di
\n Mauro Bonciani<\/p>\n
Stefano Guarnieri e la battaglia per la sicurezza sulle strade: \u00abQuesti sistemi, lo chiediamo da tempo, devono essere obbligatori. Se tutti i mezzi pesanti li avessero si risparmierebbero duecento vite l\u2019anno\u00bb<\/p>\n
Con la tragedia di\u00a0luned\u00ec 4 agosto<\/b> diventano dieci i morti sulle autostrade<\/a> toscane in meno di tre settimane, in quattro incidenti che hanno visto sempre coinvolti mezzi pesanti, un dato che fotografa l\u2019emergenza sicurezza sulle strade. Anche marted\u00ec 5 agosto c’\u00e8 stato un incidente, fortunatamente senza vittime.<\/a><\/p>\n Del tema sicurezza si occupa da anni Stefano Guarnieri, padre di Lorenzo<\/a><\/b>, ucciso nel 2010 da un motociclista, e presidente della \u00abAssociazione Lorenzo Guarnieri\u00bb, nata per ricordare lo sfortunato 17enne e per salvare vite umane.\u00a0
\u00abPrima di tutto voglio esprimere la mia vicinanza a tutti i familiari delle vittime di ieri, che dovranno affrontare un lungo, complesso, doloroso, percorso \u2014 dice Stefano Guarnieri \u2014 per migliorare la sicurezza di strade e autostrade occorre investire in prevenzione, oltre che avere pi\u00f9 controlli. E per la prevenzione \u00e8 essenziale che tutti i mezzi pesanti siano dotati di sistemi tecnologici di assistenza alla guida<\/b>, con il rilevamento della distanza di sicurezza, di un ostacolo e con la frenata automatica\u00bb.<\/p>\n Pi\u00f9 tecnologia<\/b>, insomma, per salvare vite umane e ridurre il rischio di incidenti e di incidenti gravi. \u00abOvviamente \u00e8 presto per capire cosa \u00e8 successo, ma in questo come in altri casi il sistema di frenata automatica davanti ad un ostacolo sarebbe stato importante, avrebbe ridotto velocit\u00e0 e rischio \u2014 spiega Guarnieri \u2014 I sistemi tecnologici di aiuto alla guida esistono gi\u00e0, non sono troppo costosi e si possono installare anche su mezzi vecchi, purtroppo frequenti in caso di tir e furgoni. Questi sistemi, lo chiediamo da tempo, devono essere obbligatori. <\/b>Perch\u00e9? Da un nostro studio del 2022 se tutti i mezzi pesanti circolanti sulle strade italiane li avessero si risparmierebbero duecento vite l\u2019anno\u00bb.<\/p>\n Tecnologia, sostiene il manager che da tempo si impegna nella prevenzione<\/b>, sui mezzi pesanti sono ancora pi\u00f9 necessari perch\u00e9 \u00abguidando tante ore diventa pi\u00f9 facile distrarsi<\/b> e la distrazione \u00e8 sempre un rischio, tanto pi\u00f9 alto nel caso dei tir\u00bb e che possono assicurare \u00aboltre al rispetto della distanza di sicurezza, spesso ignorata da auto e camion, anche il non superamento della linea di careggiata, dando alert che avvisino il guidatore, come avviene per la sonnolenza in alcune auto\u00bb.<\/p>\n La sicurezza totale non esiste<\/b>, sottolinea, ma ridurre il rischio si pu\u00f2<\/b> e si deve. Installando tali sistemi anche sui furgoni. \u00abIl loro numero \u00e8 in forte aumento con il fenomeno delle consegne, molti sono veicoli non nuovi, e sono ormai spesso coinvolti in incidenti sul lavoro, un fatto che sta diventando strutturale e che pu\u00f2 essere affrontato anche grazie alle tecnologia\u00bb, sottolinea.<\/p>\n Tecnologia, infine, come quella dei tutor<\/b>, \u00abche in alcuni tratti autostradali hanno ridotto i sinistri del 70%, e che andrebbero installati ovunque. Meno si corre, meno rischi ci sono e in autostrada serverebbe il limite di 110 km orari, come fece il ministro Ferri\u00bb.<\/p>\n Infine l\u2019educazione stradale<\/b>, parte essenziale della prevenzione: \u00abVa fatta educazione per gli autisti, coinvolgendo le associazioni di categoria, sensibilizzandoli al rispetto di tutte le regole, velocit\u00e0 e durata delle soste obbligatorie in primis\u00bb, conclude Stefano Guarnieri.\u00a0<\/p>\n
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