I tanto attesi test pre-stagionali di Formula 1 in Bahrain sono scattati stamattina sul tracciato di Sakhir. Lo vogliamo premettere subito: i tempi che i piloti e le monoposto stanno ottenendo non hanno davvero alcun valore. Almeno, non per ora.<\/p>\n
Nella giornata di ieri, Mario Isola – responsabile di Pirelli Motorsport – ha detto che le monoposto di nuova generazione arriveranno prestissimo a pareggiare le prestazioni di quelle 2025. Dovremo solo attendere qualche giorno, quando avranno deciso di utilizzare mappature di motore pi\u00f9 consone a un fine settimana di gara e non a un test dove serve solo accumulare dati.<\/p>\n
Cos\u00ec, nelle prime due ore di oggi, va segnalata la prima bandiera rossa di questi test, innescata dall’Alpine. Franco Colapinto \u00e8 rimasto fermo in pista a causa di un guasto sulla A526. I commissari sono stati cos\u00ec costretti a esporre la bandiera, per poi andare a recuperare la monoposto e riportarla ai box.<\/p>\n
Dal punto di vista dell’azione in pista, Lewis Hamilton si \u00e8 reso protagonista di un testacoda innocuo mentre era intento a lavorare con gomme Hard e Medium (C1 e C2 in questi test). La Rossa, come possiamo notare dalla classifica, \u00e8 ben distante dal voler cercare tempi a sensazione, sebbene abbia poi provato anche le C3 nel corso di met\u00e0 mattinata.<\/p>\n
A catturare l’occhio, per\u00f2, \u00e8 stata senza dubbio Audi. La monoposto rosso-argentata si \u00e8 presentata con una silhouette completamente nuova. Le pance risultano estremamente differenti rispetto ai test di Barcellona, dove invece apparirono a dir poco convenzionali, quasi banali se rapportate a quelle sfoggiate dai rivali.<\/p>\n
Molto interessante la bocca verticale e la prima parte di pance molto stretta, per poi andarsi ad aprire verso le ruote posteriori. Per ulteriori approfondimenti a tal riguardo, potete leggere il nostro approfondimento (cliccando qui<\/a><\/strong>).<\/p>\n I team, come detto, stanno lavorando sodo per la raccolta dati. Su tutte e 11 le vetture che abbiamo visto sono stati apposti i rastrelli pieni di sensori, sebbene non tutti nella medesima posizione. C’\u00e8 chi si \u00e8 concentrato sui flussi derivanti dal muso, c’\u00e8 invece chi ha preferito capire qualcosa di pi\u00f9 sul posteriore.<\/p>\n Intanto, solo per dovere di cronaca, il miglior tempo provvisorio \u00e8 stato ottenuto da Max Verstappen in 1’35″433. Come vi dicevamo, si tratta di un tempo non rappresentativo, perch\u00e9 il crono che ha dato la pole a Oscar Piastri nel 2025 fu di 1’29″841.<\/p>\n 18L<\/p>\n 4Pit<\/td>\n<\/tr>\n 14L<\/p>\n 6Pit<\/td>\n<\/tr>\n 9L<\/p>\n 2Pit<\/td>\n<\/tr>\n 3L<\/p>\n 8Pit<\/td>\n<\/tr>\n 6L<\/p>\n 7Pit<\/td>\n<\/tr>\n 2L<\/p>\n 4Pit<\/td>\n<\/tr>\n 12L<\/p>\n 9Pit<\/td>\n<\/tr>\n 8L<\/p>\n 8Pit<\/td>\n<\/tr>\n 12L<\/p>\n 6Pit<\/td>\n<\/tr>\n 7L<\/p>\n 4Pit<\/td>\n<\/tr>\n 0L<\/p>\n 1Pit<\/td>\n<\/tr>\n Vogliamo la vostra opinione!<\/p>\n Cosa vorresti vedere su Motorsport.com?<\/p>\n\n#
\nPilota
\nGap
\nTempo
\nGomme
\n<\/tr>\n\n 1<\/td>\n Max Verstappen<\/td>\n \u00a0<\/td>\n 1:35.433<\/td>\n M<\/p>\n \n 2<\/td>\n Oscar Piastri<\/td>\n +1.263<\/td>\n 1:36.696<\/td>\n M<\/p>\n \n 3<\/td>\n George Russell<\/td>\n +1.490<\/td>\n 1:36.923<\/td>\n H<\/p>\n \n 4<\/td>\n Esteban Ocon<\/td>\n +2.051<\/td>\n 1:37.484<\/td>\n S<\/p>\n \n 5<\/td>\n Lewis Hamilton<\/td>\n +2.155<\/td>\n 1:37.588<\/td>\n S<\/p>\n \n 6<\/td>\n Arvid Lindblad<\/td>\n +2.512<\/td>\n 1:37.945<\/td>\n S<\/p>\n \n 7<\/td>\n Carlos Sainz<\/td>\n +2.906<\/td>\n 1:38.339<\/td>\n S<\/p>\n \n 8<\/td>\n Gabriel Bortoleto<\/td>\n +3.848<\/td>\n 1:39.281<\/td>\n M<\/p>\n \n 9<\/td>\n Valtteri Bottas<\/td>\n +4.884<\/td>\n 1:40.317<\/td>\n M<\/p>\n \n 10<\/td>\n Lance Stroll<\/td>\n +4.931<\/td>\n 1:40.364<\/td>\n M<\/p>\n \n 11<\/td>\n Franco Colapinto<\/td>\n +6.167<\/td>\n 1:41.600<\/td>\n M<\/p>\n