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<\/p>\nUna programmazione lunghissima, che ha portato ora la vettura da Woking all’Austria, in una societ\u00e0 che dispone di sofisticati banchi dinamici. L’obiettivo: ottimizzare la performance in pista<\/p>\n
\n Paolo Filisetti\n <\/p>\n
22 gennaio – 08:03 – MILANO<\/p>\n
Se qualcuno poteva nutrire qualche dubbio sull\u2019effettiva portata della rivoluzione regolamentare in F1 quest\u2019anno, il technical panel organizzato dalla McLaren presso il McLaren Technology Centre di Woking, composto dal team principal Andrea Stella, dal direttore tecnico Rob Marshall e dal direttore tecnico performance Mark Temple, ha tolto ogni residuo dubbio. Di fatto \u00e8 emerso quanto la programmazione a livello progettuale, ma soprattutto di valutazione iniziale delle soluzioni della MCL40, siano la base per costruire una stagione competitiva. Questa di fatto la visione del team, con Rob Marshall che ha rivelato che le prime linee del progetto della monoposto sono state tracciate intorno a Pasqua del 2024, potendo cos\u00ec entrare progressivamente, senza sottovalutare nessun aspetto, nella progettazione di ogni singolo elemento, fino all\u2019ultimo bullone o cuscinetto, diverso dalla vettura precedente. In sostanza, partendo con ampio anticipo soprattutto nella concezione del packaging della meccanica, pi\u00f9 specificamente di tutti gli elementi che concorrono al funzionamento della power unit, caratterizzata da una batteria di dimensioni pi\u00f9 generose dello scorso anno, seppur controbilanciata da una maggiore semplicit\u00e0 a livello di packaging intorno alla turbina, priva della MGU-H, da regolamento. I tempi a livello progettuale, poi di verifica e montaggio, sono stati rispettati, con il team in grado di completare la prima MCL40 qualche giorno fa, per poi inviarla in Austria alla sede della AVL; societ\u00e0 specializzata in sofisticati banchi dinamici dove, in questo momento, si cerca di raffinare il setup base con cui il team intende presentarsi a Barcellona.<\/p>\n
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SHAKEDOWN RIMANDATO\u2014 \u00a0<\/p>\n
La fase di ottimizzazione dell\u2019assetto dinamico e aerodinamico della vettura \u00e8 considerata cruciale, addirittura predominante rispetto al momento in cui la monoposto scender\u00e0 in pista al Montmel\u00f2. Infatti, i tecnici diretti da Rob Marshall e Mark Temple hanno da tempo programmato di non esordire in pista il primo giorno della sessione catalana, rimandando al secondo o addirittura al terzo lo shakedown della MCL40. Alla base di questa decisione nessun intoppo o criticit\u00e0 nella fase progettuale o costruttiva, bens\u00ec la consapevolezza che tutti dovranno raccogliere non solo una enorme mole di dati in pista, ma soprattutto imparare a gestire l\u2019energia della batteria, trovare le migliori modalit\u00e0 di recupero energetico e trovare effettivamente gli automatismi anche a livello di aerodinamica attiva. In sostanza, mentre nel 2025, la regolamentazione tecnica, ormai matura, aveva permesso una convergenza prestazionale, ma soprattutto di scelte tecniche, ora, le strade soprattutto a livello di ottimizzazione delle performance in pista, sono del tutto inesplorate. Partendo da questa considerazione si prevede, molto pi\u00f9 che in passato una difficile comprensione iniziale del proprio livello di competitivit\u00e0 potenziale. Rob Marshall e Mark Temple hanno confermato che la vettura che scender\u00e0 in pista a Barcellona, pur con alcune differenze, prefigurer\u00e0 in modo piuttosto fedele quella che vedremo a Melbourne.<\/p>\n
un passo alla volta\u2014 \u00a0<\/p>\n
In pratica, l\u2019idea di procedere in modo aggressivo con gli sviluppi, gi\u00e0 nel corso dei test, \u00e8 stata scartata o, quantomeno, non costituisce il \u201cpiano a\u201d, preferendo avere riscontri chiari, non confusi dall\u2019introduzione di componenti nuove sulla monoposto. In McLaren ritengono sia prima corretto avere la certezza di avere tutto sotto controllo e di capire come sfruttare la monoposto, a livello di modalit\u00e0 della PU e di assetto. Qualcosa che ci riporta al 2024 quando da Miami in poi, con l\u2019introduzione di un ampio pacchetto di sviluppo, realizzato solo dopo aver ben identificato le vulnerabilit\u00e0 della MCL38, il team di Woking gett\u00f2 le basi di una scalata al vertice inarrestabile. Insomma, se qualcosa, nell\u2019incertezza generata dalle nuove regole, pu\u00f2 essere considerato un utile retaggio del passato, \u00e8 l\u2019approccio analitico ad ampio spettro con cui la McLaren inizia la nuova stagione.<\/p>\n
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