Lo Shakedown di Barcellona di Formula 1 \u00e8 scattato questa mattina e, un po’ a sorpresa, ha annoverato ben 7 team su 11 che hanno scelto di scendere subito in pista.<\/p>\n
Gli assenti – due per cause di forza maggiore e altri due per scelta – sono Williams, Aston Martin Racing, Ferrari e McLaren. Tutti gli altri hanno fatto esordire le loro monoposto su una pista inizialmente bagnata dalle ultime piogge cadute sul Montmel\u00f2 e con temperature piuttosto rigide, sotto i 10 gradi.<\/p>\n
Questo non ha spaventato la gran parte dei team, che si \u00e8 riversata subito in pista e, dando un’occhiata alla graduatoria provvisoria di met\u00e0 giornata, \u00e8 facile capire come le nuove monoposto siano gi\u00e0 in grado di inanellare una buona serie di giri pur essendo completamente nuove. Quasi tutte le paure legate all’affidabilit\u00e0 sono svanite: non sar\u00e0 un 2014 bis.<\/p>\n
Il miglior tempo della sessione mattutina lo ha firmato Isack Hadjar, al volante della Red Bull RB22. Il parigino, in una serie di run a fine mattinata, ha fermato il cronometro in 1’18″835. Per darvi un’idea della prestazione pura – non certo per fare paragoni, ci teniamo a sottolinearlo – il record della pista in qualifica \u00e8 1’11″383 che fu fatto da Lando Norris nella Q3 2024.<\/p>\n
Interessante notare come i motori Red Bull – Ford siano riusciti gi\u00e0 a inanellare 79 giri complessivi, considerando i 41 di Hadjar e i 38 della Racing Bulls con Liam Lawson, quarta a 3 secondi dal crono dell’ex compagno di squadra.<\/p>\n
Tra le due vetture bibitare c’\u00e8 la Mercedes W17 di Andrea Kimi Antonelli, impegnata in valutazioni aerodinamiche dell’ala anteriore (presenti filetti di lana per valutare i flussi) e molto costante nel passo. Il giovane italiano, infatti, nella seconda parte di mattinata ha fatto un run in cui \u00e8 sempre stato tra l’1’20” alto e l’1’21” bassissimo.<\/p>\n
Dietro Andrea c’\u00e8 Franco Colapinto con l’Alpine A526 dotata di power unit Mercedes e staccata di 7 decimi dalla monoposto di Brackley. Detto del quarto posto di Lawson, con una Racing Bulls dotata di un’interessante soluzione aerodinamica al musetto (trovate il nostro approfondimento sul sito, oppure QUI<\/a><\/strong>), al quinto posto svetta la Haas VF-26 con Esteban Ocon.<\/p>\n La monoposto americana ha un primato importante, perch\u00e9 \u00e8 quella che ha girato di pi\u00f9 con ben 62 tornate fatte fino alle ore 13:00 italiane. Il team diretto da Ayao Komatsu ha badato alla raccolta dati, pi\u00f9 che alla prestazione pura (che invece altri hanno gi\u00e0 provato, come, per esempio Hadjar). Chiude la classifica di mattinata l’Audi con Gabriel Bortoleto. La nuova nata di Hinwil \u00e8 rimasta spesso ai box a causa di un guasto.<\/p>\n Tre le bandiere rosse che hanno bloccato momentaneamente le 4 ore di test andate in scena oggi. La prima \u00e8 stata causata da uno stop di Franco Colapinto. L’argentino \u00e8 rimasto fermo qualche istante in pista a causa di un guasto sull’Alpine A526, poi risolto. infatti il sudamericano \u00e8 riuscito a guadagnare i box ripartendo poco dopo. La seconda, invece, \u00e8 stata provocata dall’Audi R26 di Gabriel Bortoleto. Il brasiliano \u00e8 rimasto fermo tra curva 6 e 7, ma in questo caso \u00e8 dovuto intervenire il carroattrezzi per recuperare la monoposto tedesca e riportarla ai box. La terza e ultima bandiera rossa \u00e8 stata la Racing Bulls. Liam Lawson, pochi istanti dopo le 13:00 (13:08 per la precisione) \u00e8 rimasto fermo in pista ed \u00e8 stato costretto ad attendere il carroattrezzi per guadagnare nuovamente i box.<\/p>\n F1 2026 – Shakedown Barcellona – Classifica alle ore 13:00<\/p>\n Vogliamo la vostra opinione!<\/p>\n Cosa vorresti vedere su Motorsport.com?<\/p>\n\nPos
\nNumero
\nPilota
\nTeam
\nVettura
\nGiri
\nMiglior tempo
\nGap
\n<\/tr>\n\n 1<\/td>\n 6<\/td>\n Isack Hadjar<\/td>\n Red Bull<\/td>\n RB22<\/td>\n 41<\/td>\n 1’18\u201d835<\/td>\n \u00a0<\/td>\n<\/tr>\n \n 2<\/td>\n 12<\/td>\n Andrea Kimi Antonelli<\/td>\n Mercedes<\/td>\n W17<\/td>\n 51<\/td>\n 1’20\u201d700<\/td>\n +1″865<\/td>\n<\/tr>\n \n 3<\/td>\n 43<\/td>\n Franco Colapinto<\/td>\n Alpine<\/td>\n A526<\/td>\n 23<\/td>\n 1’21\u201d348<\/td>\n +2″513<\/td>\n<\/tr>\n \n 4<\/td>\n 30<\/td>\n Liam Lawson<\/td>\n Racing Bulls<\/td>\n VCARB03<\/td>\n 38<\/td>\n 1’21\u201d864<\/td>\n +3″029<\/td>\n<\/tr>\n \n 5<\/td>\n 31<\/td>\n Esteban Ocon<\/td>\n Haas TGR<\/td>\n VF-26<\/td>\n 62<\/td>\n 1’24\u201d520<\/td>\n +5″685<\/td>\n<\/tr>\n \n 6<\/td>\n 77<\/td>\n Valtteri Bottas<\/td>\n Cadillac<\/td>\n ?<\/td>\n 29<\/td>\n 1’24\u201d651<\/td>\n +5″816<\/td>\n<\/tr>\n \n 7<\/td>\n 5<\/td>\n Gabriel Bortoleto<\/td>\n Audi<\/td>\n R26<\/td>\n 27<\/td>\n 1’25\u201d296<\/td>\n +6″645<\/td>\n<\/tr>\n