{"id":345647,"date":"2026-02-09T17:47:12","date_gmt":"2026-02-09T17:47:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/345647\/"},"modified":"2026-02-09T17:47:12","modified_gmt":"2026-02-09T17:47:12","slug":"termoli-gigafactory-addio-cancellato-il-progetto-per-i-motori-elettrici-made-in-italy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/345647\/","title":{"rendered":"Termoli, gigafactory addio: cancellato il progetto per i motori elettrici \u00abmade in Italy\u00bb"},"content":{"rendered":"

di
\n Claudio Del Frate<\/p>\n

ACC, societ\u00e0 partecipata da Stellantis, ha annunciato la cancellazione del progetto per la produzione di celle per veicoli green. Il gruppo: \u00abGarantiremo l\u2019occupazione degli 800 lavoratori\u00bb<\/p>\n

La\u00a0\u00abgigafactory\u00bb che doveva sostenere la presenza di Stellantis nel mercato delle auto elettriche, oltre che rinnovare il tessuto produttivo locale non si far\u00e0 pi\u00f9. Dopo anni di discussioni a Termoli, in Molise<\/b>, \u00e8 arrivata la doccia fredda: il progetto \u00e8 stato accantonato e resta in bilico la sorte di circa 800 lavoratori.\u00a0<\/b>\u00a0<\/p>\n

L\u2019annuncio ufficiale \u00e8 arrivato due giorni fa da ACC <\/b>(Automotive Cells Company), la societ\u00e0 partecipata da Stellantis, Mercedes Benz e Totalenergies nata per sviluppare la produzione di batterie per auto elettriche<\/b>: l\u2019obiettivo voleva essere quello di affrancare i produttori europei dalla dipendenza dalla Cina nella fornitura di questo componente essenziale per la mobilit\u00e0 green. Ma ormai da tempo erano emerse perplessit\u00e0 su questo ambizioso progetto<\/b> e sulla sua sostenibilit\u00e0 economica.\u00a0
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\u00abNell’ambito della nostra riorganizzazione industriale, non si prevede che saranno soddisfatti i prerequisiti per riavviare i progetti<\/b> di ACC in Germania e in Italia, che sono in standby ormai da maggio 2024\u00bb \u00e8 stato l\u2019epitaffio di ACC sul progetto molisano.<\/b>\u00a0<\/p>\n

ACC rinuncia dunque non solo al sito produttivo di Termoli ma anche a quello di Karlsruhe, in Germania, concentrando tutti i suoi investimenti sull\u2019impianto di Douvrin,<\/b> in Francia. L\u2019intero progetto prevedeva un investimento iniziale di 2 miliardi di euro, in parte provenienti dal Pnnr<\/b>; ma a questi ultimi aveva gi\u00e0 deciso di rinunciare proprio la societ\u00e0 italo-franco-tedesca. Facendo cos\u00ec intuire che per Termoli l\u2019orizzonte stava facendosi fosco.\u00a0 \u00a0<\/p>\n

L\u2019altro segnale negativo era arrivato nei giorni scorsi dai vertici della ex Fiat: era stata annunciata una revisione totale dei piani per l\u2019auto elettrica<\/b> ed oneri straordinari per i conti del gruppo pari a 22 miliardi. Annuncio che era costato a Stellantis un clamoroso tonfo a Piazza Affari<\/b> (-25% in una sola seduta). L\u2019amministratore delegato Antonio Filosa aveva parlato di una \u00abtransizione sovrastimata\u00bb verso l\u2019auto elettrica.<\/a> Aggiungendo che la scommessa sul green aveva\u00a0\u00aballontanato il gruppo dalle esigenze e dai desideri reali di molti acquirenti di autovetture\u00bb.<\/b> Per la fornitura di batterie per l\u2019elettrico Stellantis dovrebbe ora bussare alla porta dell\u2019impianto spagnolo di Catl. Controllato per\u00f2 dai cinesi.\u00a0<\/p>\n

Cosa accadr\u00e0 adesso a Termoli?<\/b> \u00abAgli attuali dipendenti dell\u2019Acc sar\u00e0 offerta la continuit\u00e0 lavorativa\u00a0all\u2019interno di Stellantis\u00bb<\/b> assicura una nota del gruppo. Ma tutto dipender\u00e0 dalla trattativa che verr\u00e0 intavolata con la controparte sindacale. Di certo si tratta dell\u2019ennesima battuta di arresto per il settore automotive in Italia, dove la produzione di veicoli nel 2025 ha toccato il suo minimo storico\u00a0\u00a0<\/b>(appena 213.000 auto, calo del 24% in un anno).\u00a0<\/p>\n

In tutto questo nel segmento dell\u2019auto elettrica in Italia nel 2025 sono stati immatricolati poco meno di 95.000 veicoli green<\/b> pari a una quota di mercato del 6,2% e un incremento del 46% rispetto all\u2019anni precedente. Una crescita sostenuta anche da incentivi pubblici. L\u2019Italia resta comunque ampiamente al di sotto della media europea,<\/b> dove la quota di mercato dell\u2019elettrico nel 2025 ha superato il 17%.\u00a0<\/p>\n

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9 febbraio 2026<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Claudio Del Frate ACC, societ\u00e0 partecipata da Stellantis, ha annunciato la cancellazione del progetto per la produzione…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":345648,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[201082,178,3825,3077,2765,4463,181,78,2966,177,27010,18435,25580,21473,3044,52886,755,35719,1537,90,89,9324,1412,133,14711,201083,201084,100817,3741,2851,9609,55940,1434,1359,201085,718,52878,16558],"class_list":["post-345647","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-acc","tag-affari","tag-annuncio","tag-arrivato","tag-auto","tag-auto-elettrica","tag-auto-elettriche","tag-automotive","tag-batterie","tag-business","tag-elettrica","tag-elettriche","tag-elettrico","tag-fornitura","tag-germania","tag-gigafactory","tag-green","tag-impianto","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-lavoratori","tag-mercato","tag-ormai","tag-pari","tag-partecipata","tag-partecipata-stellantis","tag-produttivo","tag-produzione","tag-progetto","tag-quota","tag-quota-mercato","tag-resta","tag-societa","tag-societa-partecipata","tag-stellantis","tag-termoli","tag-veicoli"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/345647","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=345647"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/345647\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/345648"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=345647"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=345647"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=345647"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}