![\"Aprilia](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/aprilia-rs-gp26-dettaglio-tecn.jpg\")
<\/p>\nL\u2019Aprilia, celebrato il \u201cmatrimonio\u201d con Marco Bezzecchi, vuole\u00a0valutare subito\u00a0l’effettivo\u00a0potenziale della RS-GP26. Fabiano\u00a0Sterlacchini\u00a0in occasione della presentazione a Sky aveva detto che le novit\u00e0 si sarebbero viste presto nei test di Sepang.\u00a0\u00a0<\/p>\n
E\u00a0il direttore tecnico della squadra di Noale \u00e8 stato di parola\u00a0perch\u00e9\u00a0sulla moto\u00a0del\u00a0Bezz\u00a0abbiamo visto apparire nel retrotreno alcune soluzioni aerodinamiche che si allontanano dal codone con il vistoso alettone posteriore\u00a0biplano, adottando una soluzione che\u00a0sposta\u00a0leggermente\u00a0il centro di pressione aerodinamica pi\u00f9\u00a0avanti.\u00a0<\/p>\n
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Aprilia RS-GP26, dettaglio tecnico dell’ala posteriore vista alla presentazione di Milano<\/p>\n
Foto di: Aprilia Racing<\/p>\n
Si comprende ora anche la battaglia che l\u2019Aprilia ha fatto in difesa delle\u00a0leg\u00a0wings\u00a0che la Federazione Internazionale ha provato a vietare in vista di questo campionato, perch\u00e9 il marchio veneto ha ulteriormente lavorato sulla cascata di flap che\u00a0compone la\u00a0seat\u00a0winglet\u00a0aggiungendo un terzo elemento\u00a0(ora si osserva un profilo piano e due ad alta incidenza) che costituiscono una sorta di \u201ccastello\u201d.\u00a0<\/p>\n
Poco pi\u00f9 indietro, dove il codone comincia a stringersi in modo significativo ecco la comparsa di un\u00a0vistoso cerchiello in carbonio che funge da convogliatore di flusso, probabilmente per migliorare la spinta verticale in piega, ma anche per funzionare da convogliatore di flusso sul dritto, magari ripulendo la scia e assicurando una\u00a0maggiore efficienza alle velocit\u00e0 massime. La squadra, simpaticmente, lo ha soprannominato Obelix!<\/p>\n
\u00c8 interessante mettere in evidenza che, come accade in F1, certe soluzioni non hanno solo una funzione, ma possono\u00a0contribuire alla ricerca delle prestazioni in modi e momenti diversi. Questa specializzazione degli elementi sar\u00e0 una delle caratteristiche che porter\u00e0 alla\u00a0scoperta delle MotoGP 850 cc, dato che nasceranno con vincoli aerodinamici decisamente pi\u00f9 stringenti rispetto alle regole di oggi.\u00a0<\/p>\n
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