{"id":31213,"date":"2025-08-06T08:22:16","date_gmt":"2025-08-06T08:22:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/31213\/"},"modified":"2025-08-06T08:22:16","modified_gmt":"2025-08-06T08:22:16","slug":"romano-albesiano-honda-laerodinamica-e-stata-trascurata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/31213\/","title":{"rendered":"Romano Albesiano (Honda): \u201cL\u2019aerodinamica \u00e8 stata trascurata\u201d"},"content":{"rendered":"

Honda MotoGP 2025<\/strong> \u2013 Romano Albesiano dopo un passato in Aprilia, \u00e8 da questa stagione Direttore Tecnico della Honda MotoGP.<\/p>\n

L\u2019ex technical director di Aprilia Racing, con un passato anche in Superbike, guida lo sviluppo della nuova RC213V, con la casa dall\u2019ala dorata che gode al pari della Yamaha del massimo delle concessioni in termini di sviluppo.<\/p>\n

Honda \u00e8 rimasta molto indietro rispetto alle rivali europee soprattutto nell\u2019aerodinamica ed \u00e8 su questo ma non solo che Albesiano sta lavorando per riportare in vetta la moto della casa di Tokio.<\/p>\n

Per accelerare questo sviluppo ha anche un tester d\u2019eccezione, Aleix Espargar\u00f2, ex pilota Aprilia e da questa stagione tester della casa giapponese.<\/p>\n

Dichiarazioni Romano Albesiano Honda HRC MotoGP 2025<\/p>\n

\u201cNon avrei mai pensato di fare un cambiamento del genere (approdare in Honda, ndr). Il mio piano era quello di restare ancora qualche anno e poi andare in pensione, ma quando Honda mi ha chiamato, mi \u00e8 sembrata una proposta entusiasmante e, per certi versi, una grande opportunit\u00e0 anche per me \u2013 ha detto Albesiano a Speedweek.com \u2013 Per chi \u00e8 appassionato di moto, Honda \u00e8 leggendaria e non potevo lasciarmi sfuggire l\u2019opportunit\u00e0 di far parte della sua storia. Considerati i termini dell\u2019offerta di Honda, la decisione \u00e8 stata facile da prendere. Il loro modo di lavorare, la struttura e la mentalit\u00e0 verso i problemi sono molto diversi (rispetto all\u2019approccio europeo, ndr). Ci sono molte novit\u00e0 che ho trovato molto interessanti, soprattutto in progetti completamente nuovi, come la moto del 2027 (niente abbassatori, aerodinamica ridotta, cilindrata portata a 850cc e pneumatici Pirelli, ndr). Non mi riferisco principalmente allo sviluppo tecnico, ma a come sono organizzati il lavoro e l\u2019azienda. Sono processi molto interessanti e ho gi\u00e0 potuto imparare molte cose. Spero di essere stato in grado di contribuire anche a qualcosa di utile.\u201d<\/p>\n

Dichiarazioni Romano Albesiano Aerodinamica Honda HRC MotoGP 2025<\/p>\n

\u201cQuesta zona della moto semplicemente non \u00e8 stata considerata. Il know-how sulle forze che agiscono su una moto semplicemente non c\u2019era. L\u2019obiettivo principale era ridurre la resistenza aerodinamica e consentire un buon raffreddamento. Oggi sappiamo che gli effetti della deportanza e delle prestazioni dell\u2019anteriore sono essenziali. Anche ci\u00f2 che accade nella parte posteriore della moto ha un impatto notevole. L\u2019aerodinamica \u00e8 diventata una parte molto importante dello sviluppo. Anche le simulazioni sono ora un campo di attivit\u00e0 molto importante. Ora i produttori possono simulare sempre meglio la maneggevolezza delle motociclette. Non \u00e8 ancora che sia perfetto al 100%. Ma aiuta a simulare determinate situazioni, ad esempio quando la trazione si interrompe.\u201d<\/p>\n

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