![\"Fabio](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/fabio-quartararo-yamaha-factor.jpg\")
<\/p>\nFabio Quartararo lascer\u00e0 la Yamaha dopo aver firmato con l’HRC per il 2027 e il 2028, salutando cos\u00ec la Casa che nel 2019 gli aveva offerto l’opportunit\u00e0 di debuttare nella classe regina, con una mossa che all’epoca era stata inaspettata. Il francese \u00e8 stato l’ultimo campione del mondo del marchio delle diapason, incoronato nel 2021, prima di iniziare una deriva negativa che alla fine ha portato al suo addio.<\/p>\n
Oltre al titolo citato, “El Diablo” ha accumulato finora un totale di 11 vittorie, 32 podi e 21 pole position con la tuta del costruttore giapponese, prima di affrontare, nel 2026, quella che sar\u00e0 la sua ultima stagione come portabandiera del marchio di Iwata. Nel suo caso, come in quello di tutti coloro che cambieranno aria quando entrer\u00e0 in vigore il nuovo regolamento tecnico (2027), questo sar\u00e0 un anno di transizione, e bisogner\u00e0 vedere fino a che punto Yamaha lo render\u00e0 partecipe dello sviluppo del prototipo che scender\u00e0 in pista con il nuovo quadro regolamentare, caratterizzato soprattutto dal motore da 850 cc.<\/p>\n
Questo esito \u00e8 molto significativo per ci\u00f2 che rappresenta, anche se negli ultimi tempi si sono susseguiti segnali che facevano intuire che il rapporto tra le due parti potesse giungere al termine. Nel suo ultimo rinnovo, annunciato nell’aprile 2024, il pilota di Nizza ha affermato di aver fatto un atto di fede, confidando che il potenziale della Yamaha, impegnata ad aumentare il budget economico nel progetto MotoGP, avrebbe portato alla creazione di una M1 in grado di dargli l’opportunit\u00e0 di misurarsi con le migliori moto della griglia, in questo caso le Ducati. La Yamaha ha rispettato la sua parte dell’accordo in termini di impegno ed investimenti, ma il miglioramento delle prestazioni della moto non \u00e8 stato sufficientemente convincente agli occhi di Quartararo, che ha esaurito la sua pazienza.<\/p>\n
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Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing<\/p>\n
Foto di: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n
La sua stanchezza, inoltre, ha coinciso con il cambio nella dirigenza della struttura. L’uscita di Lin Jarvis, che ha lasciato il suo incarico alla fine del 2024, e la sua sostituzione con Paolo Pavesio ha portato con s\u00e9 un altro approccio nei rapporti con i piloti, che non ha aiutato nel caso del numero 20. “Non parlo molto con Paolo. Le persone che mi interessano sono quelle che stanno nel box. Pi\u00f9 che con lui, parlo con gli ingegneri”, ha dichiarato il pilota francese in un’intervista a Motorsport.com alla fine del 2025, in Australia.<\/p>\n
Una volta che Honda avr\u00e0 ufficializzato l’ingresso di Quartararo, resta da vedere chi diventer\u00e0 il suo compagno di squadra. Anche i contratti di Joan Mir<\/a> e Luca Marini<\/a>, l’attuale coppia del box ufficiale del marchio dall’ala dorata, scadranno alla fine del 2026. Motorsport.com ritiene che Honda voglia valutare alcuni aspetti prima di prendere una decisione in merito alla seconda RC214V.<\/p>\n Da un lato, vuole assicurarsi il livello di motivazione di Joan Mir, mentre Marini ha costruito molto bene il suo rapporto con la fazione giapponese della Honda, sempre pi\u00f9 influente nelle decisioni che vengono prese. Oltre a Mir e Marini, negli ultimi mesi sono circolati con forza i nomi di Pedro Acosta<\/a> e Jorge Martin. Il pilota madrileno ha cercato di forzare un’uscita dall’Aprilia a met\u00e0 del 2025, dopo aver avuto colloqui con la Honda, disposta ad accoglierlo gi\u00e0 nel 2026. Tuttavia, il rifiuto del team italiano e l’intervento delle alte sfere del campionato hanno vanificato la strategia del campione del mondo del 2024.<\/p>\n Leggi anche:<\/p>\n Vogliamo la vostra opinione!<\/p>\n Cosa vorresti vedere su Motorsport.com?<\/p>\n