{"id":342430,"date":"2026-02-07T12:04:22","date_gmt":"2026-02-07T12:04:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/342430\/"},"modified":"2026-02-07T12:04:22","modified_gmt":"2026-02-07T12:04:22","slug":"il-nostro-test-della-gravel-in-carbonio-pensata-per-viaggiare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/342430\/","title":{"rendered":"il nostro test della gravel in carbonio pensata per viaggiare"},"content":{"rendered":"<p>Canyon ha lanciato a luglio del 2025 la nuova Grizl Adventure, la bici pensata per il viaggio e l\u2019avventura.<\/p>\n<p>Presentata originariamente <a href=\"https:\/\/www.bikeitalia.it\/2021\/05\/11\/grizl-la-nuova-bici-gravel-di-canyon\/\" type=\"post\" id=\"143638\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">quattro anni fa<\/a>, la Grizl si affianca alla Grail nella gamma gravel di Canyon. Se la Grail \u00e8 progettata per le competizioni e per un gravel pi\u00f9 \u201cleggero\u201d, <strong>la Grizl nasce con l\u2019obiettivo di affrontare terreni pi\u00f9 impegnativi e il bikepacking, grazie a diversi accorgimenti specifici<\/strong>.<\/p>\n<p>Cosa cambia nella nuova Grizl<\/p>\n<p><strong>Il cuore della nuova Canyon Grizl \u00e8 il telaio in carbonio<\/strong>. A differenza del modello precedente, disponibile con telaio anche in alluminio, la nuova versione \u00e8 proposta, attualmente, solo in carbonio.<\/p>\n<p><strong>Anche la geometria \u00e8 stata aggiornata<\/strong>: lo sterzo \u00e8 leggermente pi\u00f9 aperto, mentre i foderi orizzontali pi\u00f9 lunghi (arrivano a 440 mm su tutte le taglie), aumentando stabilit\u00e0 e comfort.<\/p>\n<p><strong>Le taglie disponibili restano sette, adatte a ciclisti da 152 cm a oltre 200 cm di altezza<\/strong> e, a differenza della versione precedente, tutte le taglie ora montano ruote da 700c.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"952\" height=\"714\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" data-id=\"248550\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Canyon-Grizl-cockpit.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-248550\"  \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"750\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" data-id=\"248552\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Canyon-Grizl-con-portapacchi.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-248552\"\/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"504\" height=\"504\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" data-id=\"248551\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Canyon-Grizl-bikepacking.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-248551\"\/><\/p>\n<p><strong>Canyon ha inoltre potenziato la vocazione adventure della Grizl aumentando la capacit\u00e0 di carico del telaio<\/strong>. La bici \u00e8 compatibile con portapacchi anteriore e posteriore, integra un vano portaoggetti nel tubo obliquo, offre spazio per due borracce di grandi dimensioni e consente il montaggio di una borsa nel triangolo anteriore.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"1349\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" data-id=\"248556\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Canyon-Grizl-copertoni.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-248556\"  \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"1349\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" data-id=\"248555\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Canyon-Grizl-posa.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-248555\"  \/><\/p>\n<p>Lo spazio per gli pneumatici arriva fino a 54 mm, permettendo anche l\u2019utilizzo di copertoni da mountain bike fino a 2,1 pollici, rendendo la Grizl estremamente versatile.<\/p>\n<p>Semplicit\u00e0 e standard: una bici pensata per viaggiare<\/p>\n<p><strong>Una bici da viaggio deve essere il pi\u00f9 possibile semplice da mantenere, soprattutto quando si \u00e8 lontani da casa<\/strong>. Per questo la nuova Canyon Grizl si allontana dagli standard proprietari adottando scelte standard: un tubo sella da 27,2 mm, un morsetto reggisella esterno e un cannotto forcella standard da 1 \u215b\u201d.<\/p>\n<p>Scelte apparentemente retr\u00f2, ma fondamentali per facilitare la reperibilit\u00e0 dei ricambi in caso di problemi meccanici durante un viaggio.<\/p>\n<p>Original Graveller o Escape: quale Grizl scegliere?