{"id":312962,"date":"2026-01-19T02:58:20","date_gmt":"2026-01-19T02:58:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/312962\/"},"modified":"2026-01-19T02:58:20","modified_gmt":"2026-01-19T02:58:20","slug":"stellantis-i-suoi-primi-5-anni-filosa-mi-sto-divertendo-ma-forse-solo-lui-torino-cronaca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/312962\/","title":{"rendered":"Stellantis, i suoi primi 5 anni. Filosa: “Mi sto divertendo” (ma forse solo lui) – Torino Cronaca"},"content":{"rendered":"

Cinque anni fa, il 16 gennaio 2021, dalla fusione fra Fca (ossia Fiat e Chrysler) degli Agnelli\/Elkann e Psa dei Peugeot nacque Stellantis<\/strong>, quarto costruttore mondiale. Un matrimonio accolto con scetticismo da pi\u00f9 di un analista, anche perch\u00e9 Sergio Marchionne<\/strong>, scomparso nel 2018, l\u2019aveva sempre escluso. Poi l\u2019era Tavares<\/strong> e, sei mesi fa, la \u201cconclusione shock\u201d. Oggi al timone c\u2019\u00e8 Antonio Filosa<\/strong>, che dal Salone di Detroit<\/strong> offre uno spaccato dei primi mesi: \u201cMi sto divertendo un mondo. Amo il mio lavoro, i team, i nostri marchi. Come potrei essere triste?\u201d. A divertirsi, per\u00f2, al momento sembra soprattutto lui: tra azionisti provati dai saliscendi di Borsa (con 40 miliardi di euro bruciati dal 2024) e lavoratori in attesa di certezze<\/strong>, la rotta va spiegata e consolidata. <\/p>\n

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Sei mesi al comando<\/b>
Filosa \u00e8 rientrato negli Stati Uniti, base Detroit<\/strong>, dove ha passato circa met\u00e0 del tempo dall\u2019incarico. \u201cAbbiamo avuto un anno impegnativo, ma sono fiducioso\u201d<\/strong>, dice. E insiste sul metodo: contatto diretto, risposte a tutti i messaggi, ponti riallacciati l\u00e0 dove si erano bruciati.<\/p>\n

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Concessionari e sindacati, rapporti da ricucire<\/b>
La svolta pi\u00f9 visibile riguarda la rete: \u201cSiamo in costante contatto con i nostri concessionari. Sono soddisfatto di come sta procedendo il rapporto e credo che possiamo migliorarlo ulteriormente\u201d. Sul fronte sindacale, dopo le frizioni dell\u2019era precedente, il clima si \u00e8 disteso:<\/strong> \u201cIl team ha risolto alcuni conflitti e ha instaurato un rapporto con sindacati, concessionari e fornitori. Giorno dopo giorno, sempre meglio\u201d riporta la testata Clubalfa.\n<\/p>\n

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13 miliardi nel Midwest e 25mila posti di lavoro<\/b>
Il capitolo investimenti \u00e8 il pi\u00f9 pesante: 13 miliardi di dollari nelle attivit\u00e0 del Midwest<\/strong>, il pi\u00f9 grande impegno in un secolo di storia industriale. La stima \u00e8 di 5.000 posti in Stellantis e circa 20.000 nell\u2019indotto<\/strong>. \u201cUna buona notizia per la UAW e per noi\u201d, rivendica Filosa. Segnale di un riposizionamento forte sul mercato nordamericano.\n<\/p>\n

In Italia<\/strong>, invece, il piano al momento \u00e8 concentrato solo in 2 miliardi di euro (cui aggiungerne 7 di acquisti dai fornitori) di investimenti negli stabilimenti. L’operazione pi\u00f9 visibile, e ambiziosa, \u00e8 quella del lancio della Fiat 500 Hybrid a Mirafiori<\/strong>, con l’obiettivo di 100.000 vetture prodotte l’anno entro il 2027.<\/p>\n

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Elettrico, pausa di riflessione e “libert\u00e0 di scelta”<\/b>
Nell\u2019anno pi\u00f9 turbolento per la politica EV negli Stati Uniti, tra tariffe e il venir meno di sostegni federali, Stellantis ha frenato<\/strong>: sospesa la produzione dei plug\u2011in hybrid, compresi Jeep Wrangler e Grand Cherokee 4xe; Ram ha annullato il debutto del pick\u2011up elettrificato puntando su una versione a autonomia estesa; Dodge ha fermato il Charger elettrico. Filosa parla di \u201clibert\u00e0 di scelta\u201d per i clienti<\/strong>, con un mix che includer\u00e0 ibridi, soluzioni a range extender e motori tradizionali, fino al rilancio del V8 HEMI. Una strategia pragmatica che scommette sui tempi reali della domanda, pi\u00f9 che sulle mode.\n<\/p>\n

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Il dossier marchi sul tavolo del 2026<\/b>
Sulle voci di tagli o spostamenti di brand, il CEO non chiude la porta: \u201cSiamo privilegiati: tutti vorrebbero Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Fiat, Peugeot, Citro\u00ebn, Opel\u2026 Affronteremo la questione al Capital Markets Day del 2026<\/strong>, la cui data sar\u00e0 fissata presto\u201d. L\u2019ampiezza del portafoglio \u00e8 un valore, ma anche un impegno di capitali e posizionamenti da calibrare con cura. E il Capital Markets Day dovrebbe essere anche la data per la presentazione del nuovo piano industriale<\/strong>.\n<\/p>\n

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Tra ambizioni e incognite<\/b>
La fotografia \u00e8 quella di un gruppo in fase di riassetto<\/strong>: capitalizzazione altalenante (al momento il titolo a Piazza Affari \u00e8 a 8,39 euro dopo aver chiuso anche venerd\u00ec con -3,09%<\/strong>), dove il dato pi\u00f9 impressionante \u00e8 che al momento sia attorno ai 25 miliardi, quando nel 2024 era a 65<\/strong>; poi fabbriche in cerca di certezze, reti commerciali che tornano a parlare con la casa madre. Filosa rivendica il cambio di passo e chiede tempo<\/strong>. I prossimi trimestri diranno se la traiettoria americana, l\u2019aggiustamento sull\u2019elettrico e la razionalizzazione dei marchi basteranno a blindare i prossimi cinque anni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cinque anni fa, il 16 gennaio 2021, dalla fusione fra Fca (ossia Fiat e Chrysler) degli Agnelli\/Elkann e…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":312963,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,19310,177,104690,33799,183550,183551,1537,90,89,183553,183554,718,183552,71464],"class_list":{"0":"post-312962","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-antonio-filosa","10":"tag-business","11":"tag-carlos-tavares","12":"tag-dodge-charger","13":"tag-fusione-fca-psa","14":"tag-investimenti-midwest","15":"tag-it","16":"tag-italia","17":"tag-italy","18":"tag-jeep-wrangler-4xe","19":"tag-ram-autonomia-estesa","20":"tag-stellantis","21":"tag-uaw","22":"tag-veicoli-elettrici"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115919526694940320","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/312962","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=312962"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/312962\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/312963"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=312962"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=312962"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=312962"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}