{"id":33561,"date":"2025-08-07T12:45:09","date_gmt":"2025-08-07T12:45:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/33561\/"},"modified":"2025-08-07T12:45:09","modified_gmt":"2025-08-07T12:45:09","slug":"motogp-pit-beirer-racconta-ktm-era-in-pericolo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/33561\/","title":{"rendered":"MotoGP, Pit Beirer racconta: &#8220;KTM era in pericolo&#8221;"},"content":{"rendered":"<p>La <strong>KTM<\/strong> ha vissuto un periodo molto difficile soprattutto a causa di alcune scelte aziendali sbagliate e dei grandi debiti accumulati. Ha rischiato il fallimento, ma poi \u00e8 riuscita a farsi approvare un piano di ristrutturazione e a ricevere una fondamentale <a href=\"https:\/\/www.corsedimoto.com\/motomondiale\/ktm-come-reagisce-titolo-pierer-mobilility-salvataggio-bajaj\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">iniezione di capitali di Bajaj Auto<\/a>, gi\u00e0 azionista della casa di Mattighofen. Tutto questo ha tranquillizzato anche il reparto corse, allontanando le ipotesi di addio anticipato alla MotoGP. Non \u00e8 ancora confermata ufficialmente la presenza nel 2027, per\u00f2 almeno <a href=\"https:\/\/www.corsedimoto.com\/motomondiale\/motogp-pedro-acosta-tech3-2026-annuncio-ktm\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">fino al 2026 vedremo quattro RC16 in griglia<\/a>.<\/p>\n<p>MotoGP, crisi KTM: parla Beirer<\/p>\n<p>Intervistato da <a href=\"https:\/\/gatedrop.com\/pit-beirer-on-ktm-restructuring\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">gatedrop.com<\/a>, Pit Beirer ha confermato che la partecipazione a campionati importanti come MotoGP, MXGP e Supercross era in dubbio: \u201c<strong>L\u2019azienda era in pericolo. Sicuramente, c\u2019era rischio<\/strong> e c\u2019era molta pressione per noi in fabbrica. Abbiamo dovuto mettere da parte l\u2019emozione delle corse a novembre e chiederci: cosa possiamo fare per salvare questa azienda? Abbiamo visto tutto in pericolo. \u00c8 stato davvero un momento difficile da affrontare, per me il pi\u00f9 duro di sempre\u201d.<\/p>\n<p>Beirer \u00e8 direttore motorsports della casa di Mattighofen e ha vissuto in prima persona tutta l\u2019incertezza derivante dalla crisi finanziaria aziendale, per fortuna tamponata: \u201c\u00c8 stato come dover mettere in sicurezza il nostro bambino e, alla fine, ce l\u2019abbiamo fatta. Il nostro CEO Neumister e il team hanno dato tutto per salvare l\u2019azienda. Il nostro principale azionista, Bajaj, in India, ci ha dato tutta la sicurezza di cui avevamo bisogno per ripartire. \u00c8 stata una strada molto difficile, ma <strong>KTM \u00e8 sopravvissuta<\/strong>\u201c.<\/p>\n<p>Scelte future ancora da prendere<\/p>\n<p>Aver evitato il fallimento \u00e8 stato un passo enorme ed \u00e8 anche <a href=\"https:\/\/www.corsedimoto.com\/novita\/ktm-ag-motogp-ripartenza-riprende-produzione-pieno-regime\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ripartita la produzione<\/a>, per\u00f2 Beirer sa bene che c\u2019\u00e8 ancora del lavoro da fare per avere un futuro luminoso: \u201c<strong>Ora non \u00e8 che tutti i nostri problemi siano stati risolti<\/strong>, quindi il duro lavoro inizia ora per riparare i danni e far s\u00ec che KTM torni ad avere un grande successo. Siamo davanti nella maggior parte dei campionati importanti per noi. \u00c8 stato un viaggio impegnativo, ma ci ha uniti come famiglia KTM pi\u00f9 che mai\u201c.<\/p>\n<p>Certamente, quanto successo ha imposto delle riflessioni approfondite in casa KTM: non bisogna ripetere gli errori commessi in passato. Ci sono delle scelte importanti da prendere per il futuro e tra queste c\u2019\u00e8 quella riguardante la continuazione del progetto MotoGP. Nel 2027 ci sar\u00e0 un nuovo regolamento tecnico e bisogner\u00e0 vedere se il marchio austriaco sar\u00e0 nuovamente presente. <\/p>\n<p>Foto: Rob Gray (Polarity Photo)\/KTM Images<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La KTM ha vissuto un periodo molto difficile soprattutto a causa di alcune scelte aziendali sbagliate e dei&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":33562,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[1537,90,89,1783,1784,245,244],"class_list":{"0":"post-33561","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-moto","12":"tag-motorcycle","13":"tag-sport","14":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33561","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33561"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33561\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33562"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33561"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33561"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33561"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}