{"id":321920,"date":"2026-01-25T00:07:18","date_gmt":"2026-01-25T00:07:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/321920\/"},"modified":"2026-01-25T00:07:18","modified_gmt":"2026-01-25T00:07:18","slug":"la-guerra-sul-wi-fi-ultraveloce-in-aereo-perche-tutti-vogliono-starlink-di-elon-musk-e-gli-altri-inseguono","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/321920\/","title":{"rendered":"La guerra sul Wi-Fi ultraveloce in aereo: perch\u00e9 tutti vogliono Starlink di Elon Musk. E gli altri inseguono"},"content":{"rendered":"

di
\n Leonard Berberi<\/p>\n

Oggi il 40% dei jet passeggeri offre la connessione Internet in alta quota grazie soprattutto a Viasat e Panasonic. Ma la tecnologia satellitare di Elon Musk balzer\u00e0 al primo posto<\/p>\n

Dopo anni di relativa tranquillit\u00e0, la battaglia per il Wi-Fi a bordo degli aerei si riaccende improvvisamente \u2014 anche a suon di insulti<\/a> \u2014, con una corsa tra i vettori a offrire ai passeggeri la connessione pi\u00f9 veloce e stabile possibile. E se oggi dominano le \u00abblasonate\u00bb Viasat, Panasonic e Intelsat \u2014 che insieme forniscono il servizio a circa l\u201980% dei velivoli equipaggiati \u2014 entro il prossimo anno \u00e8 atteso il sorpasso di Starlink, la societ\u00e0 di Elon Musk, che diventer\u00e0 il primo operatore del settore, stando alle proiezioni del Corriere basate su accordi e piani di installazione.\u00a0<\/p>\n

Secondo alcune stime, il mercato della connettivit\u00e0 in alta quota <\/b>\u00e8 destinato a raddoppiare il giro d\u2019affari in pochi anni, passando da quasi 6 miliardi di dollari nel 2024 a oltre 12 miliardi nel 2030. In un mondo costantemente connesso aumenta infatti anche l\u2019esigenza dei passeggeri di restare online durante il volo. Con una \u00abcomplessit\u00e0\u00bb tecnica per le compagnie aeree: non solo a bordo ci saranno sempre pi\u00f9 persone collegate, ma crescer\u00e0 anche la resistenza a pagare per il servizio.\u00a0
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Oggi nel mondo ci sono oltre 10 mila aerei che offrono il Wi-Fi a bordo<\/b>, poco pi\u00f9 del 40% della flotta globale di jet per il trasporto passeggeri (Airbus, Boeing, Embraer e Atr), secondo i dati della piattaforma specializzata Cirium. In testa c\u2019\u00e8 Viasat con quasi 3.400 aerei, seguita da Panasonic Avionics Corporation con poco meno di 2.500 velivoli e da Intelsat con circa 2.200. Solo sesta, al momento, Starlink con 431 aerei gi\u00e0 in servizio dotati della sua connessione Internet ultraveloce.\u00a0<\/p>\n

Ma gli equilibri sono destinati a cambiare rapidamente. <\/b>Entro il 2027, infatti, diverse compagnie aeree che hanno avviato l\u2019installazione delle antenne Starlink completeranno i lavori. Colossi come United Airlines<\/a> prevedono di portare il Wi-Fi satellitare di Musk su oltre mille aerei entro il prossimo anno. Anche il gruppo Lufthansa \u2014 Ita Airways compresa<\/a> \u2014 seguir\u00e0 la stessa strada su circa 850 velivoli, con le prime installazioni previste nella <\/a>seconda met\u00e0 di quest\u2019anno.\u00a0<\/p>\n

\u00abAvere Starlink, soprattutto sulle rotte transatlantiche,<\/b> sta diventando un costo necessario per fare business, non pi\u00f9 una scelta\u00bb, ha detto di recente all\u2019agenzia Reuters, l\u2019amministratore delegato di Air France-Klm, Ben Smith. \u00abCredo che al momento Starlink rappresenti il punto di riferimento\u00bb, ha aggiunto il ceo di Scandinavian Airlines, Anko van der Werff.\u00a0<\/p>\n

