{"id":310147,"date":"2026-01-17T07:42:18","date_gmt":"2026-01-17T07:42:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/310147\/"},"modified":"2026-01-17T07:42:18","modified_gmt":"2026-01-17T07:42:18","slug":"holy-moly-t7-baja-la-tenere-700-riscopre-il-fascino-della-gara-piu-pazza-del-messico-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/310147\/","title":{"rendered":"Holy Moly T7 Baja: la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 riscopre il fascino della gara pi\u00f9 pazza del Messico – News"},"content":{"rendered":"

\n Holy Moly firma una trasformazione plug & play per la Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, ispirata ai rally raid americani e pensata per l\u2019avventura vera\n <\/p>\n

16 gennaio 2026<\/p>\n

La Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9<\/strong> non \u00e8 una semplice moto: \u00e8 un mito, qualcosa che va ben oltre un insieme di pezzi di alluminio e altre leghe pregiate. La T\u00e9n\u00e9r\u00e9 \u00e8 simbolo di libert\u00e0, di voglia di partire; la guardi e ti riporta alla mente i ricordi dei pionieri del deserto,<\/strong> quei folli visionari che si sfidavano per conquistare la Dakar quando la gara pi\u00f9 dura del mondo arrivava ancora sulle rive del Lago Rosa.<\/p>\n

Proprio per questo, negli ultimi anni, da quando Yamaha ha presentato la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 \u2014 che ha riscosso un successo senza precedenti \u2014 abbiamo assistito alla nascita di un numero incredibile di preparazioni. Ogni preparatore, a modo suo, ha voluto reinterpretare quella che \u00e8 ormai considerata la regina dell\u2019adventuring.<\/p>\n

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Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 2025: il nostro test nel deserto del Marocco. Standard o Rally!? [GALLERY]<\/p>\n

Oggi vi presentiamo una preparazione firmata Holy Moly,<\/strong> capace di stravolgere in parte l\u2019estetica della T7. Addio alla torretta alta \u201cda Dakar\u201d e benvenuti ai due fari frontali <\/strong>che non solo richiamano la gara da cui prendono ispirazione, ma sembrano urlare a squarciagola: \u201cBaja 1000\u201d.<\/strong><\/p>\n

Questa T7 riprende l\u2019estetica e i canoni delle moto che affrontano una delle competizioni pi\u00f9 folli del mondo: la Baja 1000. Mille miglia di gara nel deserto della penisola della Bassa California, con partenza da Ensenada e poi\u2026 poi inizia la leggenda.<\/p>\n

Il look non \u00e8 definito solo dai fanali, ma anche dalle livree, fortemente r\u00e9tro.<\/strong> Una T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 come raramente siamo abituati a vederla. E quello\u00a0di Holy Moly<\/strong> non \u00e8 soltanto un esercizio di stile: qui tutto funziona davvero.<\/p>\n

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La moto di Thierry Sabine perduta e ritrovata nel deserto [VIDEO]<\/p>\n

La produzione \u00e8 volutamente limitata a 30 esemplari, ciascuno contraddistinto da una targhetta numerata a sottolinearne l\u2019esclusivit\u00e0. Il design porta la firma di Sergio Almeida di WKND Customs,<\/strong> che ha saputo fondere i riferimenti rally-raid con le linee moderne della T7 di ultima generazione. Rispetto ai precedenti kit Holy Moly, pi\u00f9 direttamente ispirati alla XT600 degli anni Ottanta, il T7 Baja alza ulteriormente l\u2019asticella in termini di carattere.<\/p>\n

\u00c8 vero, manca la torretta e di conseguenza una parte del comfort nei lunghi trasferimenti, ma non manca un supporto dedicato per i sistemi di navigazione di ogni tipo: smartphone, tablet e GPS dedicati.<\/p>\n

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Il kit T7 Baja Holy Moly \u00e8 disponibile in sei varianti cromatiche<\/strong> ed \u00e8 proposto al prezzo di 2.190 euro.<\/strong> Dalla casa portoghese anticipano inoltre l\u2019arrivo di serie speciali, sulla scia di quanto gi\u00e0 fatto in passato con edizioni limitate andate rapidamente esaurite.<\/p>\n

Un kit pensato per chi vuole dare alla propria T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 un look che promette un’importante presenza scenica. E voi che dite? Vi piacciono questi due grandi fari?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Holy Moly firma una trasformazione plug & play per la Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, ispirata ai rally raid americani…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":310148,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[182061,1537,90,89,88211,195,198,199,197,200,201,194,196,182062],"class_list":{"0":"post-310147","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-baja","9":"tag-it","10":"tag-italia","11":"tag-italy","12":"tag-kit","13":"tag-science","14":"tag-science-and-technology","15":"tag-scienceandtechnology","16":"tag-scienza","17":"tag-scienza-e-tecnologia","18":"tag-scienzaetecnologia","19":"tag-technology","20":"tag-tecnologia","21":"tag-yamaha-tenere-700"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115909318745913966","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/310147","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=310147"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/310147\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/310148"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=310147"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=310147"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=310147"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}