{"id":33162,"date":"2025-08-07T08:42:09","date_gmt":"2025-08-07T08:42:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/33162\/"},"modified":"2025-08-07T08:42:09","modified_gmt":"2025-08-07T08:42:09","slug":"ducati-la-speranza-si-e-spenta-a-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/33162\/","title":{"rendered":"Ducati? La speranza si \u00e8 spenta a Le Mans"},"content":{"rendered":"

Certamente Enea Bastianini<\/a> non \u00e8 uno dei piloti MotoGP pi\u00f9 felici della sua prima parte di stagione 2025. Sapeva che avrebbe avuto delle difficolt\u00e0 nel passaggio da Ducati a KTM, per\u00f2 contava di avere un adattamento abbastanza rapido e di conseguenza una competitivit\u00e0 maggiore di quella che abbiamo visto finora.<\/p>\n

Un suo grande tallone d\u2019Achille \u00e8 stato il giro secco, in qualifica non \u00e8 riuscito ad essere efficace e questo lo ha condizionato tantissimo in gara. Spesso aveva un passo per fare meglio dei risultati ottenuti. Dopo aver saltato il weekend al Sachsenring per un guaio di salute<\/a>, \u00e8 tornato a Brno e l\u00ec ha rivisto la luce<\/a>: qualificato alla Q2, podio nella sprint race<\/a> e caduta nella gara lunga mentre era quarto. Una chiusura da amaro in bocca, per\u00f2 non avevamo mai visto il riminese cos\u00ec competitivo come in Repubblica Ceca. Da capire se alla ripresa della MotoGP si confermer\u00e0 in buone posizioni.<\/p>\n

MotoGP, Bastianini e l\u2019avventura in KTM<\/p>\n

Intervistato da Andrea Migno nel suo podcast Mig Babol<\/a>, il campione Moto2 2020 ha raccontato come ha vissuto l\u2019inizio dell\u2019esperienza con KTM, con fattori extra-pista che hanno un po\u2019 influito: \u201cL\u2019avventura non \u00e8 partita nel migliore dei modi, perch\u00e9 KTM finanziariamente non stava andando nel migliore dei modi. Nei primi mesi 2025 non sapevamo cosa sarebbe successo, se saremmo arrivati in Thailandia, bisogna essere sinceri\u201d<\/strong>. <\/p>\n

Nonostante la casa di Mattighofen abbia avuto dei problemi importanti da affrontare, Bastianini ha cercato di fare del proprio meglio assieme al team KTM Tech3: \u201cIo sono sempre rimasto motivato e mi sono preparato al meglio, per\u00f2 le problematiche le abbiamo un po\u2019 sentite all\u2019interno del box, anche se comunque il team ha lavorato bene da subito. Nessuno ha mai mollato. <\/strong>L\u2019ultima gara \u00e8 andata molto meglio, stiamo prendendo il ritmo\u201c.<\/p>\n

Enea, ergonomia da migliorare sulla RC16<\/p>\n

Il pilota romagnolo ha avuto l\u2019occasione di ribadire un aspetto che finora lo sta un po\u2019 limitando nel riuscire a esprimere tutto il suo potenziale alla guida della KTM RC16, molto diversa dalla Ducati Desmosedici GP24 che guidava l\u2019anno scorso: \u201cIl primo impatto con la KTM \u00e8 stato un po\u2019 difficile. Ho fatto fatica ad adattarmi soprattutto a livello di ergonomia<\/strong>, perch\u00e9 \u00e8 una moto molto diversa ergonomicamente e ancora oggi non sono al 100%. Durante la stagione arriveranno delle novit\u00e0 che mi aiuteranno.<\/strong> Comunque \u00e8 una moto divertente, quando riesci a spingere. Inoltre, da quando la situazione finanziaria \u00e8 migliorata, il reparto corse sta lavorando meglio. Ci sono gi\u00e0 arrivate novit\u00e0 che ci hanno reso pi\u00f9 competitivi nelle ultime gare\u201c.<\/p>\n

