{"id":343800,"date":"2026-02-08T09:45:24","date_gmt":"2026-02-08T09:45:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/343800\/"},"modified":"2026-02-08T09:45:24","modified_gmt":"2026-02-08T09:45:24","slug":"isuzu-rilancia-i-light-truck-a-fieragricola-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/343800\/","title":{"rendered":"Isuzu rilancia i light truck a Fieragricola 2026"},"content":{"rendered":"

Fieragricola2026<\/strong>, l\u2019evento biennale di riferimento in Italia per l\u2019innovazione, la sostenibilit\u00e0, la zootecnia e la meccanizzazione agricola, in corso in questi giorni a VeronaFiere (dal 4 al 7 febbraio), insieme al Samoter<\/strong> di maggio (con spazi dello stand molto pi\u00f9 importanti), rappresentato per Isuzu <\/strong>un passaggio chiave nel rilancio della propria offerta di veicoli industriali leggeri<\/strong> sul mercato italiano. Il costruttore giapponese ha scelto infatti la rassegna agricola veronese per svelare una gamma profondamente rinnovata, che spazia dal compatto M21 <\/strong>fino ai modelli pi\u00f9 pesanti della Serie F<\/strong>, frutto di un progetto di sviluppo che ha coinvolto ogni aspetto del veicolo: stile, abitacolo, meccanica e sistemi di assistenza alla guida.<\/p>\n

Il nuovo linguaggio stilistico emerge soprattutto nel frontale, pi\u00f9 dinamico e allineato all\u2019identit\u00e0 del pick-up D-Max<\/strong>, mentre l\u2019abitacolo \u00e8 stato progettato secondo un concetto di ergonomia evoluta, con l\u2019obiettivo di migliorare comfort, visibilit\u00e0 e funzionalit\u00e0 operative.<\/p>\n

Gli interni adottano un approccio definito da Isuzu come \u00abospitalit\u00e0 per i mezzi da lavoro<\/strong>\u00bb: illuminazione a LED, numerosi vani portaoggetti, volante ridisegnato con diametro ridotto e impugnatura pi\u00f9 spessa, oltre a una strumentazione digitale con display da 7 pollici che concentra le informazioni di marcia e i segnali dei sistemi di sicurezza, riducendo al minimo la distrazione del conducente.<\/p>\n

Sotto la cabina debutta una nuova generazione di motori diesel Isuzu a 4 cilindri<\/strong>, progettati per offrire un equilibrio ottimale tra prestazioni ed efficienza. La gamma spazia dal RZ4E-TC da 120 CV <\/strong>per i modelli pi\u00f9 leggeri, passando per il 3.0 litri 4JZ1-Tcs da 150 CV<\/strong>, fino al 4HK1-Tch da 240 CV destinato alla Serie F<\/strong>. Tutti i propulsori sono conformi alla normativa Euro VI Step E e possono essere abbinati al nuovo cambio robotizzato a doppia frizione ISIM a nove rapporti, sviluppato internamente.<\/p>\n

Cambio a doppia frizione a 9 rapporti<\/strong><\/p>\n

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La trasmissione ISIM <\/strong>rappresenta una delle principali novit\u00e0 tecniche<\/strong>: grazie alla doppia frizione e alla logica a rapporti incrociati, assicura innesti fluidi, continuit\u00e0 di coppia e una gestione automatica delle marce che consente di mantenere il regime motore pi\u00f9 basso possibile, con benefici concreti in termini di consumi e comfort, soprattutto nell\u2019impiego urbano. Il sistema rende inoltre pi\u00f9 omogenee le prestazioni di guida, riducendo le differenze di efficienza tra conducenti esperti e meno esperti.<\/p>\n

Il capitolo sicurezza <\/strong>assume un ruolo centrale nel rinnovamento della gamma. Isuzu \u00e8 il primo costruttore giapponese ad adeguarsi alla normativa europea GSR II-B, che impone l\u2019adozione di sistemi avanzati di assistenza alla guida. Frenata automatica d\u2019emergenza, avviso di superamento involontario di corsia, monitoraggio dell\u2019angolo cieco e segnalazione in retromarcia fanno parte dell\u2019ADAS Pack, modulato in base ai modelli.<\/p>\n

Per rispettare i requisiti normativi, la cabina dei veicoli da 3,5 tonnellate \u00e8 stata completamente riprogettata<\/strong>. Il nuovo frontale, allungato di 290 millimetri e realizzato in materiale resinoso per un migliore assorbimento degli urti, migliora la visibilit\u00e0 diretta e riduce sensibilmente le zone cieche, un aspetto cruciale nella distribuzione urbana. Pur mantenendo le dimensioni esterne e i vantaggi di maneggevolezza della precedente struttura N-Evolution, la nuova cabina \u00e8 stata sviluppata specificamente per il mercato europeo.<\/p>\n

Con questo aggiornamento, Isuzu posiziona la propria gamma tra le pi\u00f9 avanzate del segmento dei light truck, anticipando l\u2019evoluzione normativa e offrendo soluzioni concrete a un settore in cui sicurezza, affidabilit\u00e0 ed efficienza operativa sono diventati fattori decisivi.\u00a0<\/p>\n

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Non mancano i Pick-up<\/strong><\/p>\n

In fiera esposti anche i D-MAX Single<\/strong> e Crew<\/strong>. Il telaio a longheroni dei pick-up D-MAX, la trazione 4\u00d74 inseribile con ridotte e l\u2019elevata capacit\u00e0 di carico e di traino rendono questi veicoli strumenti ideali per il trasporto di attrezzature, rimorchi, animali e materiali su terreni difficili o sterrati. <\/p>\n

Le due configurazioni presenti in fiera (versione Single e Crew), dimostrano quanto il D-MAX sia un mezzo versatile, capace di adattarsi a molteplici situazioni di lavoro, dall\u2019edilizia al settore agricolo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fieragricola2026, l\u2019evento biennale di riferimento in Italia per l\u2019innovazione, la sostenibilit\u00e0, la zootecnia e la meccanizzazione agricola, in…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":343801,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[200318,1537,90,89,200319,195,198,199,197,200,201,194,196,116958],"class_list":{"0":"post-343800","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-isuzu","9":"tag-it","10":"tag-italia","11":"tag-italy","12":"tag-samoter","13":"tag-science","14":"tag-science-and-technology","15":"tag-scienceandtechnology","16":"tag-scienza","17":"tag-scienza-e-tecnologia","18":"tag-scienzaetecnologia","19":"tag-technology","20":"tag-tecnologia","21":"tag-veicoli-commerciali"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116034373322540419","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/343800","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=343800"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/343800\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/343801"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=343800"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=343800"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=343800"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}