<\/p>\n<p>La nuova Grizl \u00e8 disponibile in due configurazioni principali:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La versione <strong>Original Graveller<\/strong> (chiamata anche OG) \u00e8 quella pi\u00f9 vicina alla filosofia della precedente generazione. Canyon la descrive come una gravel affidabile e versatile, adatta sia alle uscite brevi sia alle lunghe pedalate su qualsiasi terreno. \u00c8 equipaggiata con gruppi gravel \u201cpuri\u201d come SRAM XPLR o Shimano GRX e adotta un cockpit tradizionale Canyon, a tutto vantaggio del comfort.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Canyon-Grizl-manubrio-alto.webp.webp\" alt=\"Canyon Grizl manubrio Full Mounty\" class=\"wp-image-248559\"  \/><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La Grizl <strong>Escape<\/strong>, invece, \u00e8 pensata per i viaggi pi\u00f9 impegnativi e le escursioni di pi\u00f9 giorni. Utilizza rapporti da mountain bike ed \u00e8 dotata del nuovo cockpit integrato Full Mounty, una soluzione che prosegue la tradizione Canyon di sperimentare nel design dei manubri.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il nuovo manubrio Full Mounty<\/p>\n<p>Canyon ha una lunga storia di manubri fuori dagli schemi, a partire dall\u2019Hover Bar della Grail lanciato nel 2018, fino al sistema PACE dell\u2019Aeroad su strada.<\/p>\n<p>Il nuovo manubrio Full Mounty \u00e8 probabilmente il pi\u00f9 particolare di sempre: riprende la forma del manubrio da corsa aggiungendo un anello supplementare tra le leve, creando una struttura che apre nuove possibilit\u00e0 per il montaggio di luci, ciclocomputer e borse. Offre inoltre diversi punti di appoggio per gli avambracci, pensati per aumentare il comfort nelle lunghe percorrenze.<\/p>\n<p>Forcella ammortizzata Canyon x DT Swiss<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"1919\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" data-id=\"248557\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Canyon-Grizl-forcella-ammortizzata-01.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-248557\"  \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"1349\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" data-id=\"248558\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Canyon-Grizl-forcella-ammortizzata-02.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-248558\"  \/><\/p>\n<p><strong>Canyon e DT Swiss hanno sviluppato una forcella ammortizzata specifica per gravel e bikepacking<\/strong>, progettata partendo da zero per rispondere alle esigenze dei viaggiatori pi\u00f9 esigenti.<\/p>\n<p>La forcella offre 40 mm di escursione, passaggio interno dei freni, supporti cargo in grado di sostenere fino a 3 kg per lato e un sistema di blocco remoto integrato nel manubrio. Si tratta di una soluzione che migliora sensibilmente il comfort e il controllo sui terreni pi\u00f9 sconnessi.<\/p>\n<p>Le nuove ruote in carbonio<\/p>\n<p>Tra gli elementi pi\u00f9 interessanti della nuova Grizl ci sono anche le ruote Canyon con cerchi in carbonio e mozzi DT Swiss. Presentano un profilo da 30 mm e un canale interno da 27 mm, risultando ben bilanciate, scorrevoli e allo stesso tempo confortevoli.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" data-id=\"248589\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Canyon-Grizl-ruote-01.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-248589\"  \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" data-id=\"248588\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Canyon-Grizl-ruote-02.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-248588\"  \/><\/p>\n<p>Qualche anno fa le avremmo probabilmente considerate ruote da mountain bike, mentre oggi rappresentano un valore aggiunto per le gravel moderne, aiutando nella guida sui terreni pi\u00f9 difficili senza penalizzare la scorrevolezza.<\/p>\n<p>Canyon Grizl: la nostra prova<\/p>\n<p>Abbiamo avuto in test la Grizl CF 9 ESC w\/ RIFT in taglia M, chi scrive \u00e8 alto 180 cm.<\/p>\n<p><strong>La bici \u00e8 arrivata con un imballaggio impeccabile, come da tradizione Canyon<\/strong>. All\u2019interno della scatola si trovano tutti gli strumenti necessari per il montaggio, il manuale di istruzioni e una pompa per gonfiare la forcella.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"1200\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" data-id=\"248541\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Canyon-Grizl-unboxing-1.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-248541\"  \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"1200\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" data-id=\"248542\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Canyon-Grizl-unboxing-2.