{"id":348235,"date":"2026-02-11T09:52:15","date_gmt":"2026-02-11T09:52:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/348235\/"},"modified":"2026-02-11T09:52:15","modified_gmt":"2026-02-11T09:52:15","slug":"rivoluzione-audi-bocca-verticale-e-sulla-r26-la-pancia-non-ce-piu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/348235\/","title":{"rendered":"Rivoluzione Audi: bocca verticale e sulla R26 la pancia non c’\u00e8 pi\u00f9"},"content":{"rendered":"

L\u2019Audi ha deciso di stupire gi\u00e0 nella prima giornata di test in Bahrain. Dopo aver mostrato alla presentazione di Berlino e allo\u00a0shakedown di Barcellona una monoposto molto tradizionale, la squadra dei quattro anelli ha voluto dare un segno della sua presenza in F1.\u00a0<\/p>\n

Gabriel\u00a0Bortoleto\u00a0ha portato al debutto una R26 completamente rivoluzionata nel disegno delle pance, dando un\u2019inedita\u00a0interpretazione delle fiancate, per cui l\u2019argentea vettura di James Key\u00a0apre un nuovo concetto aerodinamico sulle monoposto agili, scatenando la curiosit\u00e0 dei tecnici del paddock.\u00a0<\/p>\n

\"Gabriel <\/p>\n

Gabriel Bortoleto, Audi F1 Team<\/p>\n

Foto di: Joe Portlock \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

La bocca dei radiatori non \u00e8 orizzontale\u00a0e larga, ma \u00e8 diventata stretta e verticale, aderente al telaio. La presa per l\u2019alimentazione della power\u00a0unit\u00a0Audi\u00a0\u00e8 collocata dove inizia l\u2019abitacolo, ma a sconvolgere \u00e8 lo spazio vuoto all\u2019esterno\u00a0grazie allo spostamento del cono antintrusione il pi\u00f9 indietro possibile concesso dal regolamento (si nota una leggera sporgenza del disegno del\u00a0sidepod\u00a0dietro allo specchietto retrovisore).\u00a0<\/p>\n

\"Ecco <\/p>\n

Ecco l’Audi R26 che si era vista a Barcellona con forme molto tradizionali<\/p>\n

Foto di: Audi<\/p>\n

Ad Hinwil hanno fatto una scelta molto coraggiosa che libera il flusso destinato al retrotreno e tende a spingere le\u00a0turbolente della scia sporca della ruota anteriore all\u2019esterno della ruota posteriore, per aumentare la portata dell\u2019aria pulita nel diffusore.\u00a0<\/p>\n

Nella parte superiore della pancia zero\u00a0pod,\u00a0che va molto oltre l\u2019esecuzione della Mercedes\u00a0W13\u00a0del 2022, all\u2019inizio dell\u2019era dell\u2019effetto suolo, si osserva un canale con lo scavo\u00a0contenuto nel Canyon\u00a0che ha il compito di alimentare il retrotreno.\u00a0\u00a0<\/p>\n

\u00c8 facile pensare che il disegno di questa innovativa configurazione sia stata possibile adottando i radiatori sagomati\u00a0e inserendo parte della massa radiante sopra al 6 cilindri tedesco, in modo da rendere molto sinuoso l\u2019andamento delle fiancate che oggettivamente mostrano un concetto inedito per le F1.\u00a0<\/p>\n

\"Ivan <\/p>\n

Ivan Capelli, Ferrari F92A<\/p>\n

Foto di: Ercole Colombo<\/p>\n

Se proprio vogliamo andare a riprendere un concetto passato con le bocche verticali, potremmo ricordare la Ferrari F92A del 1992 che, per\u00f2, aveva cercato soluzioni aerodinamiche completamente diverse, grazie all\u2019adozione del doppio fondo che non aveva funzionato secondo le aspettative di Jean Claude\u00a0Migeot.\u00a0<\/p>\n

Con la R26, invece, si osano soluzioni molto coraggiose che danno la dimensione dell\u2019ambizione con cui l\u2019Audi vuole trovare spazio nel Circus. Mattia Binotto, capo del programma Audi F1, ha ammesso che ci vorr\u00e0 tempo per i quattro anelli prima di puntare alle vittorie e al mondiale, ma \u00e8 indubbio che hanno trovato subito un modo efficace per attrarre l\u2019attenzione.\u00a0<\/p>\n

\"Bortoleto, <\/p>\n

Bortoleto, Audi R26, con i due attuatori dell’aerodinamica mobile sull’ala anteriore<\/p>\n

Foto di: Joe Portlock \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

L\u2019immagine che pubblichiamo, inoltre, ci mostra che sull\u2019ala anteriore sono comparsi due attuatori dell\u2019aerodinamica mobile, esplorando i concetti che\u00a0avevano esplorato gli aerodinamici della Racing Bulls sulla VCARB03.\u00a0<\/p>\n

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