{"id":317815,"date":"2026-01-22T10:49:09","date_gmt":"2026-01-22T10:49:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/317815\/"},"modified":"2026-01-22T10:49:09","modified_gmt":"2026-01-22T10:49:09","slug":"calano-i-veli-sulla-nuova-yamaha-m1-larma-in-piu-di-quartararo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/317815\/","title":{"rendered":"Calano i veli sulla nuova Yamaha M1, l&#8217;arma in pi\u00f9 di Quartararo"},"content":{"rendered":"<p>La Yamaha non attende il cambio generazionale del 2027 per imporre nuovi standard in MotoGP. Dopo annate di atroci sofferenze in top class, la Casa di Iwata ha investito tantissime risorse nella creazione di un <strong>nuovo motore<\/strong> che promette faville. Il prototipo, adottato anche dai rider del team satellite Pramac, rappresenta l\u2019inizio di una nuova era. L\u2019impatto estetico della M1 non si discosta dalla tradizione. Il blu rimane il colore dominante, tuttavia una lunga e pi\u00f9 ampia fascia nera spicca sulla <strong>carena laterale<\/strong> e sul cupolino.<\/p>\n<p>A cambiare \u00e8 il <strong>cuore pulsante<\/strong> sotto il serbatoio dopo anni di sperimentazioni. Il motore M1 V4 \u00e8 sceso in pista nel 2025 con tre wild card con il collaudatore Augusto Fernandez, convincendo i tecnici ad abbandonare il motore quattro cilindri in linea con cui sono arrivati i successi storici di Valentino Rossi, Jorge Lorenzo e Fabio Quartararo in MotoGP.\n<\/p>\n<p>Non si torna pi\u00f9 indietro<\/p>\n<p>La Yamaha \u00e8 stata il fanalino di coda della classifica costruttori nel 2025 con appena <strong>247 punti<\/strong> messi a referto. I campioni della Ducati hanno celebrato il sesto titolo consecutivo con 768 punti. Un gap enorme che i tecnici giapponesi sperano di riuscire a colmare con l\u2019introduzione del <strong>propulsore V4<\/strong>, un anno prima dell\u2019arrivo del nuovo ciclo regolamentare. Yamaha \u00e8 l\u2019unico marchio ancora presente nella Fascia D del sistema di concessioni, il pi\u00f9 basso, che garantisce pi\u00f9 vantaggi nello sviluppo.<\/p>\n<p>L\u2019obiettivo dei vertici della Casa giapponese \u00e8 quello di tornare a vincere dei Gran Premi. Fabio Quartararo, dopo il titolo del 2021, ha avuto una chance iridata l\u2019anno successivo per poi crollare in una crisi di risultati preoccupante. Nelle qualifiche, nella passata stagione, si sono visti dei miglioramenti tangibili con <strong>5 pole position<\/strong> e 11 partenze in prima fila. Il francese \u00e8 rimasto sotto l\u2019ala protettiva del brand dei tre diapason proprio per la tanto attesa novit\u00e0 tecnica di questa annata. L\u2019ultimo trionfo risale al 2022 e, anche se nel 2025 sono arrivati due podi nelle SR e uno domenicale in Spagna. El Diablo sar\u00e0 sempre affiancato da Alex Rins, mentre nel team Pramac ci saranno Jack Miller e <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/moto-gp\/razgatlioglu-motogp-yamaha-2026\/282309\/\" data-doctype=\"\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Toprak Razgatlioglu<\/a>. Quest\u2019ultimo porter\u00e0 la sua lunga esperienza in pista, dopo i trionfi in <strong>Superbike<\/strong>, aumentando il tasso tecnico della formazione satellite.<\/p>\n<blockquote class=\"instagram-media\" data-instgrm-captioned=\"\" data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DTxARPeDagb\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\" style=\" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:100%; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);\"\/>\n<p>L\u2019entusiasmo di Quartararo<\/p>\n<p><strong>Fabio Quartararo<\/strong>, convinto dalle promesse dei vertici di Iwata, ha scelto di restare a combattere sulla nuova M1 in stile Desmosedici. In pi\u00f9 di una intervista ha lasciato intendere di essere stanco di lottare a centro gruppo e di voler cambiare marcia. In occasione dell\u2019unveiling della <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/moto-gp\/yamaha-nuovo-motore-v4-2026\/303374\/\" data-doctype=\"\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">nuova M1<\/a> ha dichiarato:<\/p>\n<blockquote>\n<p>\u201cSono pronto a tornare in sella! La presentazione della squadra \u00e8 sempre il momento in cui crescono l\u2019energia e l\u2019entusiasmo per la nuova stagione, e non potrei desiderare un pubblico migliore e pi\u00f9 caloroso dei tifosi indonesiani. \u00c8 emozionante iniziare questo nuovo capitolo. Il motore V4 \u00e8 <strong>un grande cambiamento<\/strong> e non vedo l\u2019ora di scoprire come si comporter\u00e0 in pista. Penso che anche i tifosi e i media siano molto curiosi. Mi sono allenato duramente tutto l\u2019inverno, quindi sono pronto a dare il massimo. L\u2019Indonesia \u00e8 il luogo perfetto per iniziare perch\u00e9 i tifosi qui sono incredibili. Come sempre, far\u00f2 tutto il possibile per renderli orgogliosi!\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n<p><strong>Alex Rins<\/strong> \u00e8 in scadenza di contratto e dovr\u00e0 alzare l\u2019asticella dei risultati. Secondo lo spagnolo la nuova M1 garantir\u00e0 maggiori opportunit\u00e0 di sviluppo ma occorrer\u00e0 molto lavoro. L\u2019ex Suzuki si \u00e8 impegnato duramente nella pausa invernale per essere pronto per lo shakedown previsto dal 29 al 31 gennaio e per i <strong>test di Sepang<\/strong> in programma dal 3 al 5 febbraio.<\/p>\n<p>\t<script async src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Yamaha non attende il cambio generazionale del 2027 per imporre nuovi standard in MotoGP. 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