{"id":311663,"date":"2026-01-18T07:12:14","date_gmt":"2026-01-18T07:12:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/311663\/"},"modified":"2026-01-18T07:12:14","modified_gmt":"2026-01-18T07:12:14","slug":"lairbus-a340-di-stato-venduto-per-un-euro-si-chiude-il-caso-dellair-force-renzi-ecco-i-documenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/311663\/","title":{"rendered":"L\u2019Airbus A340 di Stato venduto per un euro: si chiude il caso dell\u2019\u00abAir Force Renzi\u00bb. Ecco i documenti"},"content":{"rendered":"

di
\n Leonard Berberi<\/p>\n

L\u2019aereo simbolo delle polemiche ceduto da Etihad ai commissari di Alitalia per una cifra simbolica. Il quadrimotore, parcheggiato dal 2018 a Roma Fiumicino, sar\u00e0 venduto a pezzi<\/p>\n

L\u2019Airbus A340 \u2014 il quadrimotore utilizzato (poco) dallo Stato italiano per le missioni all\u2019estero, citato (molto) a livello politico e ribattezzato, malignamente, \u00abAir Force Renzi\u00bb (anche se l\u2019ex premier non ci \u00e8 mai salito) \u2014 \u00e8 stato venduto da Etihad Airways ai commissari straordinari di Alitalia alla cifra, simbolica, di appena un euro. \u00c8 quanto pu\u00f2 svelare in esclusiva il Corriere della Sera dopo essere entrato in possesso sia dell\u2019atto di compravendita sia della visura presso l\u2019Ente nazionale per l\u2019aviazione civile.<\/p>\n

Il passaggio di propriet\u00e0, di fatto a titolo gratuito<\/b>, avviene nell\u2019ambito del maxi-accordo della primavera del 2023<\/a> tra Etihad (che aveva investito senza successo in Alitalia) e i commissari dell\u2019ex vettore tricolore (Gabriele Fava \u2014 poi andato a guidare l\u2019Inps \u2014, Giuseppe Leogrande e Daniele Santosuosso). Un\u2019intesa, approvata anche a livello politico, che, come \u00e8 stato svelato nei giorni scorsi, ha previsto anche l\u2019erogazione di \u00abcentinaia di milioni\u00bb di euro a favore dell\u2019amministrazione straordinaria.
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L\u2019Airbus A340 non decolla pi\u00f9 dall\u2019estate del 2018<\/b>,\u00a0\u00e8 parcheggiato a poca distanza dagli hangar di Atitech<\/a> all\u2019aeroporto di Roma Fiumicino e ha perso le abilitazioni per volare. Nelle prossime settimane sar\u00e0 venduto, a pezzi, ai migliori offerenti, spiegano due fonti a conoscenza delle intenzioni dei commissari. Non \u00e8 escluso che sia anche l\u2019ultimo asset di Alitalia ad essere dismesso, chiudendo cos\u00ec uno dei capitoli pi\u00f9 discussi, tortuosi e drammatici dell\u2019ex compagnia di bandiera del nostro Paese. I commissari, contattati, non hanno risposto alle domande. Etihad non ha commentato.<\/p>\n

Ma come si \u00e8 arrivati a questo punto?<\/b> \u00c8 il 2014 e a Roma da tempo cercano un velivolo in grado di coprire lunghe distanze senza dover fare soste intermedie per il rifornimento di carburante. Gli Airbus A319 \u2014 in dotazione all\u2019Aeronautica Militare \u2014 non possono volare da Roma all\u2019Asia o al Sud America senza uno scalo tecnico. Viene cos\u00ec scelto un quadrimotore, l\u2019Airbus A340-500, di Etihad Airways, che intanto \u00e8 entrata in Alitalia con il 49% e prova a rilanciare il vettore tricolore.<\/p>\n

