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Si chiama Luce la prima Ferrari elettrica della storia. Una scintilla luminosa che per il Cavallino \u00e8 pi\u00f9 di un semplice nuovo modello<\/b>:\u00a0\u00abLuce combina l\u2019eredit\u00e0 racing di Ferrari, lo spirito senza tempo delle sue vetture sportive e la realt\u00e0 in continua evoluzione dei lifestyle contemporanei, testimoniando la nostra continua ambizione a superare le aspettative, immaginare il futuro e osare\u00bb, fanno sapere da Maranello.\u00a0
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Disegnata dal progettista dell’iPhone<\/p>\n
La parte tecnica della supercar elettrica \u00e8 stata svelata a ottobre dello scorso anno, mentre ora \u00e8 arrivato il momento di dare uno sguardo agli interni. Per il design di Luce, Ferrari si \u00e8 avvalsa della collaborazione di LoveFrom<\/b>,\u00a0societ\u00e0 del progettista britannico Jonathan Ive che fino al 2019 \u00e8 stato capo del design di Apple. LoveFrom ha lavorato insieme con il Centro Stile Ferrari guidato da Flavio Manzoni, elaborando il concept.\u00a0Per l’abitacolo sono state scelte forme semplici e razionali, per evitare che il guidatore possa distrarsi. Uno stile retr\u00f2 e minimalista che segue chiaramente l’approccio gi\u00e0 visto sui prodotti di casa Apple, dall’iPhone all’iPad al Macbook.\u00a0<\/p>\n
Il display rotante<\/p>\n
Secondo quanto comunicato, hardware e software sono stati sviluppati all\u2019unisono<\/b>, ottenendo cos\u00ec un comportamento armonioso di architettura fisica e interfaccia tra pilota e vettura. Al centro della plancia c’\u00e8 un display che pu\u00f2 ruotare in direzione di guidatore o passeggero e, alla base, un maniglione in alluminio per appoggiare la mano ed essere pi\u00f9 precisi nella selezione dei comandi.<\/p>\n
\u00abMateriali ad alta resistenza e riciclati\u00bb<\/p>\n
L’approccio concreto ha coinvolto anche i designer nella scelta dei materiali, selezionati per resistere e durare nel tempo. I designer hanno optato per l\u2019alluminio, la cui lega, riciclata al 100%, \u00e8 fresata direttamente dal pieno e successivamente sottoposta a un processo di anodizzazione all\u2019avanguardia. Il trattamento crea una microstruttura a celle esagonali ultrasottile sulla superficie<\/b>, garantendo resistenza e durezza. Il risultato \u00e8 una finitura dal colore intenso e resistente, mentre il vetro utilizzato \u00e8 altamente resistente, antigraffio e ad alta visibilit\u00e0 grazie a una levigatura di precisione.<\/p>\n
530 chilometri di autonomia<\/p>\n
E la tecnica? La Ferrari Luce avr\u00e0 quattro motori, due per ciascun assale e in grado di governare singolarmente le ruote, alimentati da una batteria da 122 chilowattora integrata nel telaio per una potenza di oltre mille cavalli e un\u2019autonomia di 530 chilometri.\u00a0\u00abNon sar\u00e0 una supercar, avr\u00e0 diversi caratteri e sar\u00e0 spaziosa<\/b>. Certamente sar\u00e0 una vera Ferrari da godersi con la famiglia e gli amici\u00bb, spiegava a ottobre Gianmaria Fulgenzi, ingegnere a capo dello sviluppo prodotti. A parlare sono i numeri: la vettura raggiunger\u00e0 da ferma i 100 all\u2019ora in 2,5 secondi e avr\u00e0 una velocit\u00e0 massima di 310 chilometri orari<\/b>. La sportiva \u00e8 in grado di assorbire energia per la ricarica fino a 350 kW in corrente continua e 22 kW in alternata e i suoi motori di girare rispettivamente a 30 mila (anteriori) e 25 mila giri al minuto (posteriori). Dal manettino – il cursore sul volante che per l\u2019occasione ha preso il nome e-Manettino – sar\u00e0 possibile controllare le tre modalit\u00e0 di guida: Range, Tour e Performance.<\/p>\n
Prodotta a Maranello<\/p>\n
La nuova Ferrari Luce, le cui consegne cominceranno a fine 2026,\u00a0sar\u00e0 una vettura a quattro porte e sar\u00e0 prodotta a Maranello (a eccezione delle celle della batteria che provengono dall\u2019azienda coreana Sk on) nell’e-building, l’edificio progettato da Mauro Cucinella e inaugurato a giugno 2024. Per combattere l\u2019obsolescenza naturale delle batterie la Ferrari con la spina sar\u00e0 aggiornabile cambiando i 15 moduli che la compongono<\/b>.\u00a0Ferrari non ha ancora annunciato i prezzi della sua prima auto elettrica, ma \u00e8 possibile che possa costare pi\u00f9 di una Purosangue il cui listino parte da circa 400 mila euro.<\/p>\n
9 febbraio 2026 ( modifica il 9 febbraio 2026 | 15:21)<\/p>\n
\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il design \u00e8 stato realizzato dalla societ\u00e0 LoveFrom e per l’abitacolo \u00e8 stato utilizzato un approccio razionale. Prodotta…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":345446,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[7643,3820,7554,624,4925,2546,15406,777,9180,59899,104,2205,201000,2225,7238,934,1612,10990,43361,27010,201001,368,201002,201003,201004,4941,103090,20958,15369,1537,90,89,94065,200998,18494,201005,201006,201007,9266,4951,4628,6716,200999,195,198,199,197,200,201,194,196,11546],"class_list":["post-345445","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-abitacolo","tag-alluminio","tag-alta","tag-apple","tag-approccio","tag-autonomia","tag-batteria","tag-capo","tag-cavalli","tag-celle","tag-centro","tag-chiama","tag-chiama-luce","tag-chilometri","tag-consegne","tag-continua","tag-design","tag-designer","tag-display","tag-elettrica","tag-elettrica-storia","tag-ferrari","tag-ferrari-elettrica","tag-ferrari-elettrica-storia","tag-ferrari-luce","tag-grado","tag-guidatore","tag-interni","tag-iphone","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-kw","tag-lovefrom","tag-luce","tag-luce-ferrari","tag-luce-motori","tag-manettino","tag-maranello","tag-materiali","tag-motori","tag-prodotta","tag-prodotta-maranello","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-technology","tag-tecnologia","tag-vettura"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/345445","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=345445"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/345445\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/345446"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=345445"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=345445"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=345445"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}