{"id":34579,"date":"2025-08-08T01:23:11","date_gmt":"2025-08-08T01:23:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/34579\/"},"modified":"2025-08-08T01:23:11","modified_gmt":"2025-08-08T01:23:11","slug":"qjmotor-srt400x-una-nuova-adv-dal-prezzo-interessante-sara-lanti-cf450-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/34579\/","title":{"rendered":"QJMotor SRT400X: una nuova ADV dal prezzo interessante. Sar\u00e0 l&#8217;anti-CF450? &#8211; News"},"content":{"rendered":"<p>\n            La QJMotor SRT400X, ancora non ufficialmente lanciata, punta al mercato delle adventure di media cilindrata con un bicilindrico da 52 cavalli, look off-road e un prezzo che promette di fare concorrenza a BMW e CFMoto\n        <\/p>\n<p>              7 agosto 2025<\/p>\n<p>Il mercato delle moto da adventouring\u00a0\u00e8 in continua evoluzione. Dopo anni in cui i modelli maxi, come la BMW GS e Africa Twin, la facevano da padrone si \u00e8 notata un&#8217;inversione di rotta. Sempre pi\u00f9 motociclisti sono alla ricerca di alternative pi\u00f9 leggere, pratiche e meno costose. \u00c8 proprio in questa nuova fascia di mercato, quella delle medie cilindrate attorno ai 400 cc, che si sta affacciando <strong>QJMotor con la nuova SRT400X<\/strong>.<\/p>\n<p>La <strong>SRT400X<\/strong> non \u00e8 ancora stata lanciata ufficialmente, ma \u00e8 stata &#8220;pizzicata&#8221; nei documenti di omologazione in Cina. Due le versioni previste: una con parafango alto in stile off-road e una con parafango basso, pensate sia per l\u2019uso turistico che fuoristradistico. I dati tecnici la pongono in diretta concorrenza con due modelli molto attesi: la <strong>BMW F 450 GS<\/strong> e la <strong>CFMoto MT450<\/strong>.<\/p>\n<p>Il motore \u00e8 un <strong>bicilindrico parallelo da 449 cc<\/strong> gi\u00e0 presente nella gamma QJ, capace di erogare <strong>52 cavalli<\/strong>: pi\u00f9 della CF (44 CV) e anche della futura BMW (47 CV), anche se \u00e8 molto probabile che le versioni destinate all\u2019Europa vengano limitate per rispettare la normativa A2.<\/p>\n<p>                            <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" data-zoomable=\"\" src=\"https:\/\/img.stcrm.it\/images\/45892296\/800x\/20250807-111146169-3630.jpeg\" data-zoom-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/20250807-111146169-3630.jpeg\" width=\"1440\" height=\"1063\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>La ciclistica prevede un <strong>telaio in tubi d\u2019acciaio<\/strong>, forcella rovesciata (probabilmente Marzocchi, vista la collaborazione con Qianjiang), forcellone in alluminio e <strong>monoammortizzatore posteriore<\/strong>. Il tutto completato da <strong>barre paramotore<\/strong> e <strong>piastra in alluminio<\/strong> a protezione del motore: segni chiari di un\u2019impostazione pensata anche per l\u2019off-road.<\/p>\n<p>Le ruote da <strong>21 pollici all\u2019anteriore<\/strong> e <strong>18 al posteriore<\/strong> (con gomme 90\/90-21 e 140\/70-18) confermano le ambizioni fuoristradistiche, mentre il peso a pieno carico \u00e8 di <strong>183 kg<\/strong>, che diventano <strong>204 kg<\/strong> con le valigie laterali e il top case montati.<\/p>\n<p>Lo stile ricorda quello della CFMoto MT 450, ma con qualche particolarit\u00e0, come i <strong>fari principali incassati nei fianchetti<\/strong> e una <strong>piccola luce centrale<\/strong> sotto il parabrezza verticale.<\/p>\n<p>Come per molti altri modelli cinesi, <strong>il punto di forza sar\u00e0 il prezzo<\/strong>: se verr\u00e0 importata in mercati come Europa e Stati Uniti, il target di riferimento potrebbe essere il prezzo della <strong>CFMoto MT 450,<\/strong> che oggi parte da <strong>5990 euro<\/strong>. Con questa cifra, la SRT400X potrebbe diventare un\u2019alternativa molto interessante ai modelli pi\u00f9 blasonati, ma anche pi\u00f9 costosi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La QJMotor SRT400X, ancora non ufficialmente lanciata, punta al mercato delle adventure di media cilindrata con un bicilindrico&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":34580,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[5883,1537,90,89,1783,1784,32553,245,244,32554],"class_list":{"0":"post-34579","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-adv","9":"tag-it","10":"tag-italia","11":"tag-italy","12":"tag-moto","13":"tag-motorcycle","14":"tag-qj-motor","15":"tag-sport","16":"tag-sports","17":"tag-srt-400-x"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34579","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34579"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34579\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34580"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34579"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34579"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34579"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}