sono state avvistate nella Manica o nel Mar Baltico.<\/a> Molte sono collegate all’esportazione di petrolio russo, in gran parte via mare, verso Cina, India e Turchia.\u00a0Una\u00a0dichiarazione congiunta\u00a0firmata da Regno Unito, Germania, Francia e altri paesi della NATO che si affacciano sul Mar Baltico e sul Mare del Nord alla fine del mese scorso affermava che tutte le navi che navigano in entrambe le regioni dovevano \u201crispettare rigorosamente il diritto internazionale applicabile\u201d. Tuttavia, nonostante le condizioni stabilite per il sequestro, non \u00e8 stato fatto nulla.<\/p>\n\u00abLa Royal Navy potrebbe contestare qualsiasi numero di navi in \u200b\u200bbase al diritto marittimo perch\u00e9 di fatto sono apolidi –\u00a0ha affermato Richard Meade, caporedattore di Lloyd’s List, una rivista specializzata in spedizioni – Ma non l’ha fatto, perch\u00e9 ci sono rischi di escalation\u00bb.\u00a0Il mese scorso i Royal Marines hanno tenuto un briefing per parlamentari e pari britannici, affrontando la minaccia russa e la situazione nell’Artico e nell’estremo nord. Uno dei presenti ha affermato che i Marines \u00abscalpitavano il freno\u00bb\u00a0per ricevere l’ordine di sequestrare una nave. Poi, un mese fa, gli Stati Uniti hanno inseguito la petroliera Marinera dai Caraibi fino all’Atlantico settentrionale, sequestrandola tra Scozia e Islanda con l’aiuto britannico. Sebbene avesse una bandiera falsa al momento del primo avvicinamento, era stata nuovamente registrata come russa durante l’inseguimento, nel fallito tentativo di sfuggire alla cattura.<\/p>\n
Le lamentele russe sono state flebili – ancora The Guardian – ma un’operazione guidata dal Regno Unito o dall’Europa sarebbe potenzialmente pi\u00f9 rischiosa \u00abperch\u00e9 Mosca probabilmente reagirebbe in modo pi\u00f9 deciso\u00bb, ha affermato Meade. I rischi potrebbero essere ridotti se un sequestro avvenisse lontano dalle acque del Baltico o dell’Artico, ha aggiunto.\u00a0Il 22 gennaio, prima della firma della dichiarazione congiunta,\u00a0la Francia ha sequestrato il Grinch, una petroliera al largo delle coste spagnole. Era partita da Murmansk, in Russia, battendo bandiera delle Comore, un paese dell’Africa orientale. Ma una settimana dopo il presidente francese, Emmanuel Macron, ha comunicato al suo omologo ucraino che avrebbe dovuto essere rilasciata in base alla legge francese.<\/p>\n
A fine gennaio, John Healey, segretario alla Difesa del Regno Unito, ha dichiarato che la Gran Bretagna avrebbe ospitato un incontro con i paesi baltici e nordici per discutere \u00able opzioni militari che potremmo utilizzare\u00bb. Tutto il petrolio sequestrato, ha suggerito, potrebbe essere venduto \u00abe inviato in\u00a0Ucraina\u00a0per contrastare l’invasione di Putin\u00bb.\u00a0Secondo Craig Kennedy, associato al Davis Center for Russian and Eurasian Studies dell’Universit\u00e0 di Harvard, la Russia produce circa 10 milioni di barili di petrolio al giorno. Sebbene parte dei suoi 7 milioni di esportazioni giornaliere avvenga tramite oleodotto, circa 5-6 milioni di barili al giorno viaggiano via mare, di cui il 60% \u00e8 destinato a Cina e India.<\/p>\n
Le sanzioni <\/p>\n