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-248542\"  \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"1601\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" data-id=\"248543\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Canyon-Grizl-unboxing-3.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-248543\"  \/><\/p>\n<p>Il montaggio richiede un minimo di manualit\u00e0 ed esperienza con la meccanica della bici, ma <a href=\"https:\/\/www.bikeitalia.it\/2025\/11\/25\/adesso-le-bici-canyon-si-ritirano-in-negozio-e-la-fine-di-un-epoca\/\" type=\"post\" id=\"244961\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Canyon mette a disposizione una rete di negozi partner per chi preferisce affidarsi a un professionista<\/a>. <strong>Personalmente, in meno di un\u2019ora la bici era pronta per pedalare<\/strong>: dischi centrati, ruote perfette e con il cambio elettronico non occorre regolare nulla. Giusto il tempo di caricare la batteria e si \u00e8 pronti a partire.<\/p>\n<p>Su strada, sterrato e sentieri<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Canyon-Grizl-bosco.jpg\" alt=\"Canyon Grizl gravel in carbonio per cicloturismo\" class=\"wp-image-248554\"  \/><\/p>\n<p>Ho percorso oltre 500 km con questa bici, portandola su asfalto, strade bianche, sterrati e single track da mountain bike.<\/p>\n<p><strong>Il feeling con la bici \u00e8 stato immediato<\/strong>: fn dai primi chilometri ho percepito stabilit\u00e0 e sicurezza, sensazioni confermate dall\u2019analisi delle geometrie, molto vicine a quelle di una MTB. Questo spiega il comportamento prevedibile e rassicurante su qualsiasi terreno.<\/p>\n<p><strong>Nonostante la sua vocazione adventure, la Grizl sorprende anche per la scorrevolezza, merito soprattutto delle ruote<\/strong>. Forcella ammortizzata, foderi lunghi, angolo sterzo aperto e stack elevato rendono la bici sempre divertente da guidare e mai nervosa.<\/p>\n<p>Ho portato la bici su alcuni single track che affrontavo in passato con una mtb full suspended e, a velocit\u00e0 diverse ovviamente, <strong>sono riuscito a percorrere ugualmente e sempre in sicurezza anche i sentieri pi\u00f9 scassati<\/strong>.<\/p>\n<p>Su asfalto non \u00e8 una bici pensata per la massima velocit\u00e0, ma privilegia chiaramente il comfort nelle lunghe distanze. La scorrevolezza resta comunque ottima.<\/p>\n<p>L\u2019uscita pi\u00f9 lunga che ho percorso \u00e8 stata di poco sotto le 5 ore e, nonostante non facessi uscite cos\u00ec lunghe da diversi mesi, non ho mai avuto dolori o indolenzimenti.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" data-id=\"248544\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Canyon-Grizl-manubrio-laterale.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-248544\"  \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" data-id=\"248553\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Canyon-Grizl-sterrato.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-248553\"  \/><\/p>\n<p>Dettagli che fanno la differenza<\/p>\n<p>Ho apprezzato particolarmente la possibilit\u00e0 di montare copertoni fino a 54 mm, che consente di adattare la bici a contesti molto diversi e di affrontare anche fango e sporco senza problemi grazie a un passaggio ruota generoso.<\/p>\n<p><strong>I punti di fissaggio al telaio sono otto e, anche senza aver affrontato un vero viaggio, rappresentano un plus importante in questa ottica<\/strong>. Molto utile anche il vano portaoggetti nel tubo obliquo, al cui interno \u00e8 presente un multitool marchiato Canyon. Lo spazio \u00e8 generoso e sono riuscito a infilarci comodamente anche una mantellina antipioggia e delle barrette energetiche.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"1349\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" data-id=\"248548\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Canyon-Grizl-vano-portaoggetti.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-248548\"  \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"1349\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" data-id=\"248549\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Canyon-Grizl-multitool.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-248549\"  \/><\/p>\n<p>La novit\u00e0: il manubrio Mounty<\/p>\n<p>Uno dei pochi aspetti che non ha incontrato il mio gusto personale \u00e8 stato il manubrio Mounty. Dal punto di vista estetico non mi ha mai conquistato e, durante il periodo di test, non ne ho sfruttato pienamente le potenzialit\u00e0. In alcune uscite lunghe ho utilizzato i diversi appoggi per cambiare posizione e alleggerire schiena e collo, ma nulla di indispensabile.