{"id":341034,"date":"2026-02-06T14:29:09","date_gmt":"2026-02-06T14:29:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/341034\/"},"modified":"2026-02-06T14:29:09","modified_gmt":"2026-02-06T14:29:09","slug":"peugeot-308-riafferma-il-ruolo-della-berlina-nel-mercato-la-gamma-motori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/341034\/","title":{"rendered":"Peugeot 308 riafferma il ruolo della berlina nel mercato: la gamma motori"},"content":{"rendered":"

In un mercato europeo sempre pi\u00f9 polarizzato sui SUV, Peugeot<\/strong> compie una scelta controcorrente e tutt\u2019altro che nostalgica: continuare a investire con decisione nel segmento C, affiancando alla classica due volumi anche la variante station wagon. La nuova Peugeot 308<\/strong>, oggi al centro della gamma del Leone, \u00e8 pronta a rilanciare la sfida. Perch\u00e9 nonostante l\u2019avanzata dei veicoli a ruote alte, la berlina compatta resta una delle soluzioni pi\u00f9 razionali, efficienti e complete per chi cerca equilibrio tra piacere di guida, consumi e versatilit\u00e0. Inoltre, l\u2019ampia gamma di motori \u00e8 pronta a soddisfare il pi\u00f9 ampio ventaglio di clienti.\n<\/p>\n

I vantaggi del \u201cclassico\u201d<\/p>\n

La terza generazione della 308, recente passata sotto alle cure di un discreto restyling, nasce su piattaforma EMP2<\/strong> evoluta e si propone come uno dei modelli pi\u00f9 maturi del segmento. Peugeot ha lavorato su un\u2019idea chiara: offrire un\u2019auto capace di coniugare efficienza aerodinamica, comfort e tecnologia, senza cedere alle mode. Un\u2019impostazione che trova piena espressione anche nella 308 SW, pensata per chi ha bisogno di maggiore capacit\u00e0 di carico ma non vuole rinunciare a una guida precisa e a un\u2019estetica filante.<\/p>\n

I vantaggi di una carrozzeria da berlina \u2013 o station wagon \u2013 emergono con forza soprattutto nel confronto diretto con i SUV. Baricentro pi\u00f9 basso, minore resistenza aerodinamica e peso contenuto si traducono in una migliore stabilit\u00e0<\/strong>, consumi inferiori e maggiore autonomia, aspetti oggi centrali sia per le motorizzazioni elettrificate sia per quelle tradizionali. La 308 sfrutta queste caratteristiche per posizionarsi come una delle compatte pi\u00f9 efficienti del mercato, senza sacrificare l\u2019abitabilit\u00e0: lo spazio per i passeggeri \u00e8 ben sfruttato e il bagagliaio, soprattutto nella SW, rimane un riferimento per la categoria.<\/p>\n

Dal punto di vista stilistico, la nuova Peugeot 308<\/a> rappresenta una svolta decisa nel linguaggio del marchio. Il frontale \u00e8 dominato dalla nuova firma luminosa<\/strong> a \u201czanna\u201d e dal logo Peugeot aggiornato, incastonato in una calandra che cambia colore a seconda dell\u2019allestimento. Le superfici sono tese, scolpite, con una linea di cintura alta e proporzioni che trasmettono solidit\u00e0 e dinamismo. \u00c8 una berlina che non cerca di sembrare un SUV, ma rivendica con orgoglio la propria identit\u00e0, puntando su eleganza e sportivit\u00e0 misurata.<\/p>\n

La gamma motori<\/p>\n

Passando alla gamma motori, questa \u00e8 una delle pi\u00f9 complete del segmento. Peugeot ha costruito un\u2019offerta multienergia capace di rispondere a esigenze disparate. Al vertice c\u2019\u00e8 la nuova E-308<\/a> 100% elettrica<\/strong>, che rappresenta uno dei punti di riferimento per efficienza. Il motore da 115 kW (156 CV) e 270 Nm di coppia \u00e8 abbinato a una batteria da 58,3 kWh (55,4 kWh utilizzabili), capace di garantire fino a 450 km di autonomia<\/strong> nel ciclo combinato WLTP. Un risultato che colloca la E-308 ai vertici del segmento e che \u00e8 frutto di un lavoro meticoloso su aerodinamica, gestione energetica e componenti. La frenata rigenerativa regolabile su tre livelli tramite paddle al volante migliora ulteriormente l\u2019esperienza di guida, mentre la ricarica rapida consente di passare dal 20 all\u201980% in 32 minuti da una colonnina da 100 kW.<\/p>\n

Accanto all\u2019elettrico, spicca la versione ibrida plug-in<\/strong> da 195 CV, che combina un motore benzina 1.6 turbo da 150 CV con un\u2019unit\u00e0 elettrica da 92 kW. La batteria da 17,2 kWh consente fino a 85 km in modalit\u00e0 100% elettrica, rendendo questa variante ideale per chi alterna tragitti urbani e lunghi viaggi. Il cambio automatico e-DCS7 a doppia frizione assicura fluidit\u00e0 e reattivit\u00e0.\u00a0Per chi cerca semplicit\u00e0 ed efficienza, la 308 Hybrid da 145 CV<\/strong> rappresenta un primo passo verso l\u2019elettrificazione: un sistema che si ricarica automaticamente in marcia e permette di viaggiare fino al 50% del tempo in elettrico in ambito urbano, con consumi contenuti. Non manca infine il diesel BlueHDi<\/strong> da 130 CV, pensato per i grandi chilometraggi e abbinato al cambio automatico EAT8. La nuova Peugeot 308 dimostra cos\u00ec che, anche nell\u2019era dei SUV, la berlina di segmento C pu\u00f2 essere ancora una scelta moderna, intelligente e sorprendentemente attuale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In un mercato europeo sempre pi\u00f9 polarizzato sui SUV, Peugeot compie una scelta controcorrente e tutt\u2019altro che nostalgica:…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":341035,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,2765,98903,177,1537,90,89,4628,14717,26432,11114],"class_list":["post-341034","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-auto","tag-berline","tag-business","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-motori","tag-peugeot","tag-station-wagon","tag-suv"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116024165248149916","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/341034","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=341034"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/341034\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/341035"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=341034"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=341034"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=341034"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}