il montaggio<\/strong>.<\/p>\n

Continua quindi l\u2019agonia dopo i 105 giorni di fermo<\/strong> produttivo del 2025<\/strong><\/a>, anno in cui l\u2019impianto ha prodotto appena 19.364 auto<\/strong> registrando un pesante -27,9%<\/strong> rispetto al 2024: si tratta del dato peggiore nella storia del sito. Basti pensare che nel 2017<\/strong>, primo anno con le produzioni Alfa Romeo Giulietta, Giulia e Stelvio, si raggiunsero le 135.263 unit\u00e0<\/strong>. Le difficolt\u00e0 sono legate soprattutto al rinvio delle produzioni delle nuove Alfa Romeo Stelvio<\/strong> e Giulia<\/strong>, inizialmente previste negli scorsi mesi.<\/p>\n

Un\u2019altra Alfa, la Junior<\/strong>, \u00e8 tra le concause dei prolemi in Polonia, insieme a Fiat 600<\/strong> e Jeep Avenger<\/strong>. La scarsa domanda, insieme ai costi dell\u2019energia elettrica, hanno portato Stellantis ad avviare una procedura di licenziamento collettivo<\/strong>, che entrer\u00e0 nel vivo prima della fine di aprile. La riduzione iniziale sar\u00e0 di 320 posti (su 2.378 dipendenti<\/strong>) ma i sindacati fanno notare che l\u2019impatto potrebbe arrivare a 740 operai e impiegati alla luce dei contratti in scadenza nel primo trimestre del 2026 che con ogni probabilit\u00e0 non verranno rinnovati. Come gi\u00e0 avvenuto in Italia, Stellantis gestir\u00e0 gli esuberi con la formula dell\u2019esodo volontario<\/strong> incentivando le uscite.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019anno nero della fabbrica di Cassino vive la sua coda lunga anche in questo inizio di 2026. Il…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":98730,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-306275","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115895438130758116","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/306275","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=306275"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/306275\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98730"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=306275"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=306275"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=306275"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}