{"id":328339,"date":"2026-01-29T07:37:13","date_gmt":"2026-01-29T07:37:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/328339\/"},"modified":"2026-01-29T07:37:13","modified_gmt":"2026-01-29T07:37:13","slug":"in-volo-tra-furti-passeggeri-ubriachi-arresti-macchinette-del-caffe-rotte-cosa-succede-sugli-aerei-ecco-gli-sms-tra-piloti-e-centri-operativi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/328339\/","title":{"rendered":"In volo tra furti, passeggeri ubriachi, arresti, macchinette del caff\u00e8 rotte: cosa succede sugli aerei, ecco gli \u00absms\u00bb tra piloti e centri operativi"},"content":{"rendered":"

di
\n Leonard Berberi<\/p>\n

Il \u00abCorriere\u00bb ha letto oltre 30 mila messaggi \u00abAcars\u00bb trasmessi attraverso le piattaforme interne ai vettori. Ecco cosa si dicono (anche di nascosto) mentre siamo in volo<\/p>\n

\u00c8 il 21 gennaio di quest\u2019anno e su un volo da Toronto a Cayo Coco (Cuba) qualcuno \u00e8 gi\u00e0 in modalit\u00e0 festiva. Forse troppo. \u00abLa passeggera seduta al posto 8D sta diventando ingestibile: chiede alcol. Dice che avr\u00e0 una crisi se non glielo diamo\u00bb, comunica l\u2019equipaggio al centro operativo della compagnia aerea low cost canadese. Il jet viene poi fatto dirottare negli Usa per far scendere la donna.<\/p>\n

Gli intoppi a bordo<\/p>\n

Il giorno dopo, a bordo di un Boeing 777 in viaggio tra Londra e Singapore, un bel po\u2019 di cose non funzionano. \u00abEntrambe le macchine per il caff\u00e8 espresso non riescono a montare il latte\u00bb, scrivono i piloti del vettore asiatico. \u00abIl vano laterale del posto 16K \u00e8 bloccato e non pu\u00f2 essere aperto: c\u2019\u00e8 il tablet del passeggero all\u2019interno\u00bb.\u00a0
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Gli avvisi sensibili<\/p>\n

Per non parlare dei bagni fuori uso \u2014 quasi sempre perch\u00e9 i viaggiatori gettano di tutto, compresi i pannolini \u2014 e dei troppi telefonini che si incastrano nei posti pi\u00f9 impensabili. O degli avvisi \u00absensibili\u00bb, come quello del 26 gennaio: su un aereo partito da Francoforte ci sono due passeggeri che stanno tornando in Colombia controvoglia, respinti dalla polizia tedesca. \u00abBenvenuti a Bogot\u00e1 \u2014 si legge sugli schermi dei piloti \u2014. Ci sono due a bordo che devono essere consegnati alle autorit\u00e0 locali. Sono seduti ai posti 21G e 26C\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Cos\u2019\u00e8 l\u2019Acars<\/p>\n

Sono solo alcuni dei messaggi inviati ogni giorno \u2014 e raccolti dal Corriere\u00a0\u2014 attraverso l\u2019ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System): \u00e8 il sistema di scambio automatico tra aeromobili e stazioni di terra via radio o satellite.\u00a0Si tratta di comunicazioni brevi, spesso criptiche e piene di sigle, inviate via radio o satellite. Servono a coordinare operazioni, rotte, gate, catering, carburante, guasti tecnici o aggiornare i passeggeri con coincidenze da prendere e i piloti con le notizie rilevanti della giornata.\u00a0<\/p>\n

Una metropoli in volo ogni giorno<\/p>\n

Quando le cose vanno storte \u2014 cosa non rara, considerando che ogni giorno, quest\u2019anno, voleranno 14 milioni di persone, una metropoli \u2014 i monitor ACARS nella consolle centrale della cabina di pilotaggio si trasformano nella prima \u00abcentrale\u00bb di segnalazione dei problemi. Problemi che a volte riguardano furti in alta quota<\/a> o presunti casi di molestie sessuali tra passeggeri.\u00a0<\/p>\n

