{"id":31863,"date":"2025-08-06T15:34:12","date_gmt":"2025-08-06T15:34:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/31863\/"},"modified":"2025-08-06T15:34:12","modified_gmt":"2025-08-06T15:34:12","slug":"quartararo-spinge-per-il-v4-la-differenza-coi-rivali-sta-tutta-nel-motore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/31863\/","title":{"rendered":"Quartararo spinge per il V4: “La differenza coi rivali sta tutta nel motore”"},"content":{"rendered":"

Fabio Quartararo<\/a> \u00e8 l’unico che, in questa stagione di MotoGP, \u00e8 riuscito a tenere testa a Marc M\u00e1rquez nella lotta per la pole position, ottenendo il giro pi\u00f9 veloce nelle qualifiche a Jerez, Le Mans, Silverstone e Assen, mentre il leader del campionato \u00e8 partito primo in sette occasioni, contro una sola di Pecco Bagnaia.<\/p>\n

Questa costanza e velocit\u00e0 sul giro del pilota Yamaha non trova per\u00f2 riscontro nelle gare, dato che solo nel GP di Spagna \u00e8 riuscito a salire sul podio (2\u00b0), l’unico di questo 2025.<\/p>\n

Dopo un’altra delusione nella Repubblica Ceca, dove si \u00e8 qualificato in prima fila (3\u00b0), ma \u00e8 riuscito a finire solo sesto, a 11 secondi dal vincitore, il francese ha ammesso su quanto si sentisse in difficolt\u00e0 di fronte a un numero sempre maggiore di rivali, dato che davanti a lui hanno chiuso due Ducati, due Aprilia e una KTM, che sarebbero state due se Enea Bastianini<\/a> non fosse caduto mentre era in lotta per il podio.<\/p>\n

Quartararo attribuisce questo svantaggio alla differenza di motore: mentre l’attuale M1 \u00e8 equipaggiata con un 4 cilindri in linea, i tre rivali europei gareggiano con un 4 cilindri a V.<\/p>\n

\"Fabio <\/p>\n

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing<\/p>\n

Foto de: Dorna<\/p>\n

\u201cNon ne sono sicuro, perch\u00e9 non sono un ingegnere e non ho mai provato un V4, ma Ducati ha un telaio, KTM un altro e Aprilia un altro ancora, tutti diversi, e quello che vedo \u00e8 che abbiamo le stesse carenze rispetto a quelle moto. Quindi deduco che il problema sia legato al motore\u201d, ha detto.<\/p>\n

Nel settembre 2024 Motorsport.com aveva rivelato che Yamaha stava lavorando a un nuovo motore V4 per sostituire quello attuale, il che ha portato recentemente ai primi test in pista da parte dei collaudatori Augusto Fern\u00e1ndez e Andrea Dovizioso<\/a>.<\/p>\n

Sebbene fosse stata ipotizzata la possibilit\u00e0 che il nuovo propulsore entrasse in scena nella seconda met\u00e0 del 2025, il suo debutto \u00e8 stato infine rinviato al 2026, se alla fine l’obiettivo \u00e8 che le sue prestazioni siano migliori di quelle attuali.<\/p>\n

Quartararo fa pressione sulla Yamaha affinch\u00e9 moltiplichi i suoi sforzi e riesca a compiere questo passo, dato che anche a Brno aveva potuto misurarsi con Ducati, KTM e Aprilia, venendo superato.<\/p>\n

\u201cTutti e tre hanno telai completamente diversi tra loro, ma i problemi per noi sono gli stess. C’\u00e8 solo una cosa in comune tra loro: il motore\u201d, riferendosi al V4 che montano.<\/p>\n

Il Campione del Mondo 2021 fa pressione sul Costruttore, ma sa che le cose non si ottengono dall’oggi al domani, quindi chiede di continuare a migliorare l’attuale M1, poich\u00e9 rileva una chiara carenza.<\/p>\n

“Aderenza, questo \u00e8 ci\u00f2 che ci manca. In realt\u00e0, l’uscita dalle curve non \u00e8 poi cos\u00ec male; la prima parte, almeno, ma quello che manca \u00e8 l’aderenza in frenata, in entrata. Questo \u00e8 qualcosa che ci penalizza davvero”.<\/p>\n

\"Fabio <\/p>\n

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing<\/p>\n

Foto di: Qian Jun \/ MB Media \/ Getty Images<\/p>\n

Le pole non bastano<\/p>\n

Il pilota francese ha rinnovato il contratto con Yamaha nell’aprile 2024 per due stagioni, ma non \u00e8 disposto a continuare a riporre fiducia nella casa di Iwata se non vedr\u00e0 segni evidenti di progressi, poich\u00e9 ritiene di stare sprecando gli anni migliori della sua carriera.<\/p>\n

Fabio \u00e8 riuscito quest’anno a partire quattro volte dalla pole position, ma non vince dal Gran Premio di Germania del 2022. Inoltre, a Silverstone, ha vissuto un momento durissimo, quando era in testa alla gara con un vantaggio e la sua Yamaha ha subito un guasto meccanico che lo ha lasciato a piedi.<\/p>\n

Per questo non si accontenta delle pole position e non capisce perch\u00e9 in un giro sia cos\u00ec affidabile e poi, in gara, non riesca a tentare nemmeno un sorpasso.<\/p>\n

\u201cNon ho idea del perch\u00e9 succeda questo. Quando sono da solo, trovo il mio ritmo, sfrutto al massimo la mia guida, vado pi\u00f9 al limite, ma quando sono in gruppo, si perde molto: la parte posteriore, la potenza, l’aerodinamica, in generale le prestazioni\u201d, spiega prima di concludere con un messaggio di speranza.<\/p>\n

\u201cStiamo lavorando duramente per correggere questi problemi\u201d.<\/p>\n

Vedremo se questo sar\u00e0 sufficiente affinch\u00e9 Yamaha riesca a trattenerlo.<\/p>\n

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In questo articolo<\/p>\n

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