E parlando di investimenti, la nostra attenzione non pu\u00f2 che andare ai tanto attesi due tempi. Esattamente un anno fa, sui social Kawasaki, veniva pubblicato un reel in cui si sentiva il sound di una moto da cross a due tempi\u2026 insomma, tutti avevamo capito che Kawasaki stava per tornare con nuove moto a miscela.<\/strong> Da l\u00ec, per\u00f2, il nulla. Qualche rumor, ma niente di ufficiale.<\/p>\n Gli ultimi aggiornamenti dicono che le moto saranno pronte per EICMA 2026,<\/strong> anche se noi speriamo in qualcosa di un po\u2019 pi\u00f9 ravvicinato. La verit\u00e0 \u00e8 che non stiamo pi\u00f9 nella pelle: vogliamo provarle.<\/strong><\/p>\n Ecco perch\u00e9 la novit\u00e0 di oggi \u00e8 fondamentale. \u00c8 il primo tassello verso quel ritorno che tutti i crossisti bramano ormai da dodici mesi (senza scomodare i veri appassionati di duett\u00ec in attesa da quasi vent’anni), perch\u00e9 Kawasaki \u00e8 andata ad aggiornare una moto che non ti aspetteresti: la piccola KX85,<\/strong> la minicross dedicata ai pi\u00f9 giovani.<\/p>\n La novit\u00e0 pi\u00f9 evidente \u00e8 all\u2019anteriore, dove debutta una forcella con trattamento Kashima<\/strong> a basso attrito da 43 mm. Importante anche il lavoro sull\u2019impianto frenante. Davanti arriva un disco da 240 mm abbinato alla pinza e alla pompa della KX250 2026,<\/strong> per una frenata pi\u00f9 potente e soprattutto pi\u00f9 modulabile. Dietro il disco cresce a 220 mm. A completare il pacchetto ci pensano i nuovi Dunlop Geomax MX34.<\/p>\n Ecco il segreto di Jeffrey Herlings: 4500 manche da 35 minuti! <\/p>\n Il telaio perimetrale viene aggiornato con un cannotto di sterzo pi\u00f9 lungo di 25 mm, aumentando la stabilit\u00e0 dell\u2019avantreno. La nuova piastra di sterzo superiore offre un sistema ERGO-FIT con numerose combinazioni per il manubrio: standard, 10 mm in avanti, 10 mm indietro e 20 mm indietro. A queste si aggiungono due opzioni in altezza tramite boccole dedicate (standard oppure +5 mm), per adattare la moto a piloti e stili di guida diversi.<\/p>\n Chiude il cerchio una nuova estetica pi\u00f9 aggressiva, manubrio Renthal Fatbar, manopole ODI Lock-On, pedane pi\u00f9 larghe e dettagli \u201cfactory\u201d come i cerchi neri e i registri delle sospensioni verdi.<\/p>\n Insomma, la KX85 2026 \u2013 disponibile anche in versione L (a ruote grandi, 19\u201d all\u2019anteriore e 16\u201d al posteriore) \u2013 ha preparato un po’ la strada alle sorelle pi\u00f9 grandi che non vediamo l’ora di vedere e provare.<\/p>\n Caduta spaventosa nel Supercross: Barcia ringrazia l\u2019airbag Alpinestars<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La piccola KX 85 viene aggiornata su diversi fronti importanti ed \u00e8 il primo tassello per la tanto…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":328127,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[183941,192598,1537,90,89,9397,192597,19633,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":["post-328126","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-2-tempi","tag-192598","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-kawasaki","tag-minicross","tag-motocross","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115976377738882652","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/328126","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=328126"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/328126\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/328127"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=328126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=328126"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=328126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"\/](\"https:\/\/img.stcrm.it\/images\/48828127\/800x\/20260128-125121808-7640.jpg\")
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Dietro Kawasaki non \u00e8 stata da meno. Il monoammortizzatore \u00e8 completamente nuovo, regolabile in tutto, con stelo maggiorato<\/strong> e cilindro pi\u00f9 lungo. Tradotto: pi\u00f9 consistenza, maggiore resistenza ai fine corsa e un comportamento pi\u00f9 stabile quando si alza il ritmo. Sulla KX85 L debutta anche un nuovo leveraggio che porta l\u2019escursione ruota a 305 mm,<\/strong> un valore che inizia a parlare il linguaggio delle KX \u201cdei grandi\u201d.<\/p>\n![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1769658976_514_herlings-honda.jpg\")
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