\u00abLa polizia vi attende\u00bb<\/p>\n

Tra gli oltre 30.000 messaggi ACARS esaminati e relativi all\u2019ultimo mese ci sono numerose richieste di intervento delle forze dell\u2019ordine. Il 22 gennaio, sul volo Zurigo-Hong Kong, i piloti segnalano che un passeggero ha denunciato un furto. \u00abCiao equipaggio \u2014 rispondono da terra \u2014. Se confermato, troverete la polizia all\u2019arrivo. Controlleranno tutti i passeggeri prima dello sbarco\u00bb. Un\u2019ora dopo, a comandante e primo ufficiale viene chiesto di \u00abfornire i dati del sospettato e della vittima\u00bb e di \u00abfar rimanere tutti i passeggeri ai loro posti\u00bb.\u00a0<\/p>\n

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Gli indisciplinati<\/p>\n

Le forze dell\u2019ordine vengono richieste anche sul volo Copenhagen-Bangkok del 27 gennaio: \u00abPasseggero indisciplinato al posto 51F \u2014 segnalano i piloti \u2014. Avvertimento consegnato. Si richiede la presenza della polizia all\u2019arrivo\u00bb. Il giorno prima, sul collegamento Seul-Giacarta, il centro operativo risponde a una segnalazione di fumo: \u00abHa fumato in bagno? Il passeggero ha ammesso di aver fumato?\u00bb.\u00a0<\/p>\n

La richiesta di arresto<\/p>\n

A volte comandante, primo ufficiale e assistenti di volo devono fare attenzione alle informazioni divulgate, soprattutto se \u00e8 previsto l\u2019arresto di un passeggero. \u00abAttenzione, la polizia incontrer\u00e0 il passeggero seduto in 56H all\u2019arrivo \u2014 scrivono da terra all\u2019equipaggio del volo Delhi-Londra il 27 gennaio \u2014. Non allertare il viaggiatore interessato e assicuratevi che tutti gli altri restino seduti\u00bb. L\u2019obiettivo \u00e8 evitare un\u2019escalation.\u00a0<\/p>\n

Le informazioni nascoste<\/p>\n

Una delle operazioni di polizia pi\u00f9 spettacolari intercettate si verifica il 21 gennaio sul volo Bangkok-Londra: \u00abSi prega di informare tutti i passeggeri che devono rimanere seduti all\u2019arrivo, poich\u00e9 la polizia arrester\u00e0 due persone\u00bb, comunicano dal centro operativo. Con una precisazione: \u00abNon informare i passeggeri che arriver\u00e0 la polizia. I posti coinvolti sono 70C (A. C.) e 49G (J. D. H.)\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Gli scambi terra-aria<\/p>\n

Sul collegamento Parigi-Panama c\u2019\u00e8 invece un problema con la segnalazione inviata dai piloti: \u00abPuoi darci il nome del passeggero di \u201ccategoria 3\u201d?\u00bb, chiedono dalla Francia. La \u00abcategoria 3\u00bb indica chi si rende protagonista di comportamenti gravi a bordo, mettendo a rischio la sicurezza del volo o degli altri passeggeri. \u00abLa polizia sar\u00e0 all\u2019arrivo \u2014 confermano da Parigi \u2014. Ma il nome annotato non corrisponde al posto 39A\u00bb.\u00a0<\/p>\n

I malori in alta quota<\/p>\n

Diverse comunicazioni riguardano emergenze mediche, non solo tra i passeggeri. Sul volo Seattle-Incheon (Corea del Sud) a sentirsi male \u00e8 un\u2019assistente di volo: \u00abAbbiamo ricevuto la segnalazione tramite MedLink. Potete darci un aggiornamento?\u00bb, chiedono da terra. La malcapitata \u00e8 \u00abreattiva, pallida, con palpitazioni, sudorazione fredda o umida, vertigini e confusione\u00bb. Mentre sul volo Newark-Londra qualcuno ha vomitato: \u00abSi richiede pulizia approfondita\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Le accuse di aggressione<\/p>\n