Bastianini non si \u00e8 sentito comodo guidando la moto austriaca, ha chiesto delle modifiche e man mano KTM sta cercando di venirgli incontro: \u201cLa RC16 \u00e8 molto larga \u2013 <\/strong>spiega \u2013 soprattutto dove appoggio i piedi. <\/strong>Quando mi sporgo, fatico a tenere il piede sulla pedana. Questa \u00e8 una cosa che mi sto portando dietro da inizio stagione, per\u00f2 non succede ai piloti che sono un po\u2019 pi\u00f9 alti. Al momento, \u00e8 una mia problematica. Cambiando il supporto sella cambia un po\u2019 tutto, questo richiede del tempo. KTM ha sempre cercato di aiutarmi<\/strong>, nelle ultime due-tre gare sono arrivate novit\u00e0 pi\u00f9 importanti. Vedremo cosa arriver\u00e0 nel resto del campionato\u201c.<\/p>\n

Bastianini e l\u2019addio a Ducati<\/p>\n

Enea ha corso per due anni con il team ufficiale Ducati e, purtroppo, il primo \u00e8 stato molto sfortunato a causa degli infortuni subiti. Nel 2024 sperava di giocarsi il titolo e di guadagnare il rinnovo, per\u00f2 non ci \u00e8 riuscito: \u201cLa mia speranza di restare si \u00e8 spenta a Le Mans<\/strong> \u2013 racconta \u2013 dove in qualifica sono rimasto senza benzina dopo aver fatto due caschi rossi. Sono dovuto partire indietro e la gara \u00e8 andata un po\u2019 cos\u00ec, anche se avevo un ritmo per giocarmi la vittoria. Quelle erano gare decisive per la scelta di Ducati\u201c. <\/p>\n

Ducati ha deciso di puntare su Marc Marquez e anche Bastianini non pu\u00f2 che ammettere che sia stata la cosa giusta per la squadra italiana: \u201cDall\u2019Igna ha deciso di prendere Marc, pochi se lo aspettavano, perch\u00e9 Martin stava facendo una stagione incredibile. L\u00ec per l\u00ec poteva sembrava una scelta strana da parte di Gigi, ma oggi non puoi dirgli niente, Marc sta andando fortissimo. Ci siamo lasciati bene, il rapporto \u00e8 proseguito senza problemi. La decisione mi \u00e8 stata comunicata al Mugello, per\u00f2 ero gi\u00e0 venuto a saperlo prima per vie traverse\u201c.<\/p>\n

MotoGP, quale futuro per Tech3?<\/p>\n

Il pilota riminese ha un contratto fino al 2026 e, considerata anche la conferma di Jorge Martin in Aprilia, si sono spenti tutti i rumors inerenti un eventuale addio. La sua esperienza con il team Tech3 andr\u00e0 avanti anche l\u2019anno prossimo.<\/p>\n

Da capire se nel frattempo la squadra di Herv\u00e9 Poncharal cambier\u00e0 propriet\u00e0, dato che da un po\u2019 di tempo si parla della possibilit\u00e0 che arrivino nuovi investitori a prenderne le redini. Spesso si \u00e8 fatto il nome di Gunther Steiner, ex team principal Haas F1, come persona coinvolta nell\u2019operazione. Non rimane che attendere.<\/p>\n

Foto: Rob Gray (Polarity Photo)\/KTM Images<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Certamente Enea Bastianini non \u00e8 uno dei piloti MotoGP pi\u00f9 felici della sua prima parte di stagione 2025.…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":33163,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[1537,90,89,1783,1784,245,244],"class_list":{"0":"post-33162","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-moto","12":"tag-motorcycle","13":"tag-sport","14":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33162","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33162"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33162\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33163"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33162"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33162"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33162"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}