{"id":311280,"date":"2026-01-17T23:58:14","date_gmt":"2026-01-17T23:58:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/311280\/"},"modified":"2026-01-17T23:58:14","modified_gmt":"2026-01-17T23:58:14","slug":"passeggeri-piu-magri-meno-carburante-cosi-il-boom-delle-pillole-dimagranti-fa-bene-ai-conti-delle-compagnie-aeree","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/311280\/","title":{"rendered":"Passeggeri pi\u00f9 magri, meno carburante: cos\u00ec il boom delle pillole dimagranti fa bene ai conti delle compagnie aeree"},"content":{"rendered":"

di
\n Leonard Berberi<\/p>\n

L\u2019effetto di Ozempic e simili sul trasporto aereo: una riduzione del peso dei passeggeri del 10% porterebbe a un taglio dei consumi di cherosene dell\u20191,5%<\/p>\n

La diffusione dei farmaci dimagranti in Europa potrebbe aiutare le compagnie aeree del continente a risparmiare circa un miliardo di euro quest\u2019anno grazie a un minore consumo di carburante. Ma chi spera che questa riduzione dei costi finir\u00e0 per far diminuire il prezzo medio dei biglietti dovr\u00e0 ricredersi: questo non succeder\u00e0, come conferma pi\u00f9 di un dirigente del settore. \u00c8 quanto emerge dai calcoli del Corriere. Questo perch\u00e9 pi\u00f9 un velivolo pesa, pi\u00f9 carburante consuma.\u00a0<\/p>\n

Il numero \u2014 che si basa sui dati ufficiali della Iata e dell\u2019Agenzia europea per la sicurezza aerea (Easa)<\/b> \u2014 ricalca l\u2019analisi effettuata nei giorni scorsi da Jefferies. Gli esperti della banca d\u2019affari hanno scritto ai clienti che le aviolinee potrebbero ritrovarsi a essere beneficiari inattesi del boom dei farmaci dimagranti negli Stati Uniti. Con lo sbarco del medicinale anche in forma di pillola, una diffusione su larga scala nella societ\u00e0 potrebbe ridurre i costi del carburante e aumentare gli utili dei vettori.\u00a0
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Secondo la Iata, la principale associazione internazionale delle aviolinee,<\/b> nel 2026 il cherosene rappresenter\u00e0 poco meno del 26% dei costi operativi del settore (25,7% per l\u2019esattezza), in calo dal 26,8% dell\u2019anno passato. Questo significa che su scala mondiale i vettori spenderanno in dodici mesi 252 miliardi di dollari (217 miliardi di euro, al cambio odierno) per il carburante. Un dato che in Europa si attester\u00e0 attorno ai 65 miliardi di euro. In molti casi \u00e8 la voce di spesa pi\u00f9 significativa per le compagnie aeree.\u00a0<\/p>\n

L\u2019utilizzo dei farmaci dimagranti (come Ozempic), <\/b>soprattutto negli Usa ma sempre pi\u00f9 anche in Europa, secondo gli esperti \u00e8 destinato a crescere grazie all\u2019arrivo della prima pillola contro l\u2019obesit\u00e0 di Novo Nordisk, mentre un prodotto analogo di Eli Lilly non \u00e8 lontano. Eliminando la necessit\u00e0 di autoiniezioni \u2014 come avviene finora \u2014 le pillole dovrebbero attirare molti nuovi pazienti verso i trattamenti contro l\u2019obesit\u00e0.\u00a0<\/p>\n

