{"id":306904,"date":"2026-01-15T06:46:17","date_gmt":"2026-01-15T06:46:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/306904\/"},"modified":"2026-01-15T06:46:17","modified_gmt":"2026-01-15T06:46:17","slug":"come-funzionano-i-fari-adattivi-intelli-lux-hd-della-nuova-opel-astra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/306904\/","title":{"rendered":"Come funzionano i fari adattivi Intelli-Lux HD della nuova Opel Astra"},"content":{"rendered":"

Il restyling di Opel Astra<\/a> ha fatto il suo debutto nei giorni scorsi al Salone di Bruxelles<\/a>. Facelift che ha portato alcune novit\u00e0 di design, di tecnologia e di motore. Lo vedremo su strada nel corso del 2026. Intanto, la casa automobilistica ha voluto raccontare qualcosa di pi\u00f9 del nuovo modello, approfondendo il funzionamento dei nuovi fari a matrice Intelli-Lux HD adattivi<\/strong> gi\u00e0 visti sulla Opel Grandland, e adesso disponibili anche su Opel Astra e Astra Sports Tourer.<\/p>\n

MIGLIORA LA VISIBILITT\u00c0<\/p>\n


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La tecnologia adattiva dei fari a matrice Intelli-Lux LED non \u00e8 una novit\u00e0 in casa Opel ma con la nuova Gandland ha ricevuto un\u2019evoluzione importante<\/strong>. Nell\u2019ultima versione che sar\u00e0 disponibile sulla nuova Astra, ora hanno pi\u00f9 di 50.000 elementi<\/strong> (esattamente 51.200, cio\u00e8 25.600 per lato) e consentono cos\u00ec una migliore distribuzione della luce.- Come funziona? Il sistema lavora per illuminare sempre con precisione la strada e i dintorni. A seconda della situazione del traffico, la telecamera rileva<\/strong> sia gli utenti della strada in direzione opposta e sia quelli nella stessa direzione. A quel punto, Intelli-Lux HD li esclude automaticamente dall\u2019abbagliamento ancora pi\u00f9 velocemente e con maggiore precisione rispetto alle tecnologie di illuminazione a matrice precedenti.<\/p>\n

Opel aggiunge poi che quello che chiama il \u201ctunnel di luce\u201c, cio\u00e8 l\u2019area non illuminata dal fascio luminoso, diventa ancora pi\u00f9 preciso di prima, mentre il resto della strada e l\u2019area circostante rimangono meglio illuminati. Grazi a tutto questo, il sistema offre una distribuzione della luce migliore e pi\u00f9 uniforme senza abbagliare gli altri utenti della strada. Dal punto di vista della sicurezza \u00e8 un bel vantaggio. A una velocit\u00e0 di 80 km\/h, gli oggetti davanti al veicolo possono essere rilevati circa 30-40 metri prima<\/strong> rispetto ai fari alogeni convenzionali. Dunque, un conducente \u00e8 in grado di reagire prima ad un potenziale ostacolo.<\/p>\n

FUNZIONI AVANZATE PER UNA MIGLIORE SICUREZZA ALLA GUIDA<\/p>\n


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Ma c\u2019\u00e8 di pi\u00f9 perch\u00e9 tutte le funzioni automatiche dei fari Intelli-Lux sono state migliorate. Ad esempio, Opel racconta che il cono luminoso davanti al veicolo viene regolato in modo automatico utilizzando pi\u00f9 di 50.000 pixel. Inoltre, a seconda dell\u2019angolo di sterzata, viene attivato un modulo luminoso aggiuntivo sul lato corrispondente del veicolo. In tale modo \u00e8 possibile illuminare meglio il lato della strada. E in caso di maltempo, la tecnologia Intelli-Lux HD tiene conto del possibile effetto abbagliamento<\/strong> causato dalle strade bagnate dalla pioggia e regola di conseguenza l\u2019intensit\u00e0 luminosa per ridurre questo effetto nel traffico in arrivo. Addirittura, il sistema riconosce i segnali stradali presenti sulla strada e abbassa i LED in modo che il riflesso dei segnali non abbagli il conducente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il restyling di Opel Astra ha fatto il suo debutto nei giorni scorsi al Salone di Bruxelles. Facelift…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":306905,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-306904","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115897773845442359","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/306904","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=306904"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/306904\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/306905"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=306904"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=306904"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=306904"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}