{"id":309795,"date":"2026-01-17T01:19:12","date_gmt":"2026-01-17T01:19:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/309795\/"},"modified":"2026-01-17T01:19:12","modified_gmt":"2026-01-17T01:19:12","slug":"non-mettiamo-le-mani-nelle-tasche-dei-romani","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/309795\/","title":{"rendered":"Non mettiamo le mani nelle tasche dei romani"},"content":{"rendered":"

Un \u201cno\u201d secco e senza appelli. La Regione Lazio non vuole aumentare a due euro il costo del Bit<\/a>, il biglietto di corsa singola valido sui mezzi del trasporto pubblico locale di Roma. Nell\u2019aggiornamento del piano industriale di Atac, recentemente approvato dalla giunta di Roma, \u00e8 previsto infatti un incremento del ticket a partire dal 1\u00b0 luglio 2026.<\/p>\n

Biglietto a due euro<\/p>\n

Portare il Bit a 2 euro \u00e8 una necessit\u00e0 per Atac, che deve coprire gli extra costi di gestione del servizio. Secondo le stime riportate nel piano industriale, l\u2019aumento porterebbe nelle casse della municipalizzata fino a 19 milioni di euro nel 2026 e poi, a regime, circa 30 milioni all\u2019anno. A decidere, per\u00f2, se il Bit aumenter\u00e0 oppure no sar\u00e0 la Regione Lazio, da sempre contraria a questa eventualit\u00e0.<\/p>\n

Non a caso, durante la scorsa estate la Pisana, oltre a stanziare fondi<\/a> ulteriori per Roma al fine di sottoscrivere il contratto di servizio con Atac, aveva aumentato il costo dei \u201cbiglietti turistici<\/a>\u201d, i mini abbonamenti validi uno o pi\u00f9 giorni sul territorio capitolino.<\/p>\n

Niente aumento a due euro<\/p>\n

Negli ultimi mesi la posizione della Regione non \u00e8 cambiata, come spiega a RomaToday l\u2019assessore regionale ai Trasporti, Fabrizio Ghera: “In due anni e mezzo di consiliatura grazie alla giunta Rocca e al Governo siamo riusciti a incrementare i fondi per il Tpl della Capitale – spiega – oggi la Regione Lazio destina a Roma 260 milioni di euro di risorse, una cifra record, 20 milioni in pi\u00f9 di quanto la Capitale ha ricevuto durante gli anni di Zingaretti. In pi\u00f9, abbiamo dato il via libera, dopo dieci anni di attesa, alla rimodulazione delle tariffe dei biglietti giornalieri e settimanali per consentire un introito maggiore, senza per\u00f2 penalizzare i cittadini romani, mantenendo un occhio di riguardo ai residenti e alle fasce pi\u00f9 deboli. Tutto questo ci consente di poter ribadire ancora una volta il nostro no a un aumento del Bit che graverebbe principalmente sulle tasche di tutti i romani”.<\/p>\n

Sfruttare gli extra ricavi del Giubileo<\/p>\n

La scorsa estate la Pisana aveva trovato altri canali per garantire al trasporto pubblico di Roma i fondi di cui aveva bisogno: \u201cIl Giubileo ha portato un indotto straordinario per la citt\u00e0 di Roma e grazie agli interventi finanziati dal Governo la Capitale ha aumentato la sua attrattivit\u00e0 per il turismo che pu\u00f2 e deve essere una risorsa anche per il Tpl \u2013 riprende Ghera – occorre mettere a punto delle strategie in grado di incrementare le risorse ma anche efficientare il servizio senza gravare sulle tasche dei romani. Da questo punto di vista la Regione Lazio continuer\u00e0 a fare la propria parte per quanto riguarda lo stanziamento di risorse per Roma”.<\/p>\n

Tariffe diverse per i non residenti nel Lazio<\/p>\n

Tra le idee che erano state avanzate dalla Regione c\u2019era quella di diversificare il costo dei biglietti sulla base dell\u2019Isee<\/a>. Una proposta che piaceva a molti ma, per\u00f2, risulta di difficile realizzazione da un punto di vista squisitamente tecnico. “A noi preme tutelare le fasce deboli della popolazione, alle quali abbiamo il dovere di garantire che non ci saranno aumenti \u2013 spiega l\u2019assessore ai Trasporti – in quest’ottica abbiamo deliberato la possibilit\u00e0 di prevedere una rimodulazione delle tariffe per i non residenti del Lazio e su questo credo che il Comune ci stia lavorando, purch\u00e9 anche in questo caso non vengano applicati aumenti eccessivi”.<\/p>\n

Insomma, il claim \u00e8 chiaro: trovare una soluzione ma senza mettere le mani nelle tasche dei romani o avallare aumenti esagerati. Anche l\u2019associazione Trasportiamo ha ribadito la sua contrariet\u00e0 all\u2019aumento, cos\u00ec come fatto la scorsa estate: \u201cLa Regione \u00e8 intervenuta per fermare i ritocchi al Bit, il titolo di viaggio pi\u00f9 utilizzato, e degli abbonamenti mensili e annuali del Metrebus Roma, a difesa dei pendolari residenti e delle fasce socialmente deboli, come del resto avevamo chiesto esplicitamente \u2013 si legge in una nota – portando, lo scrivono a chiare lettere gli assessori regionali al Bilancio e ai Trasporti, Righini e Ghera, nella nota trasmessa il 16 dicembre 2024 al sindaco Gualtieri e all\u2019assessore capitolino Patan\u00e8, il trasferimento al fondo TPL alla cifra record di 252 milioni di euro per il 2025, rispetto ai 240 milioni precedenti. Fondo che nel 2026 toccher\u00e0 la cifra, lo prevede la Legge di Stabilit\u00e0 approvata il 23 dicembre 2025, di 260 milioni di euro per ciascuna annualit\u00e0 2026-2028, con un incremento ulteriore di circa 8 milioni di euro a carico delle casse regionali. Ci si chiede a questo punto come Roma Capitale e Atac possano tornare a riproporre l\u2019aumento del Bit a 2 euro, se le risorse che la Regione \u00e8 riuscita a stanziare \u2013 insieme al Governo \u2013 rappresentano un incremento significativo al fondo dei trasporti dedicato alla Capitale. Un mistero\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un \u201cno\u201d secco e senza appelli. La Regione Lazio non vuole aumentare a due euro il costo del…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":309796,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[52631,14,93,94,1537,90,89,8588,7,15,11,84,91,12,85,92],"class_list":{"0":"post-309795","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-italia","8":"tag-atac","9":"tag-cronaca","10":"tag-cronaca-italiana","11":"tag-cronacaitaliana","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-mobilita","16":"tag-news","17":"tag-notizie","18":"tag-ultime-notizie","19":"tag-ultime-notizie-e-news-di-oggi","20":"tag-ultime-notizie-italia","21":"tag-ultimenotizie","22":"tag-ultimenotizieenewsdioggi","23":"tag-ultimenotizieitalia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115907812605434350","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/309795","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=309795"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/309795\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/309796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=309795"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=309795"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=309795"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}