\u00abUna societ\u00e0 pi\u00f9 magra = minori consumi di carburante\u00bb<\/b>, scrivono nella nota gli analisti di Jefferies, stimando l\u2019impatto sui principali vettori statunitensi (American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines e Southwest Airlines). \u00abLe aviolinee hanno una lunga storia di attenzione maniacale al risparmio di peso sugli aeromobili, dalle olive (ovviamente denocciolate) alla grammatura della carta\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Secondo la banca d\u2019affari, una riduzione del 10% del peso medio <\/b>dei passeggeri potrebbe tradursi in un risparmio di circa il 2% del peso totale dell\u2019aereo, in costi del carburante pi\u00f9 bassi fino all\u20191,5% e in un aumento degli utili per azione fino al 4%. Per questo le quattro compagnie nel 2026 dovrebbero vedere la bolletta complessiva del carburante attestarsi attorno ai 36 miliardi di euro, con un risparmio (virtuale) di 500 milioni di euro.\u00a0<\/p>\n

E in Europa? Quest\u2019anno, sulla base dei parametri del settore,<\/b> oltre 850 milioni di adulti prenderanno un volo nel continente. Secondo il pi\u00f9 recente studio commissionato da Easa, il peso medio di ciascun viaggiatore maggiorenne \u00e8 di 76,3 chilogrammi. Tenendo fisso, nel calcolo, il valore del 10% di riduzione del peso medio \u2014 come stabilito dall\u2019analisi di Jefferies \u2014 e sulla base dei costi complessivi per il cherosene, ecco che i risparmi per i vettori europei si attesterebbero a quota 969 milioni di euro.\u00a0<\/p>\n

E questo, come ricorda la banca d\u2019affari nel report, <\/b>al netto della diminuzione di ulteriore peso del velivolo per la minore richiesta di snack acquistati a bordo. Per un settore che \u00e8 costantemente alla ricerca di modi, anche innovativi, per risparmiare sui costi operativi, le pillole dimagranti sono di certo una buona notizia. Nel 2018 United Airlines ha stampato la rivista di bordo \u00abHemisphere\u00bb su carta pi\u00f9 leggera, riducendo il peso di circa 30 grammi per copia: una mossa che, da sola, ha fatto risparmiare 640 mila litri di carburante e 250 mila euro, ricorda Jefferies.<\/p>\n

\"Chiedi<\/a><\/p>\n

17 gennaio 2026<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Leonard Berberi L\u2019effetto di Ozempic e simili sul trasporto aereo: una riduzione del peso dei passeggeri del…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":311281,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[4588,1005,178,22140,5143,11277,11278,113576,1421,182806,2333,2903,8650,177,8740,9051,97318,14191,183,10679,18429,4864,3524,182808,182809,17618,91082,748,724,3085,2297,90897,1537,90,89,112630,6410,11021,11630,159978,91064,16559,182807,18216,25318,861,21788],"class_list":{"0":"post-311280","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-aeree","9":"tag-aereo","10":"tag-affari","11":"tag-airlines","12":"tag-analisi","13":"tag-attorno","14":"tag-attorno-euro","15":"tag-aviolinee","16":"tag-banca","17":"tag-banca-affari","18":"tag-base","19":"tag-boom","20":"tag-bordo","21":"tag-business","22":"tag-carburante","23":"tag-carta","24":"tag-cherosene","25":"tag-compagnie","26":"tag-compagnie-aeree","27":"tag-consumi","28":"tag-continente","29":"tag-corriere","30":"tag-costi","31":"tag-costi-carburante","32":"tag-costi-operativi","33":"tag-diffusione","34":"tag-dimagranti","35":"tag-dovrebbero","36":"tag-euro","37":"tag-europa","38":"tag-farmaci","39":"tag-farmaci-dimagranti","40":"tag-it","41":"tag-italia","42":"tag-italy","43":"tag-jefferies","44":"tag-medio","45":"tag-passeggeri","46":"tag-peso","47":"tag-peso-medio","48":"tag-pillole","49":"tag-riduzione","50":"tag-riduzione-peso","51":"tag-risparmiare","52":"tag-risparmio","53":"tag-settore","54":"tag-vettori"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/311280","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=311280"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/311280\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/311281"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=311280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=311280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=311280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}