Lo Stato per\u00f2 non pu\u00f2 firmare un contratto di leasing<\/b> con una societ\u00e0 extra-Ue e cos\u00ec nascono due accordi. Il primo, il numero 808, siglato tra Alitalia e il ministero della Difesa il 17 maggio 2016 (durante il governo Renzi). Si tratta di un \u00absub-noleggio\u00bb e include diverse prestazioni accessorie, come la manutenzione, l\u2019addestramento dei piloti, l\u2019intrattenimento di bordo, per una spesa di 168 milioni di euro in otto anni.<\/p>\n

\"L\u2019Airbus<\/p>\n

Poi c\u2019\u00e8 il secondo contratto, tra Alitalia ed Etihad<\/b>, firmato il 9 giugno 2016 a Dublino e impostato su quattro grandi blocchi di spesa: il leasing (81 milioni), la manutenzione (31 milioni), l\u2019handling (12 milioni) e l\u2019addestramento dei piloti (quasi 4 milioni), per un costo complessivo intorno ai 150 milioni. Per il noleggio dell\u2019Airbus A340 Alitalia dava a Etihad 512.198 dollari ogni mese, ma ne riceveva 590.889,60 dalla Direzione degli armamenti aeronautici e per l\u2019aeronavigabilit\u00e0 (Armaereo), il settore del ministero della Difesa che si occupa anche degli aerei di Stato.<\/p>\n

Il governo Conte I decide di fermare tutto<\/b>. Il 22 agosto 2018 i commissari straordinari annullano l\u2019accordo con Etihad. Il 31 agosto lo fa il dicastero con Alitalia. Dopo 88 voli istituzionali l\u2019A340 deve essere riportato ad Abu Dhabi. Ma il velivolo \u2014 lungo 67 metri \u2014 resta parcheggiato a Fiumicino. Intanto Etihad si rivolge ai tribunali (italiani) per opporsi allo scioglimento unilaterale del contratto. Il Tar del Lazio respinge il ricorso nel gennaio 2019. Il 7 dicembre 2022, sempre il Tar, dichiara \u00abestinto\u00bb il giudizio anche per il venir meno dell\u2019interesse di Etihad.<\/p>\n

Secondo i dati forniti al Corriere da Collateral Verifications<\/b> attraverso la piattaforma ch-aviation, quando smette di volare (il 7 giugno 2018) l\u2019A340 ha un valore di mercato di 3,43 milioni di euro. Oggi, in teoria, quel valore \u00e8 pari a zero. Ma dalla dismissione dei pezzi la terna commissariale potrebbe comunque ricavare qualcosa, in particolare se si pensa alle parti di ricambio che servono rapidamente e non sono trovabili sul mercato.<\/p>\n

Dopo cinque anni di parcheggio, senza sapere il suo destino,<\/b> i commissari sbloccano la situazione all\u2019interno del maxi-accordo complessivo. Alle 14:30 del 17 maggio 2023, a Roma, di fronte al notaio Lorenzo Cavalaglio, Fava e Santosuosso firmano con la legale rappresentante in Italia di Etihad l\u2019\u00abatto di compravendita\u00bb del velivolo con marche di registrazione I-TALY, stando al documento recuperato dal Corriere.<\/p>\n

Il jet viene venduto \u00abunitamente a quattro motori Rolls-Royce Trent<\/b>, nonch\u00e9 alle apparecchiature, agli strumenti, agli accessori, all\u2019equipaggiamento, alle pertinenze, ai log books, ai manuali di volo, alla documentazione, al manuale di manutenzione del costruttore e a ogni altro documento e manuale\u00bb. A quanto? \u00abIl prezzo della compravendita dell\u2019aeromobile \u2014 viene messo nero su bianco \u2014 \u00e8 stato pattuito tra venditore e acquirente nella somma complessiva simbolica di euro 1,00\u00bb.<\/p>\n

