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Lotta al traffico<\/p>\n
L\u2019assessore: \u00abQuesti fondi dovranno tradursi in agevolazioni per i servizi di trasporto pubblico\u00bb<\/p>\n
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\n L’assessore Ferrari e le novit\u00e0 in materia di mobilit\u00e0 a Verona
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\n L’assessore Ferrari e le novit\u00e0 in materia di mobilit\u00e0 a Verona
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Non solo auto. Ma nemmeno solo bici, solo trasporto pubblico o solo percorsi pedonali.<\/strong> La mobilit\u00e0 cittadina, tanto in centro quanto nei quartieri, \u00e8 complessa e integrata. \u00c8 questo il presupposto da cui muove l’amministrazione e che sta alla base dei recenti provvedimenti viabilistici. E all\u2019indomani dell\u2019approvazione del nuovo Piano Urbano della Sosta, i riflettori si accendono sul trasporto pubblico che potr\u00e0 contare, a breve, su ulteriori fondi.\u00a0<\/p>\n Il Comune \u00e8 risultato infatti assegnatario di oltre 13milioni e mezzo di euro<\/strong>, grazie a un bando del Mase, Ministero Ambiente e Sicurezza Energetica, in collaborazione con i Ministeri di Economia e Finanze e di Infrastrutture e Trasporti, che punta a ridurre le Pm10. Come da bando, i progetti dovranno infatti essere finalizzati a ridurre l\u2019impatto del settore dei trasporti sulla qualit\u00e0 dell\u2019aria attraverso un miglioramento dell\u2019organizzazione di servizi di mobilit\u00e0 delle persone e delle merci tale da produrre anche un cambiamento nelle abitudini di mobilit\u00e0 dei cittadini<\/strong>. E ancora, dovranno interessare le attivit\u00e0 funzionali alla gestione e all\u2019erogazione dei servizi di mobilit\u00e0, nonch\u00e9 eventuali ulteriori attivit\u00e0 attuabili dalle amministrazioni locali per rendere sostenibile la mobilit\u00e0 urbana.<\/p>\n I fondi ministeriali<\/p>\n \u00abSi tratta di fondi che si tradurranno, grazie a un dialogo con Provincia e Regione, in servizi alla mobilit\u00e0. La strategia \u00e8 agevolare i servizi di trasporto pubblico\u00bb, fa sintesi e spiega l\u2019assessore alla Mobilit\u00e0 Tommaso Ferrari <\/strong>che torna a sottolineare l\u2019importanza di un approccio a 360\u00b0 sul fronte della viabilit\u00e0 cittadina che tenga in debito conto tutte le modalit\u00e0 di trasporto.<\/p>\n \u00abLa maggior parte di noi non \u00e8 automobilista o ciclista ma sia automobilista, che ciclista, che pedone, che utilizzatore di mezzi pubblici, a seconda delle fasi della vita, dei periodi, delle occasioni, delle esigenze. Ecco perch\u00e9 \u00e8 compito della politica garantire che ciascuno di questi fronti sia un\u2019opzione fruibile e sicura\u00bb, spiega l\u2019assessore.\u00a0<\/p>\n Scelte e polemiche<\/p>\n E a chi polemizza sostenendo che dietro le recenti scelte (ciclabili<\/a><\/strong> e piano della sosta<\/strong><\/a>) ci sia un approccio ideologico, Ferrari replica spiegando che: \u00abmi fa piacere che si apra un dibattito attorno a questi temi, finalmente. Sul tema si \u00e8 detto di tutto, gira voce addirittura che io non abbia la patente mentre per lavoro, in alcuni periodi, mi sono trovato necessariamente a dover macinare fino a 1.500 km la settimana. L\u2019unica ideologia che ci ha accompagnato nei decenni precedenti \u00e8 stata semplicemente quella del parlare di cantieri senza tuttavia farli, proporre provvedimenti senza attuarli o senza farli rispettare. L\u2019immobilismo non \u00e8 pi\u00f9 una strada praticabile\u00bb.