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" data-id=\"248546\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Canyon-Grizl-manubrio-Mounty-02.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-248546\"  \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" data-id=\"248545\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Canyon-Grizl-manubrio-Mounty-01.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-248545\"  \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" data-id=\"248547\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Canyon-Grizl-manubrio-Mounty-03.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-248547\"  \/><\/p>\n<p><strong>Nel contesto del viaggio resta comunque una soluzione molto valida, soprattutto per il montaggio di borse e accessori<\/strong>. Personalmente, se dovessi acquistarla, opterei per un cockpit tradizionale.<\/p>\n<p>Cosa non mi ha convinto: la forcella ammortizzata<\/p>\n<p><strong>Da ex biker mi sono innamorato delle bici gravel per la loro semplicit\u00e0<\/strong>. Pochi componenti da dover controllare e manutenere, su tutti le sospensioni. Per questo motivo non mi ha convinto fino in fondo la forcella ammortizzata presente su questa bici. Non per il suo funzionamento che ho trovato ottimo e indubbiamente d\u2019aiuto in alcune situazioni. Ma se dovessi partire per un viaggio in bici preferirei avere un componente in meno a cui dover pensare in caso di guasti o problemi tecnici.<\/p>\n<p>Il canale largo delle ruote e la possibilit\u00e0 di montare copertoni fino a 54mm permettono di \u201cgiocare\u201d con la pressione delle gomme e avere una bici pi\u00f9 comoda e capace di assorbire vibrazioni e urti.<\/p>\n<p>Fateci per\u00f2 un pensiero, se abitate in montagna o in luoghi con terreni molto scassati: la forcella ammortizzata potrebbe rappresentare una buona scelta. Se invece i vostri percorsi non sono troppo tecnici e impegnativi l\u2019ammortizzazione sulla forcella potrebbe non essere cos\u00ec fondamentale per voi.<\/p>\n<p>Conclusioni<\/p>\n<p><strong>La Canyon Grizl si \u00e8 dimostrata una gravel completa, moderna, comoda e affidabile<\/strong>. Ne ho apprezzato in particolare il comfort, la stabilit\u00e0, la sicurezza e la grande versatilit\u00e0. La posizione in sella \u00e8 ottima e ci si sente subito a casa.<\/p>\n<p><strong>Non \u00e8 una bici pensata per le prestazioni, ma per macinare chilometri in ogni condizione<\/strong>. \u00c8 ottima per le uscite quotidiane, per i lunghi giri nel weekend e per i viaggi di pi\u00f9 giorni. La possibilit\u00e0 di montare gomme fino a 54 mm amplia enormemente il suo raggio d\u2019azione, rendendola versatile e adattabile a qualsiasi tipo di percorso.<\/p>\n<p>Il modello testato non \u00e8 economico, ma i 5.999 euro richiesti sono giustificati dalla qualit\u00e0 complessiva e dalla scelta dei componenti, tutti al top della loro categoria. Ma la nuova gamma Grizl con telaio in carbonio presenta diversi allestimenti che vanno da 1.999 a 6.999 a seconda del modello e della componestica scelta.<\/p>\n<p>Per maggiori informazioni sulla nuova Grizl consultare il sito: <a href=\"https:\/\/www.canyon.com\/it-it\/bici-gravel\/adventure\/grizl\/?prefn1=pc_werkstoff&amp;prefv1=Carbonio%20(CF)&amp;srule=sort_last_added&amp;start=0&amp;sz=9\" type=\"link\" id=\"https:\/\/www.canyon.com\/it-it\/bici-gravel\/adventure\/grizl\/?prefn1=pc_werkstoff&amp;prefv1=Carbonio%20(CF)&amp;srule=sort_last_added&amp;start=0&amp;sz=9\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">www.canyon.com<\/a><\/p>\n<p>[Contenuto realizzato in collaborazione con Canyon]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Canyon ha lanciato a luglio del 2025 la nuova Grizl Adventure, la bici pensata per il viaggio e&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":342431,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[75243,1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":["post-342430","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-canyon","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116029258047678574","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/342430","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=342430"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/342430\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/342431"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=342430"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=342430"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=342430"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}