{"id":31531,"date":"2025-08-06T11:48:13","date_gmt":"2025-08-06T11:48:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/31531\/"},"modified":"2025-08-06T11:48:13","modified_gmt":"2025-08-06T11:48:13","slug":"ponte-sullo-stretto-arriva-lok-del-cipess-ma-si-annunciano-una-pioggia-di-ricorsi-e-i-cantieri-non-partono-subito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/31531\/","title":{"rendered":"Ponte sullo Stretto, arriva l\u2019ok del Cipess: ma si annunciano una pioggia di ricorsi e i cantieri non partono subito"},"content":{"rendered":"

di
\n Redazione Economia<\/p>\n

Il Comitato interministeriale d\u00e0 l\u2019ok. Ora serve l\u2019approvazione della Corte dei Conti. Un\u2019opera da quasi 15 miliardi e le prescrizioni da superare. Il passaggio alla Commissione Ue, il rischio di infrazione e la battaglia legale in arrivo<\/p>\n

Arriva l’ok al progetto definitivo al ponte sullo Stretto di Messina:\u00a0il Cipess, il comitato interministeriale, lo ha approvato<\/b>. L’opposizione, tutte le associazioni ambientaliste e il comitato cittadino messinese \u00abInvece del ponte\u00bb ribadiscono per\u00f2 un secco no e in particolare il comitato spiega che da oggi potranno \u00abfinalmente\u00bb partire i ricorsi.\u00a0<\/p>\n

Il via libera<\/p>\n

\u00abE\u2019 arrivata l’approvazione del progetto definitivo per l’avvio dei lavori del ponte sullo Stretto di Messina. Se ne parla dagli antichi romani\u00bb, esclama il ministro Matteo Salvini. \u00abE non ti sei fatto una domanda?\u00bb ribatte, con un meme ironico sui social, Azione. Spiega il Ministero che ha avuto l\u2019ok \u00abuna articolata documentazione\u00bb\u00a0<\/b>sottolineando che l’approvazione del Cipess \u00abrappresenta un passaggio decisivo per l’opera, che consacra il riavvio del progetto fortemente voluto dal ministro Matteo Salvini. Mai nella lunga storia dell’opera si era arrivati ad una fase approvativa cos\u00ec avanzata\u00bb.\u00a0
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Le opportunit\u00e0<\/p>\n

Il Mit afferma anche che \u00abdall’intervento si attendono reali opportunit\u00e0 di
rilancio socioeconomico per il Sud e per l’Italia intera\u00bb. Sulle barricate le associazioni ambientaliste che chiedono l’intervento dell’Ue <\/b>con tanto di procedura di infrazione: \u00abL’impatto ambientale del ponte sullo Stretto di Messina \u00e8 certo, documentato e, dopo anni di negazioni, ammesso dagli
stessi proponenti l’opera. Per superare questa impasse \u00e8 stata avviata una procedura speciale che consentirebbe comunque la realizzazione del Ponte secondo condizioni precise<\/b> fissate dalle norme comunitarie, condizioni che per\u00f2 non sono state rispettate\u00bb.\u00a0<\/p>\n

La protesta degli ambientalisti<\/p>\n

Per questo Greenpeace, Legambiente, Lipu e Wwf hanno presentato un nuovo reclamo all’Ue ad integrazione di quello gi\u00e0 inviato il 27 marzo, chiedendo l’apertura di una procedura di infrazione. \u00abE\u2019 una giornata straordinaria: l’approvazione del progetto definitivo<\/b> per l’avvio dei lavori del ponte sullo Stretto di Messina apre una nuova era\u00bb, ribatte Matilde Siracusano, sottosegretario ai Rapporti con il Parlamento e deputata messinese di FI. Grazie al Ponte sullo Stretto di Messina \u00ab23,1 miliardi di euro di contributo al Pil nazionale, con 36,700 posti di lavoro stabili e 10,3 miliardi di entrate fiscali per lo Stato, gi\u00e0 nella fase di cantiere del progetto\u00bb, replica il sottosegretario<\/b> con delega al Cipess, Alessandro Morelli <\/b>che spiega: \u00abA regime, il valore attuale netto economico sar\u00e0 positivo per 1,8 miliardi di euro, grazie a minori tempi e costi di trasporto, maggiore efficienza logistica, incremento dei flussi turistici e riduzione delle emissioni inquinanti\u00bb. Ma i nodi sono ancora tanti, a partire dall\u2019ok necessario della Corte dei Conti sulle valutazioni economiche dell\u2019opera.<\/p>\n

Il fronte dei ricorsi legali<\/p>\n

Protesta anche l’associazione cittadina siciliana Invece del ponte molto attiva in questi mesi: \u00abNon c\u2019\u00e8 alcun via libera definitivo al ponte sullo Stretto. Al contrario di quanto affermano Salvini e i suoi megafoni locali, non si d\u00e0 il via a nessun cantiere, n\u00e9 inizieranno i lavori. <\/b>Si tratta, piuttosto, dell’inizio di un percorso tutto in salita per chi ha trasformato un progetto fallimentare in una bandiera propagandistica. E soprattutto, si aprir\u00e0 finalmente il fronte dei ricorsi legali<\/b>, in tutte le sedi
nazionali ed europee\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Il Comitato Capo Peloro<\/p>\n

Si tratta di \u00abun annuncio che ci aspettavamo, per questo abbiamo aperto a Torrefaro casa Cariddi, un presidio di resistenza noponte per promuovere momenti d’incontro e di lotta e per contrastare soprattutto le bufale siponte come quest’ultima. Si, perch\u00e9 non crediamo affatto che l’approvazione del progetto del ponte sia definitiva\u00bb, scrive in una nota il comitato Noponte Capo Peloro. <\/b>\u00abBasti pensare alle 68 osservazioni del comitato tecnico scientifico, alle 62 prescrizioni della commissione via\/vAS e le precedenti prescrizioni del 2011<\/b>, e soprattutto al capitolo ancora aperto del parere della commissione europea per la violazione della direttiva habitat – prosegue la nota -. Altro che partita finita, si apre soltanto una nuova fase della lotta contro il ponte che intendiamo condurre fino alla vittoria\u00bb.<\/p>\n

Bonelli: regalo ai privati<\/p>\n

Secondo Angelo Bonelli, deputato Avs e co-portavoce di Europa Verde: \u00abIl ponte sullo Stretto rappresenta il pi\u00f9 grande regalo ai privati nella storia della Repubblica: 14,6 miliardi di euro di fondi pubblici<\/b>, quando nel 2005 il costo dell’opera, assegnata tramite bando di gara, era stimato in 3,88 miliardi. Nemmeno Silvio Berlusconi, che del Ponte fece una bandiera,
arriv\u00f2 a tanto\u00bb. \u00abMentre Salvini suona la fanfara e e si appresta a celebrare l’approvazione del progetto definitivo del Ponte sullo Stretto da parte del Cipess come una \u201cgiornata storica\u201d, la realt\u00e0 racconta ben altro. Non c\u2019\u00e8 nulla di storico, se non lo spreco colossale che questo intervento rappresenta<\/b>: miliardi di euro destinati a un\u2019opera inutile, che sar\u00e0 ricordata nei manuali di storia come uno dei pi\u00f9 grandi errori nella gestione delle risorse pubbliche italiane\u00bb, attacca il capogruppo Pd in commissione trasporti della Camera, Anthony Barbagallo<\/b>.<\/p>\n

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