<\/strong><\/p>\n A tal proposito, \u00e8 in arrivo indicativamente a settembre la telecamera che permetter\u00e0 di rendere effettivo il divieto di transito su via Madonna del Terraglio<\/strong> in alcune ore non di punta, varato nel 2016 ma sempre rimasto, di fatto, solo su carta.<\/p>\n Uniformit\u00e0<\/p>\n Quanto al Pus che tanto sta facendo discutere in questi giorni, Ferrari entra nel dettaglio spiegando la visione d\u2019insieme che ne \u00e8 alla base. \u00abSono necessari servizi di mobilit\u00e0 efficienti, che funzionino. E La sosta \u00e8 un pezzo di questo sistema che non pu\u00f2 rimanere fermo mentre tutto va avanti. Oggi la sosta a Verona \u00e8 regolata in modo spesso incoerente con regole diverse in quartieri che hanno problemi identici. A corona della Ztl, c\u2019\u00e8 una parte di citt\u00e0 con sosta blu e giallo blu, come Veronetta, e un\u2019altra parte \u2013 che ha le stesse esigenze e criticit\u00e0 \u2013 in cui invece la sosta su una parte di strada \u00e8 con stalli a pagamento e sull\u2019altra libera, con vincoli orari che spesso non vengono rispettati. Dal 1999 nessuno mai aveva messo mano al tema\u00bb.<\/p>\n Dunque, da primavera, le aree saranno uniformate in una logica che prevede un pagamento meno oneroso a seconda della distanza dal centro. In Ztl, il costo \u00e8 massimo e rimane a 2 euro l\u2019ora per passare poi a 1.50 euro l\u2019ora nel raggio di circa 400 metri dall\u2019ansa Adige e passare a 1 euro l\u2019ora negli stalli pi\u00f9 distanti. Tutto ci\u00f2 in Borgo Trento, Veronetta, San Zeno, Cittadella. \u00abI residenti non saranno penalizzati, avranno anzi pi\u00f9 possibilit\u00e0 di sosta. E anche per i commercianti cos\u00ec sar\u00e0. Senza contare che abbiamo stipulato convenzioni ad hoc, sia per residenti che lavoratori, nei parcheggi Saba della zona. Utilizzati per lo pi\u00f9 da turisti e visitatori, ora risponderanno anche ad alcune delle esigenze dei cittadini\u00bb, argomenta Ferrari.\u00a0<\/p>\n Ciclabili<\/p>\n E ancora, il Pus prevede di iniziare un confronto sulla sosta anche negli altri quartieri, da Ponte Crencano\/Pindemonte a Borgo Venezia. \u00abSe e come mettere mano ai parcheggi su strada in queste zone, sar\u00e0 frutto di un dialogo con le circoscrizioni. Ci sar\u00e0 da tener conto anche dell\u2019avvio della filovia e della realizzazione dei parcheggi scambiatori, gratuiti\u00bb, aggiunge Ferrari.<\/p>\n Un altro tema caldo e attuale \u00e8 la nuova ciclabile che collegher\u00e0 l\u2019abitato di Parona con il centro storico. Un\u2019opera ormai ai blocchi di partenza che porta con s\u00e9 il passaggio a senso unico, verso il centro storico, del lungadige che viaggia da Ponte Risorgimento a Ponte della Vittoria, per molti ritenuto un problema per la viabilit\u00e0. \u00abCome ogni provvedimento, \u00e8 stato debitamente studiato. Il senso unico semplifica le intersezioni semaforiche. Inoltre, \u00e8 purtroppo evidente come il doppio senso attuale provochi quotidianamente situazioni di pericolosit\u00e0, soprattutto all\u2019altezza di Castelvecchio\u00bb, \u00e8 l\u2019analisi dell\u2019assessore.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lotta al traffico L\u2019assessore: \u00abQuesti fondi dovranno tradursi in agevolazioni per i servizi di trasporto pubblico\u00bb
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