L\u2019aereo \u00e8 ancora oggi tra gli asset di Alitalia <\/b>in amministrazione straordinaria, come conferma la visura presente all\u2019Ente nazionale per l\u2019aviazione civile, che reca come momento del passaggio di propriet\u00e0, a livello aeronautico, il 3 aprile 2024. Nei circuiti dell\u2019Agenzia delle Entrate il trasferimento \u00e8 avvenuto il 19 maggio 2023. La cessione non \u00e8 costata alla collettivit\u00e0, e infatti dai bilanci depositati dai commissari non emerge pi\u00f9 alcuna posta passiva legata al noleggio. E nei prossimi mesi l\u2019A340 verr\u00e0 venduto a pezzi.<\/p>\n

\"Chiedi<\/a><\/p>\n

18 gennaio 2026 ( modifica il 18 gennaio 2026 | 07:43)<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Leonard Berberi L\u2019aereo simbolo delle polemiche ceduto da Etihad ai commissari di Alitalia per una cifra simbolica.…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":311664,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[579,6459,182965,1005,2699,6208,42447,182966,10419,20754,143089,182967,182968,31,182969,11471,182970,1026,182971,40736,163753,5370,182972,425,7972,182973,11304,56117,6693,4864,14,93,94,767,6803,15101,182974,182975,158982,182976,724,51500,8080,29981,182977,1148,1537,90,89,116819,6110,182978,707,6724,21295,8003,182979,7,24550,15,708,14332,182963,2471,987,145874,11,84,91,12,85,92,39545,27663,182964,2529,22312],"class_list":{"0":"post-311663","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-italia","8":"tag-accordo","9":"tag-addestramento","10":"tag-addestramento-piloti","11":"tag-aereo","12":"tag-agosto","13":"tag-air","14":"tag-air-force","15":"tag-air-force-renzi","16":"tag-airbus","17":"tag-airways","18":"tag-alitalia","19":"tag-alitalia-cifra","20":"tag-alitalia-cifra-simbolica","21":"tag-amministrazione","22":"tag-amministrazione-straordinaria","23":"tag-asset","24":"tag-asset-alitalia","25":"tag-atto","26":"tag-atto-compravendita","27":"tag-aviazione","28":"tag-aviazione-civile","29":"tag-cifra","30":"tag-cifra-simbolica","31":"tag-civile","32":"tag-commissari","33":"tag-commissari-straordinari","34":"tag-complessivo","35":"tag-compravendita","36":"tag-contratto","37":"tag-corriere","38":"tag-cronaca","39":"tag-cronaca-italiana","40":"tag-cronacaitaliana","41":"tag-difesa","42":"tag-documento","43":"tag-ente","44":"tag-ente-aviazione","45":"tag-ente-aviazione-civile","46":"tag-etihad","47":"tag-etihad-airways","48":"tag-euro","49":"tag-fava","50":"tag-fiumicino","51":"tag-force","52":"tag-force-renzi","53":"tag-giugno","54":"tag-it","55":"tag-italia","56":"tag-italy","57":"tag-leasing","58":"tag-livello","59":"tag-livello-politico","60":"tag-maggio","61":"tag-manuale","62":"tag-manutenzione","63":"tag-maxi","64":"tag-maxi-accordo","65":"tag-news","66":"tag-noleggio","67":"tag-notizie","68":"tag-parcheggiato","69":"tag-pezzi","70":"tag-quadrimotore","71":"tag-renzi","72":"tag-roma","73":"tag-simbolica","74":"tag-ultime-notizie","75":"tag-ultime-notizie-e-news-di-oggi","76":"tag-ultime-notizie-italia","77":"tag-ultimenotizie","78":"tag-ultimenotizieenewsdioggi","79":"tag-ultimenotizieitalia","80":"tag-velivolo","81":"tag-venduto","82":"tag-venduto-pezzi","83":"tag-viene","84":"tag-volare"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/311663","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=311663"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/311663\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/311664"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=311663"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=311663"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=311663"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}