di
\n Daniele Sparisci<\/p>\n
Il crollo di Leclerc in Ungheria resta un mistero. Le analisi Ferrari escludono guasti tecnici (i problemi alle ali o la pressione delle gomme non giustificano i 2″ a giro), puntando a concause come le condizioni della pista e il vento<\/p>\n
Non c\u2019\u00e8 un singolo elemento scatenante<\/b> dietro al crollo di prestazioni<\/a> accusato da Leclerc <\/b>negli ultimi trenta giri del Gp di Ungheria<\/a> che gli \u00e8 costato una possibile vittoria e anche il podio.\u00a0<\/p>\n I primi risultati <\/b>dell\u2019analisi <\/b>condotta dalla Ferrari <\/b>non chiariscono il mistero ma non fanno riferimento a componenti difettosi o malfunzionamenti<\/a> della macchina nell\u2019area del telaio, inizialmente sospettata dal pilota. Sarebbe stata una serie di concause<\/b> a provocare l\u2019enorme perdita di ritmo: durante i pit-stop del monegasco sono state effettuate una serie di operazioni di routine che riguardano l\u2019incidenza dell\u2019ala anteriore, la pressione delle gomme<\/b>.\u00a0
Ma nessuno di questi interventi, secondo la versione ufficiale<\/b>, giustificherebbe la perdita di due secondi a giro. \u00c8 il motivo per cui le analisi andranno avanti guardando a fattori esterni che abbiano potuto condizionare le performance<\/b> in modo cos\u00ec drastico.\u00a0<\/p>\n Il riferimento \u00e8 a mutate condizioni della pista, del vento, delle temperature<\/b>, una situazione che a Budapest<\/b> si era verificata durante le qualifiche<\/a>. Quando nel Q3, la fase decisiva per l\u2019assegnazione della pole, le McLaren di Piastri e Norris avevano perso <\/b>improvvisamente competitivit\u00e0<\/b>. E Leclerc era riuscito ad approfittarne per prendere \u00abla pi\u00f9 inattesa\u00bb delle sue 27 pole.\u00a0<\/p>\n
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