Dopo che la Russia ha lanciato l’invasione su vasta scala dell’Ucraina, l’Occidente ha gradualmente iniziato ad applicare sanzioni economiche per colpire la capacit\u00e0 del Cremlino di dichiarare guerra.\u00a0\u00c8 stato imposto un tetto massimo di prezzo alle esportazioni russe di greggio via mare, che ha spinto Mosca a rispondere spendendo circa\u00a015 miliardi di dollari per acquistare 400 vecchie petroliere, spesso con pi\u00f9 di 20 anni, per creare la propria flotta ombra.\u00a0\u00abSi tratta di un insieme di vecchie navi mal tenute, di propriet\u00e0 poco trasparente, spesso sottoassicurate e battenti bandiera di giurisdizioni con controlli o misure di controllo deboli, che sempre pi\u00f9 spesso adottano false flag\u00bb, ha affermato Gonzalo Saiz Erausquin, del Royal United Services Institute, un think tank del Regno Unito.<\/p>\n
L’idea \u00e8 stata ripresa dall’Iran e dal Venezuela, gi\u00e0 soggetti a sanzioni, ma la flotta ombra russa \u00e8, dice Kennedy, sostanzialmente separata.\u00a0L’elusione delle normative che rende l’idea della flotta ombra attraente per Mosca l’ha anche resa vulnerabile. La bandiera di una nave \u00e8, di fatto, di sua competenza, ma se una nave batte una bandiera falsa o addirittura pi\u00f9 di una, \u00e8 di fatto apolide e pu\u00f2 quindi, in teoria, essere sequestrata, sebbene nei paesi europei l’interpretazione giuridica esatta differisca.\u00a0Non \u00e8 chiaro quanto la cattura di una o due navi della flotta ombra danneggerebbe l’economia di Mosca. Dalla fine di novembre, sette petroliere della flotta ombra sono state colpite da droni, e l’Ucraina ha rivendicato la responsabilit\u00e0 di quattro di esse,\u00a0tra cui la Qendil\u00a0, attaccata nel Mediterraneo.<\/p>\n
I dati sui volumi delle esportazioni di petrolio raccolti da Kennedy non suggeriscono che vi sia stato un calo significativo in risposta, con la cifra delle esportazioni russe che si attesta a pi\u00f9 di 5 milioni di barili di petrolio al giorno, sebbene i volumi siano in calo rispetto al picco autunnale di 6 milioni al giorno.\u00a0Ci sono anche segnali che Mosca stia reagendo alle minacce occidentali, registrando nuovamente le petroliere della flotta ombra sotto bandiera russa per impedirne il sequestro. La Marinera era una delle 10 navi della flotta ombra nei Caraibi che avevano cambiato bandiera con quella russa a dicembre e gennaio, nell’ambito di un fallito tentativo di rompere il blocco petrolifero statunitense al Venezuela.\u00a0Rimangono ancora operative oltre 200 navi della flotta ombra legate alla Russia, sebbene la flotta principale russa, battente bandiera russa, si stia espandendo. Attualmente rappresenta il 51% dei volumi, e il tetto massimo di prezzo a cui sono soggette \u00e8 considerato facile da aggirare.<\/p>\n
Le minacce britanniche giungono in un momento in cui l’economia russa appare pi\u00f9 vulnerabile che mai, con il boom bellico ormai svanito e\u00a0la crescita economica in calo.\u00a0Il calo dei prezzi globali del petrolio, favorito in parte dalla\u00a0maggiore offerta dal Venezuela\u00a0, sta danneggiando il Tesoro russo.\u00a0Yuliia Pavytska, esperta in sanzioni presso l’Istituto della Scuola di Economia di Kiev, ha affermato che i ricavi del Cremlino derivanti da petrolio e gas \u00absono diminuiti del 24% nel 2025\u00bb, attestandosi a 8,5 trilioni di rubli. Rappresentavano il 22% delle entrate statali nel 2025, in calo rispetto al\u00a041% del 2022.\u00a0L’economista ha affermato che l’UE sta valutando un divieto totale di fornire servizi marittimi, come l’assicurazione, alle navi russe, il che, ha sostenuto, sarebbe \u00abmolto doloroso\u00bb\u00a0per Mosca, soprattutto se accompagnato da un’azione militare.<\/p>\n
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