{"id":33723,"date":"2025-08-07T14:33:13","date_gmt":"2025-08-07T14:33:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/33723\/"},"modified":"2025-08-07T14:33:13","modified_gmt":"2025-08-07T14:33:13","slug":"binder-tra-mille-difficolta-non-trovo-mai-il-bilanciamento-per-fidarmi-della-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/33723\/","title":{"rendered":"Binder tra mille difficolt\u00e0: “Non trovo mai il bilanciamento per fidarmi della moto”"},"content":{"rendered":"

Da un anno e mezzo Brad Binder<\/a> non sale pi\u00f9 sul podio della MotoGP, dato che l’ultimo risale ad inizio stagione 2024 in Qatar, quando arriv\u00f2 secondo sia nella Sprint che nel Gran Premio. Con risultati costanti, il pilota della KTM concluse quinto nel mondiale dello scorso anno dietro a quattro piloti Ducati.<\/p>\n

La stagione in corso si \u00e8 rivelata finora pi\u00f9 difficile. Dopo dodici dei 22 weekend di gara, Binder \u00e8 12\u00b0 in classifica e il suo miglior risultato nella Sprint \u00e8 stato il sesto posto al Sachsenring, stesso piazzamento ottenuto in gara a Jerez.<\/p>\n

\u201cOnestamente, \u00e8 difficile individuare il problema principale – afferma Binder, spiegando perch\u00e9 quest’anno sta avendo cos\u00ec tante difficolt\u00e0 – Penso che dipenda molto dal circuito. Su alcuni\u00a0 andiamo davvero bene, su altri invece facciamo molta fatica\u201d.<\/p>\n

“Ma direi che nelle ultime due o tre gare qualcosa \u00e8 cambiato e sembra che stiamo trovando la strada giusta. Per me, all’inizio, il problema pi\u00f9 grande era chiaramente l’estrema vibrazione della ruota posteriore e poi anche di quella anteriore”.<\/p>\n

\u201cNel corso della stagione siamo riusciti a gestirlo meglio. Ci\u00f2 che ci aiuterebbe davvero in questo momento \u00e8 un po’ pi\u00f9 di aderenza davanti, ed \u00e8 proprio quello che stiamo cercando. Il problema \u00e8 che \u00e8 davvero facile perdere il bilanciamento della moto\u201d.<\/p>\n

\u201cE ho la sensazione di sbagliare praticamente in ogni curva. Questo mi rende la vita molto pi\u00f9 difficile, ma \u00e8 dura capire come poter fare diversamente. Devo semplicemente trovare un modo.\u201d<\/p>\n

Nel 2024 Michelin ha modificato le mescole degli pneumatici posteriori e soprattutto Honda e KTM hanno dovuto fare i conti con forti vibrazioni. Escludendo il Qatar, si ha l’impressione che da allora Binder abbia maggiori difficolt\u00e0 con questo tipo di gomme.<\/p>\n

Maverick Vinales ha trovato maggiori prestazioni con un assetto completamente diverso e una distribuzione del peso modificata, indicando la strada da seguire per KTM. La moto non deve essere guidata in modo aggressivo, come corrisponde allo stile di guida di Binder, ma pi\u00f9 preciso e pulito.<\/p>\n

\"Pit<\/p>\n

Pit Beirer sichert Brad Binder jegliche Unterst\u00fctzung zu<\/p>\n

Foto: KTM<\/p>\n

Pit Beirer promette sostegno<\/p>\n

Da parte di KTM, nelle gare prima della pausa estiva si \u00e8 cercato di fornire a Binder gli strumenti necessari per sentirsi pi\u00f9 a suo agio con la moto e acquisire maggiore fiducia.<\/p>\n

\u201cPerch\u00e9 in questa classe non si pu\u00f2 competere senza fiducia\u201d, afferma Pit Beirer, responsabile del reparto corse di KTM.<\/p>\n

\u201cSappiamo quindi chiaramente che dobbiamo aiutare Brad. S\u00ec, non siamo affatto soddisfatti delle prestazioni che abbiamo ottenuto insieme a lui, ha grandi difficolt\u00e0 a far funzionare questo pacchetto\u201d.<\/p>\n

\u201cE ora \u00e8 nostro compito restituirgli la fiducia. La categoria \u00e8 molto dinamica e, come ogni anno, la moto diventa sempre pi\u00f9 veloce. Bisogna anche adattare il proprio stile di guida\u201d.<\/p>\n

\u201cPoi si prendono decisioni sulla moto che forse non sono affatto adatte a un determinato pilota, ed \u00e8 proprio quello che sta succedendo con Brad. Non riesce proprio a trovare la sensazione di cui ha bisogno per esprimere il suo potenziale\u201d.<\/p>\n

\"Brad<\/p>\n

Brad Binder sucht weiterhin noch ein besseres Gef\u00fchl f\u00fcr das Vorderrad<\/p>\n

Foto: KTM<\/p>\n

La rimonta a Brno come punto di svolta?<\/p>\n

Prima della pausa estiva, la MotoGP \u00e8 tornata a Brno. Nel 2020, quando si corse l\u00ec l’ultima volta, Binder regal\u00f2 la prima vittoria alla KTM, ma stavolta \u00e8 stata pi\u00f9 difficile per il sudafricano, che \u00e8 partito solo dalla 19\u00aa posizione.<\/p>\n

Per\u00f2 la moto \u00e8 andata bene: Pedro Acosta<\/a> ed Enea Bastianini<\/a> hanno conquistato il secondo e il terzo posto nella Sprint e anche Binder ha dato prova di una rimonta che lo ha portato al decimo posto nella gara di sabato. Nel Gran Premio, Acosta \u00e8 arrivato terzo e Binder \u00e8 risalito all’ottavo posto.<\/p>\n

\u201cOnestamente non posso chiedere di pi\u00f9, considerando da dove sono partito – ha detto Binder dopo l’ultima gara prima della pausa estiva – In qualche modo ho la sensazione che siamo stati leggermente migliori. Penso che abbiamo trovato un modo per migliorare un po’ in curva e in accelerazione\u201d.<\/p>\n

\u201cMa ho perso molto tempo in frenata e in ingresso di curva. Dobbiamo trovare un equilibrio che mi dia fiducia, con una buona sensazione per l’anteriore, una buona frenata e un ingresso in curva stabile. Semplicemente la sensazione che la gomma anteriore sia ben salda al suolo\u201d.<\/p>\n

\u201cSe riusciamo a trovare questo equilibrio, il tempo dir\u00e0 la sua. \u00c8 qualcosa su cui devo lavorare: trovare la combinazione giusta. Se ci riusciremo, sono convinto che potremo guardare al futuro con ottimismo\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

In questo articolo<\/p>\n

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