L\u2019affidabilit\u00e0 generale mostrata nei test di Barcellona dalle nuove monoposto 2026 \u00e8 stata finora sorprendente. I timori della vigilia, alimentati anche dagli stessi staff tecnici delle squadre, si sono rivelati eccessivi, le nuove power unit continuano infatti a macinare chilometri a conferma della grande qualit\u00e0 del lavoro svolto. In questo scenario, fa quasi notizia quella che dovrebbe essere la normalit\u00e0, ovvero qualche problema di giovent\u00f9, emerso nel box Audi.<\/p>\n
Sia nel primo giorno (luned\u00ec), che nella mattinata di ieri, la R26 ha trascorso molto tempo ai box, riuscendo comunque a tornare in pista nel pomeriggio con Nico H\u00fclkenberg, che ha completato 68 giri. \u201cQuesti test sono un banco prova per tutti \u2013 ha spiegato il direttore tecnico della squadra, James Key \u2013 parliamo di progetti completamente nuovi, soprattutto per noi che siamo agli inizi con la prima power unit Audi in Formula 1. L\u2019obiettivo principale di queste prove \u00e8 valutare l\u2019affidabilit\u00e0, non vogliamo certo scoprire eventuali problemi nel weekend di Melbourne\u201d.<\/p>\n
\u201cLuned\u00ec abbiamo accumulato un certo ritardo per vari motivi, tutti risolvibili, ma \u00e8 proprio per questo che siamo qui. Ieri abbiamo fatto dei passi avanti, nel turno del mattino c\u2019\u00e8 stata una perdita idraulica, ma nel pomeriggio siamo riusciti a completare un buon numero di giri, e questo lo vedo come un passo avanti\u201d. Key ha definito gli imprevisti accaduti finora come parte del processo. \u201cSe non avessimo avuto alcun imprevisto sarebbe stata una piacevole sorpresa, ma allo stesso tempo non ci siamo imbattuti in nulla di inatteso. In pi\u00f9 occasioni siamo intervenuti per alcuni segnali di allarme, ma ripeto, sappiamo di essere alle battute iniziali, d\u2019altronde la macchina \u00e8 ancora acerba. In questa fase il test \u00e8 soprattutto meccanico, la prestazione diventer\u00e0 una priorit\u00e0 pi\u00f9 avanti\u201d.<\/p>\n
Per Audi uno degli obiettivi primari delle prove spagnole \u00e8 raccogliere dati da inviare a Neuberg, dove viene realizzata la power unit. \u201cPer loro \u00e8 la prima volta che possono lavorare su dati che arrivano dalla pista, sia per la power unit che per il cambio, quindi sono i primi passi anche su questo fronte. In molti ambiti siamo sulla buona strada, ma la lista delle prove che vogliamo completare \u00e8 ancora molto lunga. Per questo la terza giornata di prove sar\u00e0 molto importante: se riusciremo a portare a termine il lavoro che abbiamo programmato, potremo uscire da questo test piuttosto soddisfatti\u201d.<\/p>\n
\u201cNon \u00e8 ancora il momento di guardare i tempi sul giro \u2013 ha concluso Key \u2013 e credo che abbia poco senso guardare i riferimenti cronometrici emersi finora, \u00e8 impossibile conoscere il piano di lavoro di ogni singolo team. La nostra priorit\u00e0 \u00e8 concentrarci su ci\u00f2 di cui abbiamo bisogno: i problemi emersi finora sono tutti risolvibili, quindi possiamo proseguire serenamente con il nostro piano\u201d.<\/p>\n
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