{"id":34564,"date":"2025-08-08T01:10:09","date_gmt":"2025-08-08T01:10:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/34564\/"},"modified":"2025-08-08T01:10:09","modified_gmt":"2025-08-08T01:10:09","slug":"problemi-motore-diesel-bluehdi-riguarda-oltre-200-000-veicoli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/34564\/","title":{"rendered":"Problemi motore diesel BlueHDI, riguarda oltre 200.000 veicoli"},"content":{"rendered":"<p>Una nuova grana tecnica investe <strong>Stellantis<\/strong>, gi\u00e0 funestata dai vari richiami che hanno coinvolto il motore PureTech e, negli ex veicoli a marchio PSA, gli airbag Takata. Questa volta, a finire sotto i riflettori \u00e8 il propulsore diesel 1.5 BlueHDi, montato su numerosi modelli brandizzati Peugeot, Citro\u00ebn, DS, Fiat e Opel. Il problema riguarda la <strong>catena di distribuzione<\/strong>, componente fondamentale per il funzionamento del motore, soggetta a un\u2019usura anomala che pu\u00f2 comportare la rottura di tutto il blocco. Il richiamo, come riportato dal portale Motor.es, coinvolge esattamente <strong>239.511 veicoli<\/strong> prodotti tra il 2 ottobre 2017 e il 31 gennaio 2023.<\/p>\n<p>Si tratta dell\u2019ennesima spinosa questione per il Gruppo Stellantis, che sotto la guida del nuovo CEO Antonio Filosa, tenta di dimostrare un cambio di passo rispetto alla gestione precedente firmata da Carlos Tavares. Il lavoro, per\u00f2, \u00e8 in salita e l\u2019inaffidabilit\u00e0 dei suoi pilastri motoristici minano l\u2019immagine di un colosso sempre pi\u00f9 fragile.\n<\/p>\n<p>I modelli coinvolti<\/p>\n<p>L\u2019elenco dei <strong>veicoli interessati <\/strong>\u00e8 ampio e tocca sia il mercato delle autovetture che quello dei veicoli commerciali. Tra i principali modelli figurano:<\/p>\n<ul>\n<li>Peugeot 308, 2008, 3008, 5008;<\/li>\n<li>veicoli commerciali Peugeot: Partner, Rifter, Traveller. Versioni equivalenti a marchio Citro\u00ebn, DS, Fiat e Opel.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Secondo quanto dichiarato dalla KBA (l\u2019Autorit\u00e0 Federale dei Trasporti tedesca), il problema riguarda 7.900 unit\u00e0 soltanto in Germania, ma la portata del richiamo \u00e8 di caratura globale.<\/p>\n<p>Il difetto alla catena<\/p>\n<p>Il problema risiede nella catena di distribuzione da <strong>7 mm di larghezza<\/strong>, che in alcune condizioni potrebbe risultare soggetta a stress eccessivi e a un deterioramento precoce. Le indagini interne hanno evidenziato che la combinazione tra residui di combustione presenti nell\u2019olio motore e le pressioni elevate sulle superfici di contatto riduce in modo significativo la durata della catena.<\/p>\n<p>Il rischio, dunque, \u00e8 la rottura improvvisa del componente, con danni potenzialmente gravi per tutto l\u2019apparato propulsore. Va sottolineato che, a differenza di altri casi simili nel settore, \u00e8 stata la stessa Peugeot a individuare il difetto durante controlli di routine e a dare il via alla campagna di richiamo. Il caso BlueHDI, quindi, sembra pi\u00f9 risolvibile di quello riguardante il PureTech, il quale ha dato pi\u00f9 di un grattacapo a Stellantis, tanto che si \u00e8 transitati da una riprogettazione che ha comportato il passaggio dalla distribuzione con <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/modelli-auto-motore-puretech\/265998\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">cinghia a bagno d\u2019olio<\/a> a quella a catena.<\/p>\n<p>Le contromisure previste<\/p>\n<p>La campagna di servizio, identificata internamente con il codice \u201cMXL\u201d, \u00e8 stata ufficialmente registrata presso la KBA con il numero di riferimento 15290R. Il piano di intervento prevede tre azioni principali:<\/p>\n<ul>\n<li>aggiornamento del software della centralina motore per monitorare il comportamento della catena;<\/li>\n<li>sostituzione dell\u2019olio con un lubrificante pi\u00f9 viscoso e additivato per ridurre l\u2019usura;<\/li>\n<li>controllo e sostituzione preventiva della catena, che sar\u00e0 rimpiazzata con una nuova versione da 8 mm, pi\u00f9 robusta.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Tutti gli interventi saranno <strong>effettuati gratuitamente<\/strong>, inoltre, Stellantis ha annunciato un\u2019estensione della garanzia fino a 10 anni o 240.000 km per i veicoli coinvolti, come gi\u00e0 avvenuto in precedenti operazioni legate al <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/adblue-criticita-ultima-era-veicoli-diesel\/221791\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">sistema AdBlue<\/a>.<\/p>\n<p>Una fiducia da ricostruire<\/p>\n<p>Il motore 1.5 BlueHDi ha rappresentato un pilastro dell\u2019offerta tecnica delle ex marche PSA, scelto per la sua efficienza e per le basse emissioni. Tuttavia, negli ultimi anni \u00e8 stato oggetto di critiche per problemi legati al sistema AdBlue, ora seguiti da questa nuova criticit\u00e0 alla distribuzione. Una situazione che aggrava il bilancio tecnico del colosso industriale nato nel 2021, dopo la fusione con FCA.<\/p>\n<p>Il nuovo amministratore delegato, <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/primo-giorno-ceo-stellantis-antonio-filosa\/283830\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Antonio Filosa<\/a>, ha riconosciuto l\u2019esistenza dei difetti, sottolineando per\u00f2 la volont\u00e0 del Gruppo di gestire le criticit\u00e0 con trasparenza e responsabilit\u00e0. \u00c8 un messaggio chiaro: il richiamo non \u00e8 solo una misura correttiva, ma un\u2019occasione per segnare un cambio di rotta anche nella gestione del post-vendita, spesso criticata negli anni precedenti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una nuova grana tecnica investe Stellantis, gi\u00e0 funestata dai vari richiami che hanno coinvolto il motore PureTech e,&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":34565,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,32548,25034,177,20693,8903,1537,90,89,32549,6312,14717,718],"class_list":{"0":"post-34564","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto-a-benzina-e-diesel","10":"tag-auto-diesel","11":"tag-business","12":"tag-citroen","13":"tag-fiat","14":"tag-it","15":"tag-italia","16":"tag-italy","17":"tag-manutenzione-auto","18":"tag-opel","19":"tag-peugeot","20":"tag-stellantis"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34564","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34564"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34564\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34565"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34564"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34564"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34564"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}