Tra i messaggi ACARS si rintraccia anche un presunto caso di aggressione sessuale. Accade il 21 gennaio sul volo Giacarta-Abu Dhabi: \u00abPasseggero donna al posto 19C si lamenta del passeggero al 19B \u2014 segnalano i piloti \u2014. Si prega di organizzare la polizia all\u2019arrivo. Il passeggero 19B si collega al volo per Riyadh, la passeggera 19C prosegue per New York\u00bb. La compagnia attiva la sicurezza interna, come da prassi. Ma poco dopo i piloti comunicano che la donna \u00abnon desidera presentare un reclamo ufficiale\u00bb.<\/p>\n

\"Chiedi<\/a><\/p>\n

29 gennaio 2026<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Leonard Berberi Il \u00abCorriere\u00bb ha letto oltre 30 mila messaggi \u00abAcars\u00bb trasmessi attraverso le piattaforme interne ai…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":328340,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[192663,178,4593,7554,32518,453,1262,2109,58936,192667,8568,8650,177,4927,3080,925,104,37336,2877,18387,6154,192668,676,163759,26663,4864,122,58805,822,1731,8670,2097,769,2688,145368,2001,2614,192664,57729,58894,192669,1173,1537,90,89,5122,8797,192666,28282,1693,16557,892,6183,1289,53491,11021,192670,37311,3335,531,192665,16002,89991,3277,9609,4061,192671,58833,1320,94805,25799,34707,51544,92114,3185,409,4652],"class_list":{"0":"post-328339","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-acars","9":"tag-affari","10":"tag-aggressione","11":"tag-alta","12":"tag-alta-quota","13":"tag-arresto","14":"tag-arrivo","15":"tag-attenzione","16":"tag-avvisi","17":"tag-avvisi-sensibili","18":"tag-bangkok","19":"tag-bordo","20":"tag-business","21":"tag-caffe","22":"tag-categoria","23":"tag-centrale","24":"tag-centro","25":"tag-centro-operativo","26":"tag-chiedono","27":"tag-collegamento","28":"tag-comandante","29":"tag-comandante-ufficiale","30":"tag-compagnia","31":"tag-comunicano","32":"tag-comunicazioni","33":"tag-corriere","34":"tag-cose","35":"tag-darci","36":"tag-devono","37":"tag-donna","38":"tag-equipaggio","39":"tag-far","40":"tag-forze","41":"tag-forze-ordine","42":"tag-fumato","43":"tag-furti","44":"tag-gennaio","45":"tag-gennaio-volo","46":"tag-giacarta","47":"tag-informare","48":"tag-informare-passeggeri","49":"tag-informazioni","50":"tag-it","51":"tag-italia","52":"tag-italy","53":"tag-londra","54":"tag-messaggi","55":"tag-messaggi-acars","56":"tag-metropoli","57":"tag-nome","58":"tag-operativo","59":"tag-operazioni","60":"tag-ordine","61":"tag-parigi","62":"tag-passeggera","63":"tag-passeggeri","64":"tag-passeggeri-polizia","65":"tag-passeggero","66":"tag-piloti","67":"tag-polizia","68":"tag-polizia-arrivo","69":"tag-posti","70":"tag-prega","71":"tag-problemi","72":"tag-quota","73":"tag-radio","74":"tag-radio-satellite","75":"tag-richiede","76":"tag-richieste","77":"tag-riguardano","78":"tag-rimanere","79":"tag-seduti","80":"tag-segnalano","81":"tag-segnalazione","82":"tag-terra","83":"tag-ufficiale","84":"tag-volo"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/328339","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=328339"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/328339\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/328340"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=328339"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=328339"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=328339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}