{"id":34546,"date":"2025-08-08T00:57:10","date_gmt":"2025-08-08T00:57:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/34546\/"},"modified":"2025-08-08T00:57:10","modified_gmt":"2025-08-08T00:57:10","slug":"red-bull-verstappen-limita-i-danni-tsunoda-perde-terreno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/34546\/","title":{"rendered":"Red Bull: Verstappen limita i danni, Tsunoda perde terreno"},"content":{"rendered":"<p>Il 2025 per <strong>Red Bull <\/strong>\u00e8 l\u2019anno da cui tirare una linea e ripartire. <strong>Verstappen smentisce che la RB21 sia costruita attorno a lui<\/strong>. Forse perch\u00e9 non \u00e8 solo la macchina, ma l&#8217;intera squadra a essere cucita sul quattro volte campione del mondo. Dall&#8217;altra parte del box, <strong>Yuki Tsunoda affonda<\/strong>: sempre pi\u00f9 isolato, con sempre meno speranze.<\/p>\n<p>Intanto, <strong>Horner ha lasciato la guida della squadra<\/strong>. Al suo posto \u00e8 arrivato<strong> Laurent Mekies<\/strong>, che si trova ora a gestire una Red Bull in difficolt\u00e0. Due weekend alla guida del team prima della pausa estiva e poi vacanze che, almeno per lui, potrebbero essere pi\u00f9 da ufficio che da spiaggia. Dopo aver dominato nel 2023 con <strong>21 vittorie su 22 gare<\/strong>, Red Bull ha perso terreno e certezze. Il titolo costruttori di allora appare oggi lontano, incalzata da una McLaren in pieno assalto.<\/p>\n<p>Crepe evidenti: la RB21 sotto pressione<\/p>\n<p>Dall&#8217;inizio dell&#8217;estate, la Red Bull ha mostrato crepe sempre pi\u00f9 marcate. La RB21, pur essendo<strong> veloce in condizioni ideali<\/strong>, ha rivelato<strong> limiti profondi<\/strong> legati a una finestra di utilizzo troppo stretta. Da un lato, <strong>Max Verstappen riesce ancora a tenere il timone<\/strong>, pur segnalando crescenti difficolt\u00e0 di guida. Dall&#8217;altro, <strong>Yuki Tsunoda si ritrova sempre pi\u00f9 ai margini <\/strong>di un progetto tecnico che non lo considera protagonista.<\/p>\n<p>A partire da <strong>Miami<\/strong>, Red Bull ha portato diversi aggiornamenti tecnici per recuperare su McLaren.\u00a0Ma la distribuzione interna \u00e8 stata chiaramente sbilanciata. <strong>Verstappen ha sempre ricevuto le novit\u00e0 per primo<\/strong>. Tsunoda, invece, ha spesso lavorato con specifiche ibride, accedendo agli aggiornamenti solo parzialmente o in ritardo. Ad esempio, Imola \u00e8 stata la tappa in cui Tsunoda ha ricevuto il <strong>primo aggiornamento completo<\/strong> sulla sua RB21. L&#8217;incidedente durante le qualifiche non ha aiutato il giapponese a costruire un feeling con la monoposto e, tantomeno, a restare al passo con le novit\u00e0 tecniche.<\/p>\n<p>Max resiste, Yuki sprofonda<\/p>\n<p>Nonostante tutto, Verstappen ha continuato a lottare <strong>per podi e risultati di rilievo<\/strong>, anche se con margini sempre pi\u00f9 ridotti. I suoi team radio parlano chiaro: <strong>la macchina \u00e8 al limite e non sempre lo perdona<\/strong>. Tsunoda, invece, \u00e8 crollato: difficolt\u00e0 in qualifica, passi gara inconsistenti, assenza di fiducia. <strong>Ma oggi anche Max inizia a far fatica<\/strong>. La RB21 \u00e8 diventata una monoposto estrema, difficilmente adattabile.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il 2025 per Red Bull \u00e8 l\u2019anno da cui tirare una linea e ripartire. 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