Starlink, controllata da SpaceX, <\/b>al momento non ha veri rivali su questo fronte, anche se Amazon sta lavorando a un sistema concorrente. La rete di Musk conta oltre 9.500 satelliti in orbita bassa attorno alla Terra, che operano in tandem per garantire la copertura Internet a banda larga. La minore distanza dal pianeta \u00e8 cruciale: rispetto ai sistemi su orbite molto pi\u00f9 alte, consente di ridurre sensibilmente la latenza, cio\u00e8 il ritardo nella trasmissione dei dati.\u00a0<\/p>\n

La velocit\u00e0 di connessione di Starlink varia tra i 40 e i 220 megabit al secondo<\/b>, poco meno della met\u00e0 di una connessione in fibra ottica a terra, ma nettamente superiore alle prestazioni dei fornitori oggi dominanti nel mercato della connettivit\u00e0 aerea. Si tratta inoltre di una tecnologia rapida da installare e mettere in funzione e, al momento, anche pi\u00f9 economica. Secondo Valour Consultancy, il costo \u00e8 di circa 150-170 mila dollari per aeromobile, al netto dell\u2019installazione, che richiede poche ore. Per confronto, installare i sistemi Honeywell richiede 18-21 giorni di lavoro e una spesa di 600-650 mila dollari, secondo StandardAero.\u00a0<\/p>\n

Considerando tutti i fornitori,<\/b> la classifica delle flotte pi\u00f9 connesse vede oggi un testa a testa tra United Airlines, American Airlines e Delta Air Lines. United \u00e8 in leggero vantaggio con 1.024 aerei dotati di Wi-Fi, contro i 1.015 di American e i 960 di Delta. Seguono la low cost Southwest Airlines con oltre 800 velivoli e, fuori dagli Stati Uniti, Emirates con 253 aerei, poco davanti a Turkish Airlines (248).\u00a0<\/p>\n

Limitando l\u2019analisi ai soli aerei equipaggiati con Starlink, <\/b>al momento guida Qatar Airways con 115 velivoli, mentre cresce rapidamente anche Air France. Nei prossimi mesi i numeri sono destinati ad aumentare in modo significativo: secondo Valour Consultancy, gli aerei passeggeri connessi tramite la piattaforma di Elon Musk supereranno quota 7 mila entro il 2034, raggiungendo una quota di mercato del 39%.<\/p>\n

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24 gennaio 2026<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Leonard Berberi Oggi il 40% dei jet passeggeri offre la connessione Internet in alta quota grazie soprattutto…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":321921,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[4588,4112,178,6208,41895,22140,20754,7554,32518,27959,8650,177,14191,183,2142,76164,65785,181047,4864,6016,728,22138,33347,3761,11250,33523,13520,3882,189482,189483,32629,189484,24964,2240,38723,20663,8118,1537,90,89,1412,11824,189480,11021,9609,669,53145,1928,5361,15147,189481,103057,103058],"class_list":{"0":"post-321920","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-aeree","9":"tag-aerei","10":"tag-affari","11":"tag-air","12":"tag-air-france","13":"tag-airlines","14":"tag-airways","15":"tag-alta","16":"tag-alta-quota","17":"tag-american","18":"tag-bordo","19":"tag-business","20":"tag-compagnie","21":"tag-compagnie-aeree","22":"tag-connessione","23":"tag-connessione-internet","24":"tag-connettivita","25":"tag-consultancy","26":"tag-corriere","27":"tag-costo","28":"tag-dati","29":"tag-delta","30":"tag-destinati","31":"tag-dollari","32":"tag-dotati","33":"tag-elon","34":"tag-elon-musk","35":"tag-entro","36":"tag-entro-prossimo","37":"tag-equipaggiati","38":"tag-fi","39":"tag-fi-bordo","40":"tag-fornitori","41":"tag-france","42":"tag-installare","43":"tag-installazione","44":"tag-internet","45":"tag-it","46":"tag-italia","47":"tag-italy","48":"tag-mercato","49":"tag-musk","50":"tag-panasonic","51":"tag-passeggeri","52":"tag-quota","53":"tag-servizio","54":"tag-starlink","55":"tag-testa","56":"tag-united","57":"tag-velivoli","58":"tag-viasat","59":"tag-wi","60":"tag-wi-fi"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/321920","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=321920"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/321920\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/321921"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=321920"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=321920"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=321920"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}