{"id":309836,"date":"2026-01-17T01:56:20","date_gmt":"2026-01-17T01:56:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/309836\/"},"modified":"2026-01-17T01:56:20","modified_gmt":"2026-01-17T01:56:20","slug":"ecco-la-bicicletta-del-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/309836\/","title":{"rendered":"ecco la bicicletta del futuro"},"content":{"rendered":"

Viene esposta al pubblico per la prima volta oggi, 16 gennaio 2026, in occasione della fiera belga\u00a0VeloFollies<\/a>, ma non la vedrete mai in negozio o in genere sul mercato.<\/p>\n

FTP^2 \u00e8 una concept bike, ovvero bici non destinata alla produzione, ma pura esplorazione di possibilit\u00e0 reali in termini di innovazione, design, tecnologia, sistemi.<\/p>\n

\u00c8 bici, anzi \u00e8 una bici a pedalata assistita, che il marchio francese Van Rysel ha creato spingendo ai confini del possibile le sue capacit\u00e0 di ricerca e sviluppo interne, ma soprattutto ha voluto per tratteggiare quelle che potrebbero essere le tendenze della bicicletta sportiva di domani, quella che verr\u00e0.<\/p>\n

Gi\u00e0 di per s\u00e9 il nome \u00e8 \u201cmuscolare\u201d: FTP^2 sta per \u201cFTP per due\u201d, a indicare la sua ambizione di raddoppiare la potenza di soglia funzionale (FTP) dei ciclisti e far provare all\u2019utente emozioni e velocit\u00e0 di livello professionale.\"\"<\/p>\n

Come tutte le \u201cconcept\u201d la bici non \u00e8 disponibile al pubblico, rappresenta piuttosto un approccio creativo, un\u2019ispirazione per spingere al limite i confini della velocit\u00e0, dell\u2019aerodinamica e delle prestazioni integrate.<\/p>\n

Sviluppata internamente<\/p>\n

L\u2019integrazione \u00e8 al centro della FTP^2, spingendosi ben oltre\u00a0i limiti della bicicletta in s\u00e9, ma coinvolgendo tutti gli accessori che mediano il rapporto ciclista\/mezzo meccanico. Inclusi nel progetto sono un casco, una scarpa e una tuta appositamente progettate: rappresentano il corredo necessario del sistema.\"\"<\/p>\n

Per Van Rysel si tratta senza dubbio del progetto pi\u00f9 complesso mai realizzato dal suo team di sviluppo.<\/p>\n

Equipaggiata per il futuro<\/p>\n

Il progetto materializza un ecosistema completamente integrato, o se preferite una panoplia di accessori che corredano il cuore nevralgico rappresentato dalla scocca della bicicletta, in fibra di carbonio:
\u2013 il cockpit \u00e8 ispirato alla Formula 1, consente un controllo quasi totale dal manubrio, contribuendo a migliorare la sicurezza.\"\"
\u2013 l\u2019elettronica \u00e8 sviluppata internamente, come ad esempio accade al sistema di allaccio integrato delle scarpe e l\u2019illuminazione personalizzabile.<\/p>\n

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\u2013 la scarpa reinventa l\u2019interfaccia bici-ciclista, eliminando i tradizionali sistemi di fissaggio e i pedali a sgancio, pur essendo controllabile in modalit\u00e0 wireless dal cockpit. \u00c8 un altro esercizio tecnico teso a garantire ulteriore sicurezza e a migliorare l\u2019aerodinamica, eliminando tutti i tradizionali elementi meccanici dalla classica tomaia.\"\"
\u2013 la tuta dedicata \u00e8 un body che impiega tessuti avanzati, con imbottiture protettive standard per moto che migliorano ancora aerodinamica e sicurezza.<\/p>\n

\u2013 il casco \u00e8 un casco ibrido: combina una base conforme a normative attuali di sicurezza con una calotta aerodinamica in carbonio personalizzata, sviluppata in collaborazione con Swiss Side, che si aggancia direttamente al casco.\"\"<\/p>\n

Un motore \u201cnon regolamentare\u201d<\/p>\n

La zona movimento centrale di FTP^2 alloggia un\u00a0esclusivo motore e-bike che la tedesca MAHLE ha\u00a0sviluppato appositamente per questo progetto: \u00e8 in pratica l\u2019evoluzione di un M40, in questo caso customizzato per gli ingombri del telaio e soprattutto per assicurare prestazioni estreme, che superano i limiti convenzionali che sono tenute a rispettare oggi per legge le e-bike.\"\"<\/p>\n

\u00c8 una istigazione alla contravvenzione o alla violazione normativa? No, il senso e il messaggio sono che se c\u2019\u00e8 un ecosistema progettato in base a nuovi canoni di sicurezza, si pu\u00f2 anche spingere l\u2019asticella delle prestazioni oltre gli attuali limiti regolamentari.<\/p>\n

Quel che \u00e8 certo \u00e8 che FTP^2 si libera dai limiti di velocit\u00e0 convenzionali delle e-bike per esplorare ci\u00f2 che oggi \u00e8 davvero tecnicamente gi\u00e0 raggiungibile. Le infrastrutture dove una bici simile potrebbero essere usate, poi, sono altra questione\u2026<\/p>\n

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Completano la bici una trasmissione\u00a0SRAM Red AXS con pedivelle in carbonio Praxis e ruote:<\/strong> SWISS SIDE Hadron\u00b3 850, le pi\u00f9 aerodinamiche del marchio elvetico delle ruote.<\/p>\n

Wim Van Hoecke, Project Manager FTP^2 e Product Manager E-Bike di VAN RYSEL, ha dichiarato a proposito: \u00abCon il progetto FTP^2, ci siamo deliberatamente allontanati dai tradizionali schemi del settore ciclistico. Per la prima volta, abbiamo realizzato un telaio in carbonio unico, in grado di essere utilizzato nel mondo reale. Raddoppiando l\u2019FTP del ciclista, eliminando i limiti di velocit\u00e0 e sviluppando la nostra elettronica, il nostro cockpit e i nostri tessuti, abbiamo potuto esplorare prestazioni estreme in modo controllato e ponderato\u00bb.<\/p>\n

Ulteriori informazioni: Van Rysel<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Viene esposta al pubblico per la prima volta oggi, 16 gennaio 2026, in occasione della fiera belga\u00a0VeloFollies, ma…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":309837,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[181946,1824,181947,1825,3048,4909,1537,90,89,56249,245,244,181948],"class_list":{"0":"post-309836","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-bici-del-futuro","9":"tag-ciclismo","10":"tag-concept-bike","11":"tag-cycling","12":"tag-evidenza","13":"tag-innovazione","14":"tag-it","15":"tag-italia","16":"tag-italy","17":"tag-novita-2026","18":"tag-sport","19":"tag-sports","20":"tag-van-rysel"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115907958242885994","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/309836","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=309836"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/309836\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/309837"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=309836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=309836"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=309836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}