{"id":33747,"date":"2025-08-07T14:47:09","date_gmt":"2025-08-07T14:47:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/33747\/"},"modified":"2025-08-07T14:47:09","modified_gmt":"2025-08-07T14:47:09","slug":"telepass-senza-canone-la-soluzione-ideale-per-chi-viaggia-in-auto-occasionalmente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/33747\/","title":{"rendered":"Telepass senza canone, la soluzione ideale per chi viaggia in auto occasionalmente"},"content":{"rendered":"

Una data che segna un vero e proprio cambio di paradigma<\/strong> nel panorama della mobilit\u00e0 italiana: Telepass, societ\u00e0 del Gruppo Mundys e leader indiscusso nel telepedaggio e nella mobilit\u00e0 integrata, ha presentato alla stampa il suo nuovo modello innovativo, Telepass Grab&Go<\/strong>. L\u2019annuncio, dato dall\u2019Amministratore Delegato Luca Luciani e dal Chief Consumer Revenues Officer Aldo Agostinelli, promette di democratizzare l\u2019accesso ai servizi Telepass, rivolgendosi a un vastissimo pubblico finora non raggiunto.\n<\/p>\n

Il primo telepedaggio on-demand<\/p>\n

Attualmente, Telepass gestisce circa il 75% del valore del transato autostradale italiano, contando su 9,6 milioni di dispositivi attivi che consentono il pagamento automatico del pedaggio e l\u2019accesso a numerosi servizi di mobilit\u00e0 urbana. Tuttavia, un segmento di mercato significativo, stimato in 20 milioni di viaggiatori autostradali<\/strong>, rimane ancora non \u201cconvertito\u201d al telepedaggio. Si tratta di utenti occasionali, turisti stranieri, o lavoratori \u201cfuori sede\u201d che rientrano a casa poche volte all\u2019anno. Ed \u00e8 proprio a questo pubblico che si rivolge Grab&Go, il primo Telepass on-demand<\/strong> pensato per chi viaggia in auto saltuariamente, ma non vuole rinunciare alla comodit\u00e0 e ai vantaggi del servizio, il tutto senza sostenere canoni mensili fissi.<\/p>\n

La filosofia alla base di Grab&Go \u00e8 la flessibilit\u00e0. Il dispositivo \u00e8 facilmente acquistabile \u201ca scaffale\u201d, uscendo dai canali tradizionali e posizionandosi nel mondo del retail, pronto all\u2019uso dopo una rapida attivazione. I costi sono strettamente legati all\u2019utilizzo effettivo: si paga un euro al giorno <\/strong>solo nei d\u00ec di effettivo utilizzo del telepedaggio<\/a> e un euro al giorno nel caso di utilizzo degli altri servizi; nessun costo viene addebitato quando il dispositivo non \u00e8 sfruttato. L\u2019attivazione \u00e8 rapida e intuitiva, avviene in pochi secondi dall\u2019App grazie alla tecnologia NFC.<\/p>\n

Non solo telepedaggio<\/p>\n

Grab&Go apre le porte all\u2019intero ecosistema Telepass. Oltre al telepedaggio su tutta la rete nazionale, il nuovo dispositivo consente l\u2019utilizzo dei principali servizi come il pagamento dei parcheggi convenzionati, delle strisce blu e dei traghetti per lo Stretto di Messina. L\u2019App dedicata permette di gestire digitalmente gli spostamenti, attivare coperture assicurative, ricevere notifiche di transito, promemoria e alert, oltre ad abilitare fino a due targhe contemporaneamente.<\/p>\n

Questa novit\u00e0 rappresenta un cambio di passo strategico per l\u2019azienda. Il piano di espansione della rete di distribuzione \u00e8 ambizioso: raggiungere 1.000 punti <\/strong>vendita con copertura nazionale ed estera entro l\u2019anno, e fino a 6.000 punti a tendere, includendo anche stazioni di servizio ed e-commerce.\u00a0Come sottolineato da Luca Luciani, questa iniziativa \u00e8 in linea con una strategia di lungo termine<\/strong> che mira a rendere l\u2019OBU (On-Board Unit) uno strumento inclusivo e flessibile, sia in ambito autostradale che urbano.<\/p>\n

Luciani ha paragonato l\u2019impatto di Grab&Go a quanto accaduto nel mondo della telefonia mobile con l\u2019introduzione delle SIM ricaricabili, liberando i clienti dai costi fissi e limitando i pagamenti all\u2019effettivo utilizzo del servizio. Aldo Agostinelli ha aggiunto che Telepass, dopo 35 anni di innovazione, continua a intercettare milioni di potenziali clienti, rendendo possibile a utenti occasionali e visitatori stranieri di evitare le code al casello<\/a> e ridurre le emissioni di CO2.<\/p>\n

Catturare chi ancora paga il pedaggio con carta e contanti<\/p>\n

La mossa di Telepass \u00e8 strategica per potenziare la penetrazione del dispositivo OBU in Italia, mirando a catturare i 2 miliardi di euro di pedaggi privati che ancora oggi vengono pagati con carta di credito o contanti. La missione al 2030 \u00e8 chiara: potenziare fortemente la penetrazione degli OBU per uso autostradale e urbano, consolidando il ruolo di Telepass come piattaforma di mobilit\u00e0 urbana integrata e intermodale.<\/p>\n

L\u2019adozione della tecnologia Telepass, oltre alla comodit\u00e0, porta con s\u00e9 notevoli benefici in termini di sostenibilit\u00e0 ambientale<\/strong> e risparmio economico. Secondo uno studio dell\u2019Universit\u00e0 Ca\u2019 Foscari Venezia, nel solo 2024, le 71 mila tonnellate di CO2 risparmiate grazie a Telepass sono state equivalenti a oltre 10 mila viaggi intorno alla Terra. Inoltre, evitando gli stop-and-go al casello, la tecnologia Telepass ha consentito un risparmio di tempo e carburante pari a oltre 59 mila giorni e pi\u00f9 di 8 milioni di euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una data che segna un vero e proprio cambio di paradigma nel panorama della mobilit\u00e0 italiana: Telepass, societ\u00e0…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":33748,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1537,90,89,15,32012],"class_list":{"0":"post-33747","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-notizie","14":"tag-telepass-e-pedaggi-autostradali"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33747","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33747"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33747\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33748"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33747"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33747"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33747"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}