Pensate sia un sogno? Un miraggio? E invece\u00a0\u00e8 realt\u00e0! Perlomeno in alcune parti del mondo. Lo sapevate che Kawasaki<\/strong> ad esempio ha a catalogo nei paesi oceanici la Stockman<\/strong>? Nomen Omen perch\u00e9 Stockman in inglese significa proprio mandriano, pastore e la moto in questione \u00e8 pure classificata come “AG Motorcycle”, dove AG sta proprio per “agricultural”. Invero non si tratta neppure di una novit\u00e0 perch\u00e9 esiste da anni e la serie attuale che vedete in questa pagina \u00e8 stata introdotta nel 2023<\/strong>. Eppure qui in Europa ne abbiamo ignorato colpevolmente l’esistenza per tutti questi anni. \u00c8 ora di cambiare le cose e di far sentire la nostra voce di aspiranti cowboy! Solo a guardarla ti vien voglia di avere una prateria e una mandria da gestire. Personalmente non ho mai avuto tanta voglia di lavorare in vita mia! Perci\u00f2, se ancora non la conoscete, vi spiego tutto quello che c’\u00e8 da sapere su questo piccolo mulo giapponese.<\/p>\n Per prima cosa partiamo dalle basi, anzi dalla base. Se avete l’occhio vispo avrete riconosciuto alcuni elementi della\u00a0classica KLX 230<\/strong>, enduro leggera che Kawasaki propone in varie declinazioni. Una di quelle moto che potrebbero andare anche con un pieno di ghiaia per capirci. Ma la versione Stockman ha soluzioni tecniche<\/strong> esclusive che la rendono ancora pi\u00f9\u00a0pratica per le mansioni agresti.\u00a0<\/p>\n Un esempio? La leva della frizione pu\u00f2 essere bloccata. <\/strong>Si tratta di un semplice blocco meccanico naturalmente, nessuna schifezza elettronica su una moto da uomini veri! E a che serve? Beh puoi lasciare andare la mano sinistra dal manubrio senza che la frizione si richiuda e senza dover mettere in folle ogni volta. Pensate a quante volte vi sarebbe comodo: aprire un cancello, spostare qualcosa, accarezzare una pecora. Potreste fare tutto senza dover ogni volta spegnere o cercare la folle magari su un terreno insidioso.<\/p>\n Non vi vedo ancora convinti e allora lasciate che vi mostri i\u00a0paramani in alluminio:<\/strong> con questi le leve sono al sicuro anche se la buttate gi\u00f9 per la scarpata, cosa che farete di certo prima o poi, anche solo per provare.\u00a0Impossibile azionare accidentalmente freno o frizione se si sfiorano rami, recinzioni o le corna del vostro Yak. Protezioni motore e barre paramotore completano un pacchetto che vien da dire \u00e8 quasi scontato che ci sia.\u00a0<\/p>\n Ma una chicca che non tutti avranno notato e che vi lascia ammirato \u00e8 sicuramente la presenza non di una ma bens\u00ec di due stampelle laterali, una per lato.\u00a0<\/strong>Provate a pensare quante volte vi siete trovati su un terreno in pendenza o fangoso dove il cavalletto tradizionale non vi dava sicurezza: con due cavalletti il problema semplicemente non esiste. Li voglio di serie su ogni moto da fuoristrada.<\/p>\n Ma vogliamo parlare dei due portapacchi tubolari in acciaio<\/strong>, anteriore e posteriore naturalmente?\u00a0Quello posteriore regge (ufficialmente) fino a 20 kg<\/strong>, l’anteriore si ferma a 2 kg<\/strong> per non compromettere la guidabilit\u00e0. Ma lo stesso sono perfetti per attrezzi, corde, sacchi a pelo, tende, coperte, fornelletti da campo, motoseghe o cuccioli di cinghiale.\u00a0<\/p>\n Niente elettronica complicata sulla Stockman. E ci mancherebbe altro! Aggiungo io. Il motore dicevamo\u00a0\u00e8 il solito e solido monocilindrico quattro tempi da 233 cc<\/strong> raffreddato ad aria: 19 CV<\/strong> a 7.600 giri\/min, due valvole<\/strong>, distribuzione con singolo albero a camme in testa. Semplice, affidabile, facile da riparare anche lontano dalle officine specializzate mentre state assistendo al parto della vostra giumenta.<\/p>\n Iniezione elettronica e<\/strong>\u00a0avviamento elettrico<\/strong>\u00a0sono le uniche eccezioni che concediamo volentieri alla modernit\u00e0.\u00a0Il\u00a0cambio \u00e8 a sei marce<\/strong>\u00a0e poi troviamo\u00a0lampadine alogene<\/strong> nei fari (lo dicevo che i LED sono sopravvalutati…) e un\u00a0display LCD<\/strong> spartano, niente fronzoli. Ok, forse pretendere una lancetta sarebbe stato esagerato, ci accontentiamo del fatto che non sia a colori.\u00a0I freni sono chiaramente a disco<\/strong> ma – scoop per i nostri giorni! –\u00a0non hanno l’ABS<\/strong>, scelta che ha il duplice risultato di ridurre i costi e di offrire una certa semplicit\u00e0 nella guida su fondi naturali, ma che rappresenta lo scoglio insormontabile per l’Europa.<\/p>\n Con 137 kg<\/strong> dichiarati a pieno, pneumatici enduro stretti (80\/100-21<\/strong> davanti, 100\/100-18<\/strong> dietro) e telaio in acciaio semplice e robusto, la Stockman \u00e8 esattamente quello che ci si aspetta da un attrezzo da lavoro nei campi: una moto pratica, leggera, maneggevole, indistrubbile o quasi. E soprattutto \u00e8 bella se infangata.<\/p>\n Arriviamo al soldo. In Australia<\/strong>\u00a0la Stockman costa 7.324 dollari australiani<\/strong>, circa 4.200 euro<\/strong>. In Indonesia<\/strong>, dove viene prodotta, il prezzo crolla a 3.000 euro<\/strong> circa. S\u00ec, esatto, costa meno di una e-bike.<\/p>\n Kawasaki attualmente vende da noi i modelli retr\u00f2 Meguro S1<\/strong> e W 230<\/strong> che montano di fatto lo stesso motore monocilindrico, quindi non ci dovrebbero essere troppi problemi da un punto di vista omologativo per quel che riguarda le emissioni. Perci\u00f2 l’unico ostacolo rimane l’assenza dell’ABS. Ma anche questo punto mi sia consentito dire \u00e8 facilmente aggirabile da una grande e illustre Casa come Kawasaki, sia perch\u00e9… basta montarlo, sia perch\u00e9 di fatto gi\u00e0 c’\u00e8 in quanto la KLX 250<\/strong> importata in altri Paesi ne \u00e8 dotata!<\/p>\n E allora perch\u00e9 questa Stockman non arriva anche da noi?\u00a0<\/p>\n Banalmente non ci sono i numeri di vendita adatti ad un’operazione di questo tipo. E allora, amici miei che siete sempre pi\u00f9 a caccia di un downshifting, di una vita semplice e pi\u00f9 a contatto con la natura, uniamoci e facciamo sentire la nostra voce: dateci una Stockman e coltiveremo il mondo!<\/p>\n \n La moto che ti fa venire voglia di lavorare nei campi, la Kawasaki Stockman\n <\/p>\n![\"\"\/](\"https:\/\/img.stcrm.it\/images\/48718209\/800x\/kawasaki-stockman-2023-13.jpg\")
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