di
\n Mauro Bonciani<\/p>\n
Il passaggio pedonale provvisorio rester\u00e0 fino alla fine delle lavorazioni. Tra febbraio e marzo la chiusura parziale alle auto. A luglio disagi per i treni<\/p>\n
Dopo quasi 140 anni il cavalcaferrovia di Ponte al Pino andr\u00e0 in pensione<\/a><\/b>, ma prima ci saranno mesi di cantieri e di disagi per tutta la zona e nuovi stop alla circolazione ferroviaria che divideranno l\u2019Italia<\/a><\/b>. Con il nuovo ponte<\/b> che sar\u00e0 percorribile a fine settembre dopo una spesa di 17 milioni di euro e cento giorni di interruzione della circolazione in estate, tra met\u00e0 giugno e met\u00e0 settembre.<\/p>\n Le tappe<\/p>\n Tutto \u00e8 cominciato nei primi mesi del 2021<\/b>, con una serie di analisi, indagini, monitoraggi, prove di carico sulla antica struttura<\/b> \u2014 di propriet\u00e0 di Rfi e non del Comune come \u00e8 invece per gli altri ponti in citt\u00e0 \u2014 seguiti da lavori di manutenzione straordinaria delle parti metalliche nell\u2019estate 2021, ma anche dal verdetto che la struttura andava sostituta.
Cos\u00ec a fine 2022 <\/b>furono varate limitazioni al transito per i mezzi pesanti e si cominci\u00f2 a parlare della necessit\u00e0 di almeno un anno di lavori, a partire dall\u2019inizio del 2025. In risposta, Palazzo Vecchio chiese di accorciare la durata dei cantieri per ridurre l\u2019impatto sulla circolazione, con inevitabili code alle Cure e in zona piazza Alberti.<\/p>\n Il pressing dell\u2019amministrazione e la necessit\u00e0 di ridurre il pi\u00f9 possibile i giorni di interruzione del traffico ferroviario, ha portato Rfi a rivedere i piani <\/b>e lo scorso ottobre \u00e8 stato comunicato il progetto ed il cronoprogramma definitivo, con i due giorni di stop al traffico ferroviario e alla circolazione anche pedonale sul ponte e la fine lavori a settembre, dopo la demolizione dell\u2019attuale struttura e la posa di quella nuova in corten.<\/p>\n In attesa dei dettagli, la passerella pedonale provvisoria<\/b> (le biciclette potranno essere condotte a mano) lunga 44 metri e larga 3 metri rimarr\u00e0 per tutta la durata dei lavori, tra febbraio e marzo \u00e8 prevista la chiusura parziale al traffico stradale del ponte, con due corsie che saranno sempre disponibili, per interventi preliminari per la posa del nuovo ponte.<\/p>\n Poi ci saranno 100 giorni di chiusura totale al traffico <\/b>stradale per la rimozione del vecchio ponte e il posizionamento del nuovo in estate. Infine, altri due giorni di chiusura al traffico stradale a fine ottobre-inizio novembre per rimuovere la passerella pedonale provvisoria, una volta che il nuovo ponte \u2014 per posizionarlo occorrer\u00e0 una gru speciale da 2.000 tonnellate che sar\u00e0 montata nel cantiere \u2014 sar\u00e0 stato posizionato e collaudato.<\/p>\n E dopo le 24 ore di stop tra ieri e oggi<\/a><\/b>, sono in calendario altre interruzioni del traffico ferroviario<\/b>, pi\u00f9 pesanti di quella in atto. Rfi infatti prevede nella prima settimana di luglio una interruzione di 96 ore della circolazione ferroviaria da Campo di Marte per la rimozione per ponte esistente, nell\u2019ultima settimana di luglio l\u2019interruzione di 80 ore<\/b> della circolazione ferroviaria per il varo del nuova struttura e infine l\u2019interruzione di 12 ore della circolazione ferroviaria, sempre da Campo di Marte, quando sar\u00e0 tolta la passerella pedonale.\u00a0<\/p>\n
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