{"id":345678,"date":"2026-02-09T18:13:08","date_gmt":"2026-02-09T18:13:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/345678\/"},"modified":"2026-02-09T18:13:08","modified_gmt":"2026-02-09T18:13:08","slug":"volkswagen-t-roc-i-motori-della-nuova-generazione-del-b-suv-di-successo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/345678\/","title":{"rendered":"Volkswagen T-Roc, i motori della nuova generazione del B-SUV di successo"},"content":{"rendered":"<p><strong>Volkswagen T-Roc<\/strong> si \u00e8 affermata negli anni come uno dei modelli di maggior successo della Casa di Wolfsburg, e la nuova generazione segna un punto di svolta fondamentale nel suo percorso evolutivo. Si tratta, infatti, del primo modello Volkswagen la cui intera gamma di motorizzazioni \u00e8 costituita esclusivamente da<strong> sistemi ibridi efficienti<\/strong>, eliminando del tutto le versioni puramente termiche. Questa scelta strategica sottolinea la volont\u00e0 del marchio di offrire una spinta tecnologica avanzata, mantenendo intatto il carattere dinamico che ha reso il SUV un riferimento nel suo segmento. Non resta che analizzare il quadro nel dettaglio.<\/p>\n<p>Una gamma di motori interamente elettrificata<\/p>\n<p>L\u2019offerta della <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-ibride\/volkswagen-t-roc-2025-prezzi-italia\/292924\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">nuova T-Roc<\/a> si articola su sei diverse versioni di motore, suddivise tra sistemi <strong>mild hybrid a 48 V <\/strong>(eTSI) e trazioni <strong>full hybrid <\/strong>(Hybrid), con configurazioni a trazione anteriore o integrale 4MOTION. Al momento del lancio, la scena \u00e8 dominata dal collaudato sistema mild hybrid a 48 V basato sul turbo da 1,5 litri, ma durante il 2026 ci sar\u00e0 il debutto di varianti completamente inedite: un 2.0 eTSI da 48 V e un sistema full hybrid da 1,5 litri.<\/p>\n<p>Il motore d\u2019ingresso \u00e8 il <strong>1.5 eTSI <\/strong>da 85 kW (116 CV), disponibile per gli allestimenti Life e Style. Nonostante sia la versione base, integra tecnologie di alto profilo come la disattivazione automatica dei cilindri (ACTplus), un turbocompressore a geometria variabile (VTG) e il ciclo di combustione Miller per massimizzare il rendimento. Sul fronte delle prestazioni, questa variante accelera da 0 a 100 km\/h in 10,6 secondi e raggiunge i 196 km\/h, con consumi combinati WLTP molto contenuti, compresi tra <strong>6,0<\/strong> e <strong>5,6 l\/100 km<\/strong>.<\/p>\n<p>Per chi cerca maggiore brio, \u00e8 disponibile il <strong>1.5 eTSI da 110 kW <\/strong>(150 CV), offerto di serie sulla versione R-Line. Grazie a una coppia massima di 250 Nm, lo scatto da 0 a 100 km\/h scende a 8,9 secondi e la velocit\u00e0 massima sale a 212 km\/h. Sorprendentemente, l\u2019efficienza rimane identica alla versione meno potente, con consumi dichiarati sempre tra <strong>6,0 <\/strong>e <strong>5,6 l\/100 km<\/strong>. Entrambe le motorizzazioni 1.5 eTSI sono abbinate a un cambio a doppia frizione (DSG) a 7 marce e possono contare sulla funzione di \u201cveleggiamento\u201d, che disinserisce il motore termico in fase di rilascio per risparmiare fino a mezzo litro di carburante ogni 100 km.<\/p>\n<p>Le novit\u00e0 Full Hybrid<\/p>\n<p>La nuova T-Roc porta al debutto mondiale il <strong>2.0 eTSI da 150 kW <\/strong>(204 CV), un\u2019unit\u00e0 concepita specificamente per la trazione integrale <strong>4MOTION<\/strong>. Questo motore rappresenta l\u2019ultima evoluzione della serie EA888 (TSI evo5) ed \u00e8 progettato per rispettare le future normative <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/euro-7-novita\/311734\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Euro 7<\/a>-temp. Le prestazioni sono da vera sportiva: velocit\u00e0 massima di 226 km\/h e un\u2019accelerazione da 0 a 100 km\/h in appena 6,9 secondi, con un consumo previsto di <strong>7,3 l\/100 km<\/strong>.<\/p>\n<p>Il sistema 4MOTION di sesta generazione garantisce una gestione intelligente della forza, attivando l\u2019asse posteriore solo quando necessario o tramite profili specifici come \u201cSnow\u201d e \u201cOffroad\u201d selezionabili dal guidatore. Alla fine del 2026, la gamma sar\u00e0 completata dalla versione top di gamma<strong> T-Roc R<\/strong>, equipaggiata con una variante ancora pi\u00f9 potente del 2.0 eTSI.\u00a0Un\u2019altra novit\u00e0 assoluta per il 2026 \u00e8 il sistema 1.5 Hybrid (full hybrid). Basato sul motore turbo 1.5 TSI, verr\u00e0 proposto in due livelli di potenza da <strong>100 kW (136 CV)<\/strong> e <strong>125 kW (170 CV)<\/strong>, entrambi con trazione anteriore.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Volkswagen T-Roc si \u00e8 affermata negli anni come uno dei modelli di maggior successo della Casa di Wolfsburg,&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":345679,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[2765,1537,90,89,195,198,199,197,200,201,11114,194,196,6525],"class_list":{"0":"post-345678","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-auto","9":"tag-it","10":"tag-italia","11":"tag-italy","12":"tag-science","13":"tag-science-and-technology","14":"tag-scienceandtechnology","15":"tag-scienza","16":"tag-scienza-e-tecnologia","17":"tag-scienzaetecnologia","18":"tag-suv","19":"tag-technology","20":"tag-tecnologia","21":"tag-volkswagen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116042032953420494","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/345678","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=345678"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/345678\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/345679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=345678"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=